911 Type 997: Une montée en puissance
Cette 6ème génération de Porsche 911 a également établi de nouvelles références sur le plan technique. Le moteur six cylindres de 3, 6 litres de la Carrera produisait initialement 325 ch. L'alésage du cylindre a été augmenté de trois millimètres pour les modèles S. Avec une cylindrée de 3, 8 litres, ce moteur à ce moment devenu le plus gros moteur à plat de la 911 de série et délivrait alors 355ch. Porsche 911 Type 997: la phase 2, un nouveau modèle à part entière avec une motorisation inédite
Porsche 997 4S option X51 de 2009 en jaune vitesse – Remerciements Celestino pour sa contribution
Lors de la mise à jour du modèle en 2008, alors que les modifications en termes de design peuvent être qualifié de mineurs, Porsche a complètement repensé sa gamme de moteurs et a introduit l'injection directe de carburant pour la première fois de son histoire. Porsche 911 type 997 Carrera : le bon modèle à acheter ?. L'objectif était la diminution de la consommation de carburant et des émissions de polluants mais cela n'a pas empêché de faire bondir les performances: la 911 Carrera 3, 6l délivrait désormais 345 ch, et la version Carrera S/4S une puissance de 385 ch avec son six cylindres de 3, 8 litres.
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Porsche 997 3.6 Ou 3.8 Se
Porsche 911 Type 997 occasion – Fiabilité Note: 4/5 La révolution mécanique opérée sur cette génération ne s'est pas faite sans heurt. On dénombre même quelques casses moteur, en particulier sur les Carrera 3. 4 (300 ch). Problèmes rencontrés: – Moteur: encore quelques soucis de roulement d'arbre intermédiaire pouvant entraîner une casse moteur (cf 996) sur le 3. 6 des Carrera phase I (correctif usine apporté en 09/2005); rayure des chemises de cylindre sur le 3. Porsche 997 3.6 ou 3.8 4. 8 des Carrera S phase I. – Électricité: batterie ayant tendance à se décharger rapidement en cas d'usage limité (alarme, géolocalisation…). – Carrosserie: verre des optiques AV devenant opaque. – Intérieur: apparition de bruits parasites au niveau de la planche de bord et de la console centrale au-delà de 100 000 km; usure des boutons de commande de climatisation. – Trains roulants: prise de jeu des biellettes de direction et des têtes d'amortisseurs AV. – GT3, GT2 et GTS: vieillissement des écrous centraux de jantes à surveiller, spécialement en cas de sorties régulières sur circuit.
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 2019
8". Y en a t il parmi vous qui ont eu les deux ou ont essayé les deux? Quelle serait votre choix? #2
seb8306
Posté 20 October 2019 - 11:38 AM
Flat6Club - El Dominicain Blanco solo a l'avante
Event Staff
2989 messages
Age: 33 ans
Prénom: Seb
Localisation: Le Brusc, Var /Cabarete, Republique Dominicaine
Modèle Porsche: 911
Kilométrage: 997km km
Couleur: Noir
Préparation: RS
hola! pour la différence prend une S! niveau puissance on est kif kif a ce qu'il parait mais une S a plus d'équipements de série
#3
Ah! Rold60
Posté 20 October 2019 - 11:41 AM
Age: 40 ans
Prénom: Harold
Localisation: CLERMONT
Modèle Porsche: 981S
Kilométrage: 42 000 km
Couleur: Marron
Préparation: Porsche s'en est chargé! 997 : 3.6 DFI ou 3.8S ?. Pas facile de répondre simplement. Sur le plat la différence 3, 6 / 3, 8L n'est pas flagrante. Quand ça monte ça se sent un peu plus. Donc pour moi peu différence. Cependant le 3, 8L a plus de couple et donc plus agréable. On cravache moins dessus! Sachant que tu viens d'un 3, 4L S à moteur central, j'ai peur que tu sois un peu déçu du 3, 6L montée sur une grosse « mémère »
Donc dans ton cas je partirai sur le 3, 8L
#4
Taxicayenne
Posté 20 October 2019 - 11:42 AM
Age: 50 ans
Prénom: Benoit
Localisation: Oise
Modèle Porsche: 981 GTS
Couleur: Rouge
La 3, 6L est plus fiable, pas de problème de rayure cylindre comme sur le 3, 8L.
Porsche 997 3.6 Ou 3.8 Engine
D'où mes questions: La différence au niveau châssis et moteur est-elle vraiment importante entre ces deux modèles d'après vous? Est-ce que la 911 325 cv est plus typé GT? J'ai trouvé la "S" beaucoup plus ne sont que mes ressentis et j'avoue ne pas être journaliste essayeur et encore moins pilote!!!!! il me semble assez logique le les " S " soient plus sportives que les versions base "non S", vu que le " S " chez Porsche veut dire "Sport"
(bien que certains considèrent que le " S " veut dire $ vu que ces versions coutent beaucoup plus cher)
A différence des 996, ou la version "S" n'est pratiquement qu'une question de look (même puissance et cylindrée pour les deux versions) sur les 997 les différences
de cylindrée, puissance, couple, freins, châssis plus bas, font que le comportement en ressent forcément. Porsche 997 3.6 ou 3.8 engine. Mais... le portefeuille en ressent lui aussi vu que la différence de cote entre "S" et "non S" reste élevée sur les occasions, voir accentuée vu que ces versions sont plus recherchées.
