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Pour vous aider dans votre choix, retrouvez également les avis de nos clients sur nos produits Barbecue, grill, plancha ALICE'S GARDEN.
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Sa technologie permet une répartition idéale de la chaleur sur la plaque de cuisson et privilégie une cuisine saine, sans flamme ni fumée. Équipé d'un système d'allumage sécurisé et simple à manier, le barbecue au gaz s'utilise sans effort. Nos modèles peuvent comporter des tablettes latérales, un tiroir pour récupérer les graisses de viande, des brûleurs puissants, une plaque en acier émaillé, un chariot avec des roulettes pour le déplacer de votre jardin à votre terrasse, etc. Polyvalent, le bbq au gaz est l'allié parfait pour toutes vos envies gourmandes. Plancha: électrique ou au gaz, c'est l'appareil de cuisson pratique par excellence Découvrez chez Happy Garden toute une gamme de planchas distinguées en deux sortes: la plancha au gaz ou la plancha électrique. Le choix de l'un ou de l'autre dépend de l'utilisation que vous souhaitez en faire. Barbecue gaz Bazin Anthracite 5 brûleurs dont 1 feu latéral avec tablettes latérales et thermomètre. Tout d'abord, il convient de savoir que ce type d'appareil peut s'utiliser aussi bien en extérieur qu'en intérieur. En effet, la plancha ne produisant pas de fumée et pouvant être emmenée partout, elle passe de la terrasse à la table à manger en deux temps trois mouvements.
Bruleur latéral en acier inoxydable. Plan de travail, couvercle, évier et panneau de contrôle en acier inoxydable. Poignées latérales et du couvercle: Inox. Grilles de cuisson en fonte émaillées. Garde au chaud émaillé au dessus de la grille de cuisson. Planche à découper en orme. Robinet chromé
Crochets (x6). Commutateurs de contrôle en nylon chromés
Kit d'accessoires en acier inoxydable: fourchette, spatule, pince et brosse. Récupérateur de graisses: en zinc, amovible
Roues: 12, dont 4 avec blocages. Paniers latéraux chromés. Panier en façade noir. Barbecue gaz avec plancha alice's garden in la. Puissance brûleurs: 17, 2 kW (1233 g/h)
Allumage électronique: oui, par piézo intégré à chaque commutateur. Type de Gaz: Butane/Propane (consigne de 6kg ou 13kg). Connecteur gaz: Embout G1/2 adapté Informations complémentaires Pour nettoyer votre barbecue après utilisation, il suffit de le laisser allumé à pleine puissance quelques minutes. Les résidus alimentaires seront ainsi brûlés. Les grilles de cuisson en fonte étant amovibles, et au nombre de 2, nous proposons également dans notre catalogue, une plancha en fonte qui peut remplacer une des grilles.
Enfin, le carburateur dispose souvent d'un dispositif de starter (manuel ou automatique) destiné à améliorer le départ à froid, en enrichissant le mélange par la réduction de l'arrivée d'air. Selon la cylindrée du moteur, la taille des soupapes, le temps d'ouverture des soupapes … chaque moteur a des besoins différents en terme de mélange air-carburant. D'où des diamètres de corps de carburateur différents, des tailles de gicleurs différents, taille de pompe de reprise différente, la présence de plusieurs corps de carburateurs, etc …
Les pannes du carburateur
Si le moteur ne démarre pas, le carburateur peut être en cause. Pointeau bloqué, conduit interne bouché, gicleur d'essence bouché, les causes possibles sont multiples. Le carburateur peut également se retrouver noyé par excès d'essence. Une fuite d'air peut également empêcher un bon dosage de mélange. Le bon réglage des différents circuits d'air et d'essence ainsi que l'adéquation des gicleurs entre eux est la condition sine-qua-non du bon fonctionnement du carburateur.
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La (mauvaise) transition entre le circuit de ralenti et le circuit principal est parfois cause de « trous » de carburation à bas régime. En cause, l'adéquation entre la taille du gicleur de ralenti et celle du principal…
Un papillon qui se bloque ou qui est grippé peut poser problème. L'usure de l'axe de papillon engendrant des entrées d'air non maîtrisées est un facteur de mauvais fonctionnement. Enfin, si l'on a un carburateur à corps multiples, voire plusieurs carburateurs sur le même moteur, la synchronisation de tous les corps de carburateur est essentielle au fonctionnement harmonieux de tous les cylindres. La pompe de reprise, qui fonctionne avec une membrane caoutchouc, peut s'avérer défectueuse: mauvais réglage de la quantité de carburant à envoyer, membrane percée, membrane durcie, etc …
La réfection du carburateur
Sur les vieilles voitures, le principal risque pour le carburateur est un stockage prolongé ayant engendré l'évaporation de l'essence et le bouchage (total ou partiel) des conduits internes du carburateur, ainsi que le séchage des joints assurant l'étanchéité entre les différents circuits.
