Encerclez le caoutchouc avec le collier de serrage et serrez-le fermement sur la canalisation avec le tournevis. Selon la situation et la taille de la fuite, ajoutez un second collier de serrage. Essuyez la zone de réparation avec un chiffon. Réparer la fuite d'eau avec de la pâte époxy
Coupez un morceau de chaque pâte époxy et mélangez-les ensemble jusqu'à ce que la couleur soit homogène. Roulez le mélange de pâte entre vos mains et appliquez ce cordon autour de la partie du tube à réparer. Bien couvrir la zone de fuite à réparer en aplatissant la pâte époxy. Laissez sécher le temps indiqué sur la notice du fabricant. Solution plus durable dans le temps, la réparation s'effectue obligatoirement l'installation hors d'eau. Coupez l'eau au niveau de la vanne d'arrêt en amont. Vidangez le circuit concerné en ouvrant un robinet pour casser la pression. Morceau de caoutchouc son. Coupez le tube cuivre au droit de la fuite si elle est petite ou 10 cm avant et 10 cm après si elle est grosse. Identifiez la section du tube cuivre et munissez-vous d'une ou de deux unions bicônes et d'un morceau de tube cuivre.
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Effectivement, j'avais perdu de vue que le bout de caoutchouc était finalement plus grand que le trou de bougie... finalement ça se fini bien... du coup j'ai remis les bougies et j'ai démarré, après un peu de toussage et de la fumée, tout est nickel! j'espère juste que ça n'a pas fait de dégâts et que je verrai que plus tard... Tiens nous au courant... Il va se coller au cathaliseur et il finira par fondre Et pour les pressions C'est 17 bars nominal et 12. 8 bars mini avec un eccart maxi entre cylindre de 1 bar Ton mano est peut être faux
Opel? Plus jamais....
tu les sors d'où tes valeurs? sur le manuel utilisateur y'a écrit "compression: 10. 5 bar", je m'attendais a avoir quelque chose autour de 10... Morceau de caoutchouc 2018. quoi qu'il en soit, j'ai des valeurs cohérentes (max 1 bar de diff), j'ai pas eu le temps de refaire la mesure sur le cylindre à 14. 5... si je devrais avoir 17 et que j'ai 15 partout, ça veut dire fatigue générale du moteur? Il va se coller au cathaliseur et il finira par fondre et colmater le précata.. ou le FAP pas forcement bon tout ça!
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Moteur Renault Clio II 1. 9D (1998-2001) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Diesel Disposition Transversal avant Alimentation Injection indirecte Suralimentation - Distribution Arbre à cames en tête Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 80. Surpression d'huile moteur 1L9 Diesel - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 0 x 93. 0 mm Cylindrée 1870 cc Compression 21. 5 Puissance 65 chevaux à 4500 tr/min Couple 12. 5 mkg à 2250 tr/min Transmission Renault Clio II 1. 9D (1998-2001) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 5 chevaux Type Traction Antipatinage Non ESP Non
Châssis Renault Clio II 1.
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les pastilles des soupapes abimées seulement ou toutes, les poussoirs, si oui lesquels? pour moi c est un pb d épaisseur inadaptée (je pense que dès que ton moulin monte en t° le jeu est bien sur moins important et si l épaisseur n est pas top je te laisse imaginer la suite). Moteur clio 1l9 diesel transmission. par ailleurs, j ai déjà vu sur un véhicule ce pb mais la ça venait bien du poussoir en lui meme qui se grippait légèrement, pour s en assurer, il faut tomber le couvre, prendre une burette avec une huile plus fluide que la tienne, en injecter autour de tous les poussoir en mettant un rapport et en poussant le véhicule à la main pour faire manoeuvrer le tout, ensuite de remonter le cache, d enlever la vitesse et de démarrer pour voir si le problème disparait provisoirement, si tel est le cas tu as un ou des poussoirs qui sont en train de rendre l ame). athletisme55 #11
07-06-2011 03:22:38
Mohamed amine #12
21-08-2016 15:41:18
njour a vous, j'ai une fiat punto 1. 9D 2001, le blem que quand mon moteur est en ralenti ou bien quand je demare tout doucement le regime est bien, mais quand j accelère un peu et meme pour les autre vitesse j'écoute un bruit de claque sur moteur que n'arrete pas et desparaitre pas pendant toute la route, y en a qui m ont dit c est les pastille et autres m ont dit c est les coussinés de vil de me donner vos aides apropos de ça.
[---] donc pour toi j'aurais 2 soupapes de nazes... Pour ce coup la je pense que vous avez tous raison et que je vais êtres obliger de déculasser. Moteur clio 1l9 diesel for sale. maintenant j'espère que le changement des soupapes et leur réglage n'est pas trop compliquer. enfin je ne m'avoue pas vaincu. merci et a+
Dernière modification par fredleo (23-04-2009 12:19:24)
nord59 #8
23-04-2009 12:40:59
Citation de fredleo salut tiens nous au courant et deculase et si tu a besoin de conseils ont est la et pour enlever tes soupapes pliées si tu n'a pas d'appareil pour compresser tes ressorts, tu prends une douille et tu la met contre la bague bien a plat la ou il y a le ressort et tu tape un coup sec et tu fais attention au deux demi coquilles qui tienne la soupape de ne pas les perdres quand tu va taper, moi je recouvre d'un chiffon et je tape pour ne pas les perdre. fredleo #9
23-04-2009 14:52:22
Citation de nord59 [---] ok merci pour tout et je vous tiens au courant. a+:D
fredleo #10
27-04-2009 14:55:49
salut a vous tous, bon pour ce coup ci j'ai laisser tomber l'échange et le réglage des soupapes.