Thorens TD 402 DD Noyer
La platine vinyle Thorens TD 402 DD est le tout premier modèle à entrainement direct signé Thorens. Ce modèle semi-automatique composé d'un châssis en MDF et d'une plaque supérieure en aluminium brossé est monté sur 4 pieds conçus pour absorber les vibrations de manière à garantir des conditions de lecture optimales. La platine Thorens TD 402 DD est dotée d'un bras de lecture en carbone TP 72 sur lequel est montée une cellule à aimant mobile Audio-Technica VM95E. Cette cellule phono dotée d'un diamant elliptique intégral (nude) associé à un cantilever en aluminium garantit un faible niveau de distorsion dans les aigus et une grande finesse de restitution. La platine Thorens TD 402 DD embarque également un préampli phono débrayable, ce qui permet de la connecter à l'entrée auxiliaire de n'importe quel amplificateur stéréo ou bien de l'associer à un préampli RIAA. Thorens TD 402 DD: platine semi-automatique à entraînement direct
La platine Thorens TD 402 DD marque un nouveau cap franchi dans l'histoire de la marque suisse avec l'arrivée de cette dernière sur le marché des platines à entraînement direct.
Thorens Td 402 Dd
Cette plaque réduit également la distorsion, restituant le son de façon linéaire entre 20 et 22 000 Hz. Le tourne disque Thorens TD 402 DD embarque un pré-ampli phono débrayable. Cela vous permet de la connecter à n'importe quel amplificateur stéréo par leur entrée RCA. Vous pouvez également commuter son pré-ampli intégré pour associer votre platine à un pré-ampli RIAA. La platine vinyle Thorens TD 402 DD associe une grande facilité d'utilisation avec de hautes performances sonores. Elle a été conçue pour pouvoir s'intégrer à toutes sortes d'installations hi-fi, équipées ou non de pré-ampli. Son installation se réalise rapidement: il vous suffit de la brancher et d'équilibrer son bras de lecture, pour profiter de vos disques préférés. Elle restitue vos musiques avec chaleur, naturel et dynamisme.
Td 402 D'hôtes
Préampli phono intégré, bras de lecture TP72 et cellule Audio Technica
Également commutable, son préampli phono intégré fait d'elle une platine prête à l'emploi pouvant être utilisée avec n'importe quel amplificateur! Un atout considérable si vous ne souhaitez pas investir dans du matériel supplémentaire. Pour une combinaison parfaite de légèreté et de rigidité, la platine vinyle Thorens TD-402 DD se voit équipée d'un bras de lecture TP72. D'excellente qualité, ce bras constitué de carbone est en mesure de réduire les vibrations indésirables et ainsi favoriser une restitution sonore très fidèle. Notez que cette platine est par ailleurs livrée avec un porte cellule et une cellule phono MM Audio Technica AT VM 95E pouvant être remplacée selon votre souhait. Bénéficiant d'excellentes performances magnétiques et de bobines para-toroïdales en cuivre OFC pur à 99, 9999%, cette dernière garantit un taux de distorsion ultra faible sur l'ensemble de la bande passante (20 Hz - 22 kHz). Notez que le bras est compatible avec des cellules de rechange pesant de 3, 5 g à 6, 2 g. Tant sur la conception que sur son design traditionnel, la Thorens TD-402 DD fait honneur à la réputation de du constructeur.
Thorens Td 402 Dd Cybermarket
Frais de port à 1€ * Disponible à la livraison sous 2/3 semaines Indisponible en retrait magasins Parlons Prix! 01 49 29 10 50 (coût d'un appel local) Démo En démonstration à Paris Parmentier La platine vinyle Thorens TD-402 DD a pour spécificité d'employer un moteur à entrainement direct extrêmement silencieux garantissant une grande stabilité de lecture. Plateau en aluminium, châssis MDF massif et bras de lecture TP72 en carbone… chaque élément a été sélectionné avec le plus grand soin! Notez que la platine est livrée avec une excellente cellule Audio Technica AT VM 95E et qu'elle intègre un préampli phono pour une utilisation immédiate après réception. Première platine Direct Drive de la marque depuis plus de 30 ans, la Thorens TD-402 DD reprend le design Thorens traditionnel et ne fait aucun compromis sur la qualité sonore. "Moteur Direct Drive, châssis MDF et démarrage automatique"
Constructeur historique de platines vinyle, Thorens a majoritairement commercialisé des platines à courroie pour une utilisation strictement hi-fi.
