La Lancia Rally, surnomée 037, fut lancée en 1982. Entre les titres à répétition de la Stratos et de la Delta, elle rapporta elle aussi à Lancia un championnat constructeurs, en 1983. Sa déclinaison routière est aujourd'hui très rare. Par
MaxK
Publié le 15/05/2022 - 10:00
Dernière championne du monde des rallyes dénuée de transmission intégrale, la Lancia 037 a 40 ans en 2022. Lancia
Le constructeur italien Abarth vient de lancer une série limitée de 695 rendant hommage à la Fiat 131 Rally, qu'il avait préparée pour le rallye à la fin des années 1970. Avec succès, puisque le coupé rapporta trois titres mondiaux à son équipe entre 1977 et 1980. Lancia stratos groupe d'amis. La 131 avait donc pris fièrement la relève de la Lancia Stratos, qui en avait récolté autant au cours des trois années précédentes, pour des raisons commerciales inhérentes au groupe Fiat. Mais les cartes allaient être rebattues pour la saison 1982 avec les débuts du Groupe B, une catégorie dans laquelle les performances ne connaissaient presque aucune restriction.
Lancia Stratos Groupe Banque
Seuls les amortisseurs et les ressorts sont différents de ceux originaux et le capot arrière désormais de version initiale pour les besoins de période (71-76) du règlement FIA. Comme en 1977 avec Bernard Darniche / Alain Mahé c'est de nouveau un équipage français Erik Comas/Yannick Roche qui remporte le rallye d'Elba et le championnat d'Europe sur une Stratos préparée à Biella, cette fois par Andrea Chiavenuto, décidément bien la capitale mondiale de la Stratos. La reine des rallyes est toujours la reine.
Pour succéder à la glorieuse Stratos, Lancia décide de produire une nouvelle voiture destinée à concourir en Championnat du Monde des Rallye. La Rallye 037 Stradale en constitue la version routière nécessaire à son homologation. HPI-RACING 1/43 LANCIA Stratos HF demo voiture. WRC Rallye Groupe B Rare! New in Box | eBay. Plateforme
élément central de la carrosserie partagé avec la Lancia Montecarlo
Designer
Pininfarina
Après s'être officiellement retiré du championnat du monde des Rallyes en 1978, Lancia envisage dès 1980 de revenir dans cette compétition avec une voiture conçue pour répondre aux exigences du nouveaux Groupe B. À partir de l'expérience acquise sur circuit avec la Monte Carlo Groupe 5, le travail débute en collaboration avec Abarth et Pininfarina. Un premier prototype est réalisé en 1980 en reprenant la coque centrale du coupé Montecarlo auxquels des bâtis tubulaires avant et arrière sont ajoutés. Le moteur est implanté en position longitudinale centrale pour permettre une meilleure stabilité de la voiture en ligne droite, en raison d'un empattement accru. Le moteur, conçu par Abarth, est une évolution du bloc 2 litres Lancia-Fiat qui a déjà couru en rallye sur les Fiat 124 Spider et 131, et sur circuit sur les Montecarlo Groupe 5.
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Rien à voir avec l'affaire qu'il est tout juste en train de lancer et qui semble unique en France. Sous cette forme en tout cas. Le principe est simple, vous lui passez un coup de fil, vous réservez pour 2 ou 5 jours et vous partez de Romilly sur Andelle, à l'aventure. Au volant d'un 4X4-tente de camping. On va lui donner ce nom en attendant de trouver mieux. Imaginez un 4X4 flambant neuf doté de ce qui ressemble à un coffre de toit d'une quinzaine de centimètres d'épaisseur. Il suffit de 30 secondes pour faire une tente de ce coffre. Bertrand et ses 4X4 de camping. 10 secondes de plus pour poser l'échelle fournie et vous n'avez plus qu'à grimper sur le toit de l'auto pour dormir en pleine nature. Les sacs de couchages, une tente supplémentaire et le frigo électrique sont fournis, eux aussi. A l'intérieur, les moustiquaires s'ouvrent, pour permettre au regard de toucher l'horizon © Radio France
Road books thématisés
Il est comme un gamin, Bertrand. Les 2 premiers véhicules sont arrivés il y a quelques jours à peine. Dès le 6 juin, ils partiront sur les routes, pilotés par des touristes avides de découvertes et d'aventure.
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