Malgré plusieurs tentatives, l'établissement ferme ses portes en 1931. Sources bibliographiques:
Site des Automobile Le Zèbre, consulté le 5 septembre 2018
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Cette petite auto Le Zèbre type A de 1911 était exposée à la Madine (55) 2018. Elle représente une automobile réduite à sa plus simple expression et avait pour ambition de démocratiser l'automobile, les autres constructeurs ayant tendance à monter en gamme et en sophistication… Son créateur, Jules Salomon (financé par Jacques Bize t, le fils du musicien) deviendra par ailleurs le « père » d'une autre Type A simple, économique et vouée à une grande distribution, celle de Citroën à partir de 1919…! Voiture zebre 1910 1986 reportage audio. Aussi, Joseph Lamy (directeur commercial) et Emile Akar (actionnaire), quitteront Le Zèbre pour créer Amilcar avec l'ingénieur Edmond Moyet et le pilote André Morel … Voici, en synthèse, une fiche sur la Le Zèbre Type A: Dans le marché encombré de la voiturette économique en France, La Le Zèbre apportait en 1911 une note nouvelle: elle ramenait la formule à ses origines. Depuis le début du siècle, en effet, les voiturettes n'avaient cessé de devenir plus lourdes, plus longues, plus compliquées et plus chères, avec des moteur à 4 cylindres, des carrosseries à quatre places, des boîtes de vitesses à 3 ou 4 rapports.
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Pour les articles homonymes, voir Le Zèbre. Le Zèbre
Création
1909
Disparition
1931
Personnages clés
Jules Salomon: fondateur Jacques Bizet: fondateur Joseph Lamy André Morel
Forme juridique
société anonyme
Siège social
Suresnes France
Directeurs
Jules Salomon
Actionnaires
Emile Akar
Activité
Automobiles
Produits
Voitures Le Zèbre
Site web
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Le Zèbre est un constructeur automobile français de 1909 à 1931 installé à Suresnes, puis à Puteaux. La société est fondée par Jules Salomon avec Georges Richard grâce à un financement provenant de Jacques Bizet, le fils du compositeur Georges Bizet. Différents membres de cette société seront à l'origine de la société Amilcar. Quand les gens ont essayé de domestiquer les zèbres, 1890-1940 ⋆ Photos historiques rares - Et l'histoire derrière eux .... Mais la société Le Zèbre est surtout à l'origine, ou plus exactement aux prémices, de l'automobile populaire. Histoire [ modifier | modifier le code]
Fondation [ modifier | modifier le code]
Jules Salomon, jeune diplômé de l'École de commerce et d'industrie de Bordeaux, commence sa carrière professionnelle aux Établissements Rouart frères, spécialisés dans la fabrication de moteurs.
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Voici une adorable petite Le Zèbre Type A de 1909. Cette petite voiture est peut-être la première qui a essayé de démocratiser ce nouveau moyen de transport qu'était l'automobile! Elle s'adresse d'abord aux « travailleurs » de la route (médecins, voyageurs de commerce, commerçants, etc…) avec un prix d'achat et surtout de revient particulièrement bas. (cf. article paru dans La Revue commerciale automobile de novembre 1909, trouvé sur Gallica). La Le Zèbre est une création de l'ingénieur Jules Salomon qui se fera une spécialité des petites voitures pratiques et économiques puisque c'est lui qui créera pour André Citroën le concept de la fameuse Type A (10 HP). Il quittera l'entreprise Le Zèbre pour aller chez Amilcar et il rejoindra aussi Lucien Rosengart pour lancer sa LR2 (qui est, e fait, une Austin Seven sous licence). Voiture zebre 1910 sam lowry. Bien que très simple et basique, elle n'en est pas moins bien construite et fiable! On peut dire que le client en avait pour son argent! Son moteur monocylindre de 5 HP de 598 cc pour une puissance 7 Cv et sa boite à 2 vitesses (+ MA) suffisent à emmener ce poids plume (350 kg) à 35 km/h de moyenne (50 Km/h en pointe)… Les Le Zèbre, bien qu'étant les voitures la moins chères du marché, étaient toutes livrées carrossées (une ou deux places)!
