je regarde ou se trouve la vis. seba1708 #8
24-05-2011 18:41:01
Citation de lolodunkerque re, j'ai pris une photo la vis c'est une clé de 17 ( voir ma clé dessus) il faut désserer un peu ca sert a rien de l'enlevé entierement. une fois désserer mettre le contact ( sans actionné le démareur) il doit y avoir l'essence qui arrive, attention ca va projeter partout ( couper contact aussi-tot). si l'essence arrive a cette vis cela veut dire que le circuit se fait normalement, car cette vis c'est le retour au réservoir. tenez nous au courant:wink:
images
lolodunkerque #9
24-05-2011 18:42:56
super, merci je vais essayer, je vous tiens au courrant. laurent
seba1708 #10
24-05-2011 20:18:11
Citation de lolodunkerque re, ALORS résultat! !, tenez nous au courant car cette vérif permé de savoir tré vite d'ou vien votre panne! Reglage golf 2 gti 16 - Tuning et performances - Auto Evasion | Forum Auto. !, pour moi c'été pareil il démaré, je roulé 10, 20, 50, 100 kms, et pui coupure!! net sur la route je vous dit pas la peur qui vous prend quand vous doublé, ou quand vous repartez d'un stop!!.
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C'est sur avec les TDI une puce et c'es réglé! Collecteur et ligne... Je sais pas siça vaut vraiment le coup?? En jouant sur l'aac on doit pouvoir gagner davantage... MAis je me dis que l'aac d'une gti16 est deja "taillé" au mieux...? Sur un KR tu auras quelques difficultés à gagner de la puissance (moteur atmo et injection mécanique)... Mais ça passe obligatoirement par la pose d'AAC, le moteur peut être encore plus pointu que ce qu'il est d'origine rassure toi. Moteur golf gti 16s price. Avec l'optimisation de la ligne d'échappement et le remplacement du filtre à l'admission, tu peux espérer 20 ch dans le meilleur des cas
Si tu veux plus, passe par la case turbo
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et pour finir depuis se jour là, la golf veut plus rien savoir, impossible d'avoir le moindre craquement de moteur, le moteur est bon, elle ne tourne pas sur trois cylindre, alors si qulqu'un peu me donne rdes conseils, ou encore mieux habite pas loin de chez moi est pourrait m'aider a regarder se bazzare, sa serait top...
meri de m'avoir lu
bizarre que tu perd les piéces commes ça
et pour tes durites tu les branchés comme il faut
Comptez pour l'ensemble un billet entre 750 et 900 euros. Vu que les 3 principaux élements sont renouvelés pour un coût non négligeable, vous vous doutez que tous les joints étaient neufs, les portées poncées et nettoyées... bref, un seul objectif: Faire une remise en état du circuit de qualité. Cela semble plus faisable, 3 durites débranchées, 4 écrous dévissés... c'est assez simple en théorie. Toujours est-il qu'un Golfiste est venu m'aider, Daniel33, pour passer du bon temps et bien rire (cf: la peur de mettre le feu à son allemande!!! ) Le hic, après avoir tout remonté, un goutte à goutte est détecté. Pas évident de trouver la provenance. Golf II GTI 16S - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. cela suinte au bas de la pompe, au niveau des joints mais aussi du raccord banjo. Un démontage du raccord banjo, du clapet anti-retour, est donc réalisé,... à nouveau de nouveaux joints, un serrage comme il se doit avec un double contrôle,... ça fuit toujours! Lors du démontage, les joints neufs sont à chaque fois marqués. L'idée m'est venu d'acheter de nouveaux joints au bon diamètres, vu qu'à force, le stock a pris une belle claque.
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