Il est également question des essais en vol au sein de Dassault Aviation, qu'il s'agisse de premiers vols, de vrilles ou de présentations en vol lors de salons aéronautiques. Le texte, illustré de +900 photos, schémas, illustrations et 10 écorchés, présente ainsi la carrière de Jean-Marie Saget – des premiers sauts de puce sur un planeur de sa conception aux vols d'aujourd'hui – mais aussi les différents avions Dassault de la période 1950-1990, de l'Ouragan au Mirage 4000, avec une plongée dans le monde des essais en vol, de la méthode aux moyens mis en oeuvre, en dévoilant les dessous de la mise au point de certains avions…
Cet ouvrage reprend de larges extraits d'un manuscrit de Jean-Marie Saget jamais diffusé au-delà du cercle familial. Il bénéficie également des témoignages recueillis auprès d'autres acteurs de cette aventure technique et humaine: Roland Glavany (pilote d'essais des Mirage III et IV), Claude Saget (pilote d'essais), Guy Mitaux-Maurouard (pilote d'essais), Serge Dassault (en tant que directeur des essais en vol après guerre), Jacques Desmazures (ingénieur d'essais notamment sur les Alpha Jet et Mirage 4000), René Farsy (pilote d'essais pour le compte de la Snecma)… ♦♦♦
– Du Vampire au Mirage 4000.
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Du Vampire Au Mirage 4000 Manual
C'est passionnant! Cet énorme ouvrage, très richement illustré par plus de 900 photos et extraits de documents techniques, représente une très grosse somme de travail, tant historique que technique, menée avec précision. Jongler à la fois avec les divers aspects biographiques, anecdotiques, techniques et illustrer correctement le tout est bien difficile. On a néanmoins ici un remarquable exemple de réussite pour établir cet équilibre. Philippe Ricco
440 pages, 21 x 29, 7 cm, relié couverture rigide plus de 900 photos, 10 écorchés
Avec l'aimable autorisation de François Besse
Références:
François Besse François Besse autoéditeur
Coup de cœur 2016
54 € + 8 € (port)
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Responsable légal: Philippe Ballarini
Rédacteur en chef: Frédéric Marsaly
Responsable département périodiques: Laurent Rastel
Collaborateurs (permanents ou épisodiques):
E. Ballarini, Ph. Bauduin, H. Bernard, R. Biaux, Ph. Boulay, F. Brignoli, Th.
Mais la fin de l'ouvrage, après la grande partie dédiée à Pierre Robin, et la petite consacrée à son fils Christophe, se veut un peu plus optimiste en les réunissant sur le projet commun du bimoteur Twin-R. Certains passages pourront sembler familiers à certains lecteurs, car quelques chapitres (histoire de Dyn'Aéro, prise en main du Twin-R... ) sont des articles que l'auteur avait écrits pour la revue Piloter, textes qu'il a repris et remis en page pour cette édition. [... ]
Pour le clin d'œil, j'ai bien aimé le DR-400 vu comme "fer de lance" de la production Robin, ce qui est tout de même un comble pour un appareil emblématique de la construction "bois et toile"... Mais tout ceci n'est que broutilles: par la qualité de l'ensemble, cet ouvrage mérite son coup de cœur 2012. Bravo! Livre aéronautique : une saga du Vampire au Mirage 4000 | LF5422's Blog. 273 pages, 21 x 29, 7 cm, impression quadrichromie
plus de 600 illustrations
1, 300 kg
Coup de cœur de l'Aérobibliothèque 2012
Avec l'aimable autorisation de François Besse
Références:
La saga Robin 2e édition
de 1957 à nos jours
François Besse François Besse autoéditeur
ISBN: 978-2-7466-4861-6
36 €
Du Vampire Au Mirage 400 Ms Points
En 2012, François Besse nous avait régalés avec une première édition de cet ouvrage (260 pages), épuisée en 2018. L'année 2020 a été une année charnière, avec la disparition à 93 ans de Pierre Robin, rejoignant Jean Délémontez, parti cinq ans plus tôt. C'était donc une bonne raison de faire paraître une seconde édition, mise à jour (273 pages). Du Vampire au Mirage 4000. La nouveauté portant principalement sur les annexes, voici à titre de comparaison les anciennes et les nouvelles:
2012:
1) Rapport CEV sur les DR-100, 105 et 1050
2) Chronologie Centre-Est Aéronautique, Avions Pierre Robin et Dyn'Aéro
3) Projets sans suite...
4) Chiffres de production
2020:
1) Dossier CNRA du F-PIER
2) Rapport CEV sur les DR-100, 105 et 1050
3) Chronologie Centre-Est Aéronautique, Avions Pierre Robin et Dyn'Aéro
4) De la "descendance" des avions portant la griffe Robin
5) Projets sans suite...
6) Chiffres de production
On constate un enrichissement de l'ensemble. La chronologie est évidemment mise à jour, et la " descendance des avions portant la griffe Robin " répond parfaitement à une petite remarque que nous avions formulée il y a 13 ans, le souhait de retrouver les appareils construits à partir d'ailes de DR-300 et DR-400 comme les Midour de Nogaro.
Le Groupe Ile-de-France de l'Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe « Centre » de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l'Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence sur « La sauvegarde du patrimoine aéronautique volant ». Elle sera présentée par […] Le Temps des Hélices – édition 2022 49e édition du meeting de l'AJBS à Cerny-La Ferté en juin prochain. Fidèle au week-end de la Pentecôte, le meeting annuel de l'Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 4 et 5 juin sur l'aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais (91).
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Manifestations
Stage Inter-Action 2022 L'édition 2022 de ce stage d'initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d'interruption due à la pandémie, l'association Inter-Action reprend son traditionnel stage d'initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Du Vampire au Mirage 4000 - Aeroclub Dassault Ile de France - ACDIF. Le nombre des places est limité (une […] L'agenda aeroVFR pour juin 2022 Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022. Trains classiques à Falaise Quatrième édition pour ce rassemblement d'aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l'occasion des 20 ans de l'aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […] Les ambassadeurs de l'AAE Première pour les ambassadeurs de l'armée de l'Air et de l'Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l'armée de l'Air et de l'Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […] De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant.
Son compagnon Robbins « Rob » Clower est pilote de F9F-5 Panther sur l'USS Oriskany, porte-avions évoluant en mer de Chine. Il est affecté à une mission risquée, par mauvaises conditions météorologiques: aller détruire l'épave d'un avion-espion américain (Neptune de la CIA) abattu par un MiG en zone ennemie, pour faire disparaître l'équipement électronique. L'un des deux Panther est touché par un MiG-15, le second s'écrase au retour en bord de pont ce qui nous vaut une planche très cinématographique… Rob est fait prisonnier et retrouve le seul survivant du crash du Neptune, avion-espion. Celui a évacué l'épave tandis que les autres membres actionnaient le système d'auto-destruction mais dont le retardateur était inexistant… Cette situation destinée à faire disparaître équipement et équipage sera mentionnée
par Gary Powers justifiant de n'avoir pas actionné l'auto-destruction avant d'évacuer son U-2
le 1er mai 1960…
Mais les deux pilotes emprisonnés parviennent à s'évader à l'occasion d'une attaque de diversion par des F-86 Sabre – le lecteur attentif notera un Lieut.
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