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C'est uniquement en 1911 que l'entreprise se transforme en « Société anonyme des automobiles Le Zèbre » [ 1]. Automobiles économiques [ modifier | modifier le code]
Bien que certains considèrent les automobiles Le Zèbre plus proches des « cyclecars » que des automobiles en raison de leurs dimensions, les ventes de type A, à moteur monocylindre, sont importantes grâce notamment au soutien de Baudry de Saunier, le plus grand journaliste automobile de l'époque. Voiture zebre 1910 jean metzinger numbers. La « niche commerciale » dans laquelle se sont lancés Salomon et Bizet est prometteuse si bien qu'ils réalisent un nouveau « tour de force économique [ 1] » avec la mise en vente de la type B. Plus imposante, propulsée par un quatre cylindres de 10 CV, elle est vendue à seulement 6 000 F [ 1]. Économiques, les automobiles Le Zèbre sont légères et maniables si bien que la Première Guerre mondiale n'a pas d'effets dévastateurs, comme elle en a eu sur d'autres constructeurs. En effet, les automobiles Le Zèbre sont très vite utilisées comme engins de liaison par l'armée.
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Il faut en effet laisser le temps aux cheveux anagènes de repousser pour que la chevelure reprenne tout son volume. À quoi est dû l'effluvium télogène féminin? À l'origine de l'effluvium télogène, il y a toujours un facteur déclencheur que le bilan médical s'attachera à identifier précisément. Effluvium pas cher nike. Parmi les facteurs les plus fréquents, on peut citer:
les changements de saison, en particulier la venue du printemps et de l'automne;
les chocs affectifs (accident, décès d'un proche, séparation);
les variations de poids, et notamment les régimes trop drastiques qui entraînent des carences nutritionnelles;
et les événements médicaux (opération avec anesthésie générale, forte fièvre, maladie infectieuse). Mais il existe aussi des facteurs spécifiques aux femmes qui expliquent qu'elles soient davantage exposées à ce type de dérèglement capillaire. Parmi ces facteurs typiquement féminins, il y a:
tout ce qui a trait à la maternité (accouchement, fausse couche, IVG);
et les changements hormonaux (arrêt de la pilule contraceptive à base d'œstrogène, ménopause, puberté).
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De celui-ci dépend le traitement. Le traitement est médical s'il s'agit d'un effluvium télogène et médical et chirurgical lorsqu'il y a une alopécie androgénétique" décrit le Dr Bouhanna. L'alopécie androgénétique est une chute de cheveux liée à l'action des androgènes sur le follicule pileux et qui a souvent un caractère héréditaire. "Plus rarement, sont effectués pour faire le diagnostic une biopsie du cuir chevelu ou un trichogramme (examen microscopique des racines des cheveux)" précise le dermatologue. Quels sont les traitements? Effluvium avis : un complément pour cheveux efficace et pas cher ?. Le traitement de l'effluvium telogène est simple. Il repose sur des lotions anti-chute, la prise de vitamines du groupe B notamment en comprimés ou par injections. "Lorsque c'est insuffisant on peut par mésothérapie faire des injections de vitamines et de vaso-dilatateurs dans le cuir chevelu" informe le Dr Bouhanna. Remerciements au Dr Pierre Bouhanna, dermatologue chirurgien exclusif du cuir chevelu, (CMCC, Paris)
Bien qu'il touche principalement les femmes, les hommes aussi peuvent souffrir d'effluvium télogène. Comme pour les femmes, il s'agit d'un phénomène considéré comme bénin sur le plan dermatologique, dans la mesure où il ne provoque pas toujours de dégarnissement du cuir chevelu. De plus, il s'agit toujours d'un phénomène transitoire qui n'affecte pas les follicules pileux sur le long terme. Comme pour la femme, l'effluvium télogène sans dégarnissement chez l'homme n'est donc pas synonyme de calvitie. NHCO Effluvium 168 gélules | Pas cher. Sur le plan psychologique, il peut toutefois susciter de l'anxiété chez certains patients, en particulier chez ceux qui souffrent déjà de pelade ou d'alopécie androgénétique. Après confirmation diagnostique, des solutions cosmétiques et un traitement thérapeutique peuvent être prescrits par le dermatologue. Les résultats attendus sont la normalisation de la chute de cheveux et la stimulation de la repousse capillaire. Qu'est-ce que l'effluvium télogène sans dégarnissement chez l'homme? Il s'agit d'un dérèglement du cycle de vie des cheveux qui touche tout le cuir chevelu et provoque une chute plus importante qu'à l'accoutumée.