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Les pompes de reprise sont souvent nécessaires
pour l'accélération et d'autant plus utiles que les
tuyauteries d'admission sont plus longues. Pour les voitures de course,
sur lesquelles les tuyauteries d'admission sont extrêmement
courtes, on a fréquemment constaté que la pompe pouvait
être supprimée sans nuire à la qualité
de la reprise. La pompe de reprise SOLEX à membrane peut
être commandée soit par la variation de la dépression
dans la tubulure d'admission (pompe pneumatique, fig. 19), soit mécaniquement
(fig. 20) par le moyen d'une biellette reliée à l'axe
de papillon des gaz du carburateur. Sur toutes les pompes de reprise des carburateurs
SOLEX, on peut régler le volume injecté et la durée
d'injection. La durée d'injection se règle par la dimension
du gicleur de pompe (Gp). Il est évident que, plus celui-ci
est petit, plus l'essence met de temps à passer de la pompe
dans la tuyauterie. Le gicleur de pompe (Gp) est, en moyenne, d'un
diamètre égal au tiers de celui du gicleur principal,
mais sans qu'il puisse en pratique être plus petit que 35.
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De la même façon, la taille du pointeau influe sur l'alimentation de la cuve. Trop petit, il n'y a pas assez de carburant, trop gros il y a risque de surplus. Un ou des gicleurs, permettent de projeter le carburant dans la zone d'aspiration. Le débit va dépendre du niveau de dépression et du diamètre du passage d'air (diamètre de la buse ou venturi). Pour le débit d'air, un boisseau permet de réguler la quantité d'air et d'essence envoyés dans le moteur. Enfin, le mélange gazeux vaporisé est régulé par un papillon, sorte de clapet plus ou moins ouvert selon la pression sur l'accélérateur. Le carburateur dispose en générale de deux circuits: le circuit de ralenti, qui assure le fonctionnement du moteur à son régime minimal, et le circuit principal, qui prend le relais en général au dessus de 1. 500 trs/mn. C'est pour celà que le carburateur dispose d'un gicleur de ralenti et d'un autre pour le circuit principal
Pour améliorer les reprises, souvent une pompe de reprise détecte toute tension du câble d'accélérateur et envoie directement une quantité d'essence pré-réglée dans la zone d'aspiration.
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Dans ce cas, se référer à la
notice n°49 (réglage des carburateurs avec pompe à
deux gicleurs). Si aucune indication n'est donnée dans nos
cahiers de réglage, monter un gicleur d'utilisation non percé
(Gu plein).
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Conformément à la loi informatique et liberté du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès et de rectification aux données vous concernant. Pour user de votre droit, il vous suffit de nous écrire en indiquant vos nom, prénom et adresse électronique.
20). - ou bien la pompe comporte un dispositif enrichisseur
de pleine charge, et le chiffre
caractéristique est suivi du chiffre 3 (53,
73, 83, 93) (fig. 21). - enfin, si la pompe comporte un dispositif appauvrisseur
de pleine charge, le chiffre
caractéristique est suivi du chiffre 4 (54,
74, 84, 94) (fig. 22)
Les pompes type 2 sont, en principe, recommandées
pour les carburateurs alimentant 4 cylindres sur voitures de
tourisme. Les pompes type 3 comportant un dispositif enrichisseur
sont spécialement recommandées pour les carburateurs
alimentant 4 cylindres sur moteurs sport et pour tous carburateurs
alimentant 6 cylindres, 8 cylindres ou un compresseur. Les pompes type 4, avec dispositif appauvrisseur,
sont, en général, recommandées pour les
carburateurs alimentant seulement 1, 2 ou 3 cylindres. NOTA. - Certains carburateurs sont prévus avec
pompe à deux gicleurs (gicleur de pompe Gp et gicleur d'utilisation
Gu). Le gicleur d'utilisation (Gu) n'est à prévoir
que dans le cas où la qualité de la reprise impose l'emploi
d'un gicleur de pompe (Gp) relativement important, pouvant entraîner
un appauvrissement excessif en utilisation.