Td 402 De Tourisme
06. Les clients qui ont regardé ce produit ont acheté ceci
Rd
Gros défaut d'aspect au déballage retour direct
au déballage je constate un gros défaut d'aspect du plateau supérieur en aluminium 20 cm de part et d'autre sous le bras. Il est évident que Thorens ne pratique aucun contrôle visuel de la qualité avant envoi. Ceci n'augure pas d'un contrôle sérieux du reste non visible. Depuis le retour j'attends de Thomann que l'on veuille bien m'envoyer un produit conforme... Une erreur est malheureusement survenue, veuillez réessayer ultérieurement svp. RH
Thorens TTD 402 turntable
Rob H 03. 06. 2021
This is an exceptionally accomplished product, does everything the promised I am so glad I purchased this deck would highly recommend. I am hearing sounds on my vinyl I have never heard before. Comparez les alternatives
Thorens Td 402 Dd Forum
Elle est idéale si vous recherchez une solution prête à l'emploi qui ne fait aucun compromis sur la qualité sonore. On notera pour finir la présence de pieds anti-vibrations en caoutchouc contribuant à la qualité sonore générale de votre système et d'une housse anti-poussière en acrylique. Cobra a aimé: Thorens relance une platine à entrainement direct de haut rang! Accessoires fournis x1 capot, x1 alimentation secteur. Fiche technique (1) Couleur du produit Noyer Poids 5, 8 kg Dimensions (L x H x P) 420 x 141 x 355 mm Préampli Phono Intégré Détails bras de lecture TP72 Bras de lecture Droit Vitesses (tours / minute) 33 tours, 45 tours, 78 tours Entraînement Direct Fonctionnement Semi-automatique Garantie 2 ans
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On dit souvent que la taille est le reflet de la puissance, d'ordinaire du moins. Mais les moteurs EcoBoost sont tout sauf ordinaires. Il était nécessaire de repenser ce qu'un moteur peut faire. Ces moteurs plus légers, plus compacts, innovants, garantissent des économies de carburant accrues tout en réduisant les émissions de CO2. Et ce, sans jamais compromettre les performances. Pas étonnant que le moteur 1, 0 litre EcoBoost ait remporté trois années consécutives le titre de « Moteur International de l'Année » dans sa catégorie. Pour un moteur EcoBoost, chaque goutte de carburant est précieuse. Si précieuse que les ingénieurs sont parvenus à en réduire la consommation, tout en influant sur la réduction des émissions de CO2, jusqu'à atteindre 99 g/km. Moteur ecoboost 1.0. Une quantité précise de carburant est injectée sous haute pression directement dans la chambre de combustion. Cette technique novatrice et efficace permet de faire fonctionner les moteurs EcoBoost en mélange pauvre afin de ne consommer que la quantité de carburant nécessaire en vitesse de croisière.
Moteur 1.0 Ecoboost 2018
L'apparition du cliquetis (auto-inflammation du mélange air/essence) est dès lors retardée au profit du rendement moteur. Développement
Sous la tutelle du centre de recherches de Ford basé à Aix-la-Chapelle (Rhénanie-du-Nord-Westphalie), le pré-développement a été effectué en collaboration avec FEV Motorentechnik, société d'ingeniérie spécialisée dans le développement de moteurs à combustion interne. FEV a procuré son expertise pour réaliser les esquisses des pièces internes, accomplir les premières simulations et fournir 36 moteurs prototypes. Superchips s'offre le moteur 1.0 L EcoBoost de Ford !. Le reste du développement s'est ensuite effectué au centre technique Ford de Dunton (Essex) en Angleterre. Début 2018, le 1. 0l Ecoboost fera l'objet d'une évolution importante: Ford adoptera la désactivation de cylindre à charge partielle pour réduire la consommation de carburant. Production
Représentant un investissement de 134 millions d'euros rien que pour l'usine de Cologne, la mise en production du 1. 0l Ecoboost a nécessité pas moins de 100 nouveaux postes d'usinage.
