Une nouvelle génération commence: celle des boites multi-modèles et l'omniprésence des boites « thématiques » avec la présence de plus en plus forte du plastique au détriment de l'acier et du laiton.
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1987 – 1998: les «Roues larges»
A partir de 1987, de gros changement dans les gammes. Les boîtes de 1 à 4 passent avec un fond polystyrène. Concernant les pièces, l'utilisation de roues larges en plastique, puis en caoutchouc est la principale évolution. Ces roues sont une véritable révolution dans l'esprit Meccano et ont marqué toute une génération. A noter: Les premières roues larges étaient apparues avec les boites Multikit / Meccakit et les boites alphabétiques françaises (dotées d'un moyeu laiton) – Voir la page présentant ces boites. Meccano ancien boite n 10.4. 4 séries successives (1987-1988, 1989-1990, 1991-1995, 1996-1998). Les photos des boites de ces séries:
A noter: Les boîtes de numéro supérieur restent inchangées et sont commercialisées avec le marquage 'Meccano Enthousiaste » lancé en 1985 (boites étui). Les manuels des 4 séries:
Dans cette première série, les vis sont fendues arrondies et les écrous sont hexagonaux. A partir de cette deuxième série, les écrous redeviennent carrés et, changement important, les vis à têtes fendues disparaissent au profit de vis à têtes allen (6 pans creux).
Meccano Ancien Boite N 10.0
Accueil Emmaüs-Sarthe Avant toute chose, il est bon de rappeler que c'est grâce à la générosité de nos donateurs qu'il nous est possible de vous proposer les différents articles ou objets que nous mettons en vente. Qu'ils en soient sincèrement remerciés. Avec cette nouvelle rubrique « Le coin de l'e-Chineur » que nous vous invitons à découvrir, nous vous proposerons régulièrement une sélection d'objets difficiles à vendre auprès de notre clientèle locale. Nous espérons par le biais d'Internet toucher un public plus large. Notre vocation ne se situe pas dans une pure logique commerciale. Vente aux enchères de MECCANO - Boîte n°10, coffret bois.... | Gazette Drouot. Nous gardons toujours présents à l'esprit que le produit de la vente servira à l'accueil des plus défavorisés et nous vous remercions par avance de votre achat solidaire. Retourner sur le site
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Ethanol Flex E85 est un kit de conversion éthanol compatible aux véhicules dotés d'un moteur à essence utilisant un système d'injection électronique. En d'autres termes, il faut que la voiture ait été fabriquée après 1990 pour pouvoir bénéficier de cet outil.
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Un
réglage par logiciel est donc plus précis. De plus, il est parfois utile de pouvoir affiner les réglages suivant plusieurs paramètres (température moteur, régime ou
charge). Cependant, les kits avec liaison bluetooth se révèlent parfois capricieux en terme de communication et présente surtout un risque important de piratage par une personne malintentionnée. La liaison filaire apparaît donc plus sûre et plus fiable. Grâce à ce capteur, le boitier E85 est informé, en temps réel, de la teneur en éthanol du carburant utilisé. Les 3 Meilleurs Kits éthanol - Comparatif complet (mai 2022) - Lebonpanier. Le boîtier peut donc ajuster au mieux, la carburation de 0 à 100% d'éthanol dans
votre réservoir. Dans la pratique, sans ce capteur et grâce à la sonde lambda amont de la voiture et son calculateur, le résultat sera au final, le même en
terme de fonctionnement et de consommation. De plus, en cas de défaillance du capteur, le kit sera alors inopérant. Par ailleurs, sur les véhicules depuis 2000, sans circuit de retour,
l' adaptation de cette sonde s'avère souvent dangereuse à installer, engendrant un risque de fuite de carburant et donc d'incendie moteur.
Cordialement,
L'équipe BIOMOTORS
Moi je me pose quand même la question concernant l'ID, outre l'homologation et le bon fonctionnement du moteur, de la fiabilité à long-terme (grippage des injecteurs HP et/ou pompe HP, qui n'a pas lieu sur de l'injection indirecte). Parce-que jusqu'à maintenant c'était le mode d'injection qui posait problème...
Sur votre site il est indiqué: "démarrage à froid facilité avec la sonde de température DU BOITIER" => comme c'est formulé on comprend que la sonde est interne au boitier et non externe. De plus il n'est pas indiqué à aucun moment que le boitier pour injection indirecte dispose d'une sonde de carburant.