Avis recommandé par Caradisiac
Golf 6 R VI R 2. 0 TSI 270 DSG6 5P (2009)
Par Swisscar_1750 le 08/05/2018
J'ai acquis une Golf R 270 CV avec boîte DSG, jantes 19 pouces. C'est une auto compacte pratique, un bon compromis entre sportivité et vie au quotidien. Le confort de cette auto est étonnant malgré les grandes roues de 19 pouces. Les sièges sont excellents et offre un très bon maintien. Les sièges sont en cuir et on ne glisse pas. Le look de cette auto est discret avec ce qu'il faut comme touche de sportivité. Les jantes de 19 sont magnifiques et les sorties d'échappement centrales sont la signature de cette auto. Dommage que la sonorité des échappements en mode sport ne soit pas plus présente. La tenue de route et la motricité sont excellentes. Cette voiture est à l'aise partout, elle sait tout faire, de l'autoroute, de la ville en passant par les côté sombre de cette auto est la programmation de la boîte DSG et sa consommation démesurée. La boîte DSG-6, propose deux modes, un mode sport et un mode normal.
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Il dispose donc d'une distribution par courroie (et non par chaîne), mais aussi de bielles et d'un bloc renforcés. Le turbo souffle jusqu'à 1, 2 bars pour délivrer 270 ch à 6 000 tr/min. Une puissance un soupçon en dessous de celle de l'Audi TTS (272 ch avec le même moteur), mais un cheveu au dessus de celle de la Seat Leon Cupra R (265 ch). Ouf: la hiérarchie est respectée à la lettre! Le couple maxi atteint lui les 350 Nm, constants de 2 500 à 5 000 tr/min. Le moteur est associé au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou, comme sur notre modèle d'essai, une transmission DSG6 pilotée par des palettes au volant. La transmission intégrale 4Motion équipant la Volkswagen Golf R emploie toujours un différentiel central Haldex, mais le dispositif a évolué. Les embrayages multidisques qu'il contient sont désormais pilotés par un système hydraulique indépendant de la vitesse relative des deux essieux: pas besoin d'attendre un patinage des roues avant pour que le différentiel se verrouille et renvoie du couple à l'essieu arrière.
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Cela concerne la partie mécanique, mais aussi les équipements de l'habitacle. Le bilan n'est pas en phase avec l'aura dont bénéficie l'allemande.
Leader des ventes en Europe, toutes catégories confondues, la Golf VI s'y est déjà écoulée à presque un million et demi d'exemplaires à fin juillet 2011. En France, elle connaît également un véritable succès même si elle ne révolutionne pas la catégorie. Du côté de Wolfsburg, on ne change pas une équipe qui gagne afin de ne pas décontenancer les fidèles clients. D'une facture classique, cette génération conserve donc les codes esthétiques de ses aînées, les designers se contentant de mettre le style au goût du jour. De plus, techniquement, le constructeur n'a pas pris de gros risques. Faute d'une nouvelle plate-forme, les ingénieurs ont repris celle de la Golf V légèrement modifiée. La plus grande nouveauté se situe au registre mécanique avec l'apparition des 1. 6 TDI. Elle tient la cote
Ces économies réalisées sur le développement ont permis d'investir dans d'autres domaines, notamment la qualité perçue ou l'insonorisation. Ainsi, cette non-révolution laissait présager d'une certaine sérénité en matière de fiabilité...
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Avec le retour du beau temps, quoi de plus plaisant que de reprendre la route avec son cheval? Mais avant de partir en balade, mieux vaut se replonger dans le code de la route et les règles de sécurité à adopter. Une étape nécessaire pour aller se promener avec sa monture dans les meilleures conditions possibles et ainsi profiter au maximum de la belle saison. Voici un rappel des principales règles et quelques astuces d'une maître randonneuse:
Les cavaliers aussi doivent respecter le code de la route. (© Pixabay)
En Belgique, les cavaliers (en selle comme à pied) sont considérés par le code de la route comme des conducteurs. S'ils n'ont pas de roues, les mêmes règles s'appliquent aux randonneurs. À défaut de clignotants, les cavaliers doivent par exemple indiquer leurs changements de direction via un geste du bras. En agglomération, si le trot est autorisé (tant qu'il est maitrisé), il est par contre interdit de galoper. Et en tant que « conducteur », il faut également choisir entre boire ou monter.
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Les cavaliers sont en effet eux aussi soumis à l'interdiction de circuler sur la voie publique avec un taux d'alcool dans le sang supérieur ou égal à 0, 5g par litre. « C'est important de respecter les règles établies », assure Véronique Duysburgh, maître randonneuse et formatrice des guides à la Ligue équestre Wallonie-Bruxelles. « En balade, les cavaliers n'évoluent pas dans un milieu protégé comme dans un manège. Il y a du bruit, les chevaux s'effraient plus facilement et on rencontre inévitablement d'autres usagers comme les voitures. »
© Christophe Bortels
Pour une cohabitation idéale sur les voiries, les cavaliers ont l'interdiction de monter sur les trottoirs, et ce, même à pied. « Les pistes cyclables sont elles aussi proscrites pour les chevaux. Tout comme les sentiers en forêts qui sont réservés aux piétons », souligne Véronique Duysburgh. Les promeneurs peuvent en revanche profiter de la route à deux de front (au maximum), mais aussi des accotements et des chemins de plus d'1m50 de large en forêt.