Moteur Ecoboost 1.0
2 TSI (Groupe VW) mais bel et bien de 3 cylindres. Il
a été proposé en premier sous le capot de la Focus 3 prouvant ainsi qu'il n'est
pas uniquement destiné au marché des petites citadines. Pourtant il est vrai
qu'on a plutôt l'habitude de voir des 3 cylindres dans les plus petites auto
comme par exemple le petit moteur TwinAir de Fiat dont la cylindrée est
inférieure à 900 cm3 (mais qui est un bi-cylindres cependant, une différence
importante). Il faut savoir que la tendance va se confirmer dans les années qui
viennent avec de plus en plus de petits moteurs 3 cylindres. Agrément
Et bien sur le papier le 1. 0 EcoBoost n'attire pas vraiment... 999 cm3, 3
cylindres, de quoi avoir peu confiance en ce moteur en termes de performances! Moteur 1.0 ecoboost 2018. Et bien il n'en est rien, malgré cela il se révèle tout à fait apte à tracter
une lourde Focus 3 sans difficulté. Vous pouvez même vous permettre de prendre
du monde à bord (surtout sur le 1. 0 EcoBoost 125 ch). Le bruit émis trahit son
architecture 3 cylindres mais cela reste bien différent d'un moteur à "3 pates"
de type 0.
Moteur 1.0 Ecoboost For Sale
De série, la Focus 1. 0 EcoBosst est livrée avec un système d'arrêt-démarrage automatique tout à fait convaincant. Meunier
Pour le reste, la Focus conserve ses caractéristiques. Elle présente ainsi un des tous meilleurs châssis du segment, compromis idéal entre confort et tenue de route, un rapport encombrement/habitabilité dans la bonne moyenne et un large choix d'options, capable de satisfaire toutes les exigences. Elle pèche par contre par une finition et une ergonomie perfectibles. Contrairement à Renault qui fait payer son moteur TCe 115 au prix fort (environ 1. 300 € de plus à équipement équivalent que l'ancien 1. 6 atmosphérique de 110 ch), Ford modère ses ardeurs. Le surcoût réclamé pour une Focus 1. 0 EcoBoost 125 ch par rapport à la même dotée du 1. 6 120 ch se limite à 350 €. D'ailleurs, à équipement équivalent, la Focus EcoBoost 125 ch se montre moins chère que les Renault Mégane TCe 115 et Volkswagen Golf TSI 122. Quant à la Focus Diesel équipée du quatre-cylindres 1. Futur moteur Ford 1.0 Ecoboost : 2 ou 3 cylindres à la demande. 6 TDCi 115 ch, elle se négocie 2.
L'ensemble est vraiment trop austère, il manque quelques touches de couleurs pour raviver l'habitacle et c'est plutôt dommage car cela contraste avec le design extérieur, ou les designers sont parvenus à donner à ce Puma un côté assez jovial. Sous nos yeux se dresse une dalle numérique, de série ou non selon les finitions, qui vient seconder un autre écran, celui du centre, qui permet de contrôler le système d'info-divertissement. Comme d'habitude chez Ford, les menus sont plutôt bien faits, l'ergonomie est correcte et les graphismes de qualité. Fiabilité des 1.0 Ecoboost Ford / Fiabilité 1.0 Ecoboost. Malgré tout, nous préférons toujours connecter notre téléphone via l'application Apple CarPlay pour bénéficier d'une expérience vraiment optimale. Un grand coffre et une petite surprise En matière d'habitabilité, le Puma se débrouille très bien pour son gabarit, avec des places arrière convenables pouvant accueillir facilement deux adultes. Le coffre bénéficie d'un volume généreux de 410 litres, dont 80 litres avec la MégaBox, un contenant en plastique incorporé sous le plancher qui peut être lavable au jet d'eau puisqu'il bénéficie d'un bouchon pour l'évacuer.