8 et je cherche à savoir si la différence est notable entre les deux niveau performances, fiabilité, etc...? Question existentielle à 4H25 ce matin Phase I ou II, ça change tout 997 3, 6L 325/345 Cv 997 3, 8L 355/385 Cv les plus sur la phase II le nouveau moteur à injection direct, + puissant et - cons, plus d'IMS, intérieur plus moderne, feux à led et la PDK le moins sur la phase II S et 4S - 3, 8L, la taxe annuelle sur le CO2 Dernière édition par Frog77 le Mer 9 Jan 2019 - 21:05, édité 1 fois Re: Achat 997... 8??? par Furax Mer 9 Jan 2019 - 21:02 Si c'était la seule chose qui me tracassait je te prometsque j'attendais 10 h du mat et un reveil'en douceur pour commencer à y réfléchir!!! ___ N'oubliez pas le bonjour du porschiste!! IMPORTER AUTO ET SPORTIVE DE LUXE :: 997 : 3.6 vs 3.8. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] "On ne gagne pas une guerre en mourrant pour sa patrie, on gagne une guerre en faisant en sorte que l'autre enculé d'en face meurre pour la sienne" Georges S. PATTON. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Re: Achat 997...
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En stock
Livraison prévue le: samedi 28 mai
LIVRAISON OFFERTE DES 50€ D'ACHAT
Caractéristiques
* Dimensions: 100 x 90 x 70 mm
* Matière: verre
Fonctions: pot à lait
Contenu: 1 pot à lait en verre en forme de brique de lait
Brique De Lait En Verre Et
La conclusion était que la brique aurait moins d'impacts sur l'environnement ( selon certains critères précis) que la bouteille en plastique, qui en présenterait elle-même moins que la bouteille en verre. Pour rentrer un peu dans les détails: Bio Intelligence Service a mené une étude comparative des impacts environnementaux d'une brique de boisson (type Tetra Pak), d'une bouteille en plastique (en PET pour le jus de fruit et en PEHD pour le lait) et d'une bouteille en verre, toutes d'une contenance d'un litre. Le cabinet a réalisé des Analyses de Cycle de Vie (ACV) comparatives de ces trois types d'emballages, en tenant compte de 5 critères (le réchauffement climatique, la consommation d'énergie d'origine non renouvelable, la consommation de ressources non renouvelables, l'acidification de l'air et l'eutrophisation). Une ACV tient compte en théorie de toutes les étapes du cycle de vie d'un produit. Bio Intelligence Service a tenu compte des quatre principales étapes du cycle de vie de ces emballages, à savoir:
La fabrication des matériaux de l'emballage
Le remplissage et conditionnement des emballages
La distribution
La fin de vie
Cette étude, publiée sous le nom « La vérité sur l'impact environnemental des emballages » a été beaucoup controversée, notamment par l'industrie verrière, qui soulignait les « avantages » du verre: il est recyclable à l'infini et il est « neutre », à savoir qu'il ne contient aucun adjuvant, plastifiant ou autre susceptible de contaminer son contenu.
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Brique De Lait En Verre Paris
Publié le 02. 09. 2013, mis à jour le 02. 2021
Le lait est depuis longtemps recommandé aux écoliers pour leur assurer une bonne santé! Du verre de lait de Mendès-France…
Vous vous souvenez peut-être de la briquette de lait qui vous était donnée à la récré. Mais saviez-vous que cette initiative datait des années 1950? Après la Deuxième Guerre mondiale, en effet, plusieurs pays mirent en place des programmes de distribution de lait à l'école. Leurs objectifs: pallier les carences alimentaires de l'après-guerre, développer la filière laitière et faire de l'éducation nutritionnelle. Ainsi, il y a plus de cinquante ans, les produits laitiers étaient déjà recommandés dans le cadre d'un régime alimentaire équilibré! Pour la France, on se souvient du fameux verre de lait voulu par Pierre Mendès-France: en 1954, le Président du Conseil, inquiet des effets de la malnutrition et de la consommation d'alcool précoce des Français, annonça à ses « p'tits amis » les enfants que l'école leur distribuerait quotidiennement un verre de lait et du sucre.
Brique De Lait En Verre Francais
La garantie d'un lait 100% français, issu exclusivement de lait provenant de l'hexagone et conditionné sur le territoire. Ce logo convient bien aux attentes des Français, qui sont plus de 80% à juger important de connaître l'origine de leur lait « made in France ». Le lait que nous buvons chaque jour a subi de nombreux contrôles sanitaires tout au long de la chaîne. La filière lait est très surveillée avec un cahier des charges très strict afin de fournir au consommateur final un lait sain de qualité. Des emballages 100% recyclables
Qu'il s'agisse des briques en carton ou des bouteilles plastiques, toutes sont recyclables. En France seulement 60% sont recyclées, c'est pourquoi la filière du lait a décidé de lancer un appel au tri à l'occasion de la journée mondiale du lait. Ses objectifs? 75% de tri en 2025 et 90% en 2029. Sensibilisons nous! Le saviez-vous? Le lait est composé à 90% d'eau, ce qui en fait un excellent moyen d'hydratation, et contient une richesse de calcium, protéines et vitamines.
Brique De Lait En Verre 2019
Après deux ans d'interruption, cinq laiteries ouvriront leur porte au public entre le 1er juin et le 22 juin. 1er juin: Laiterie de Verneuil à Verneuil (Indre-et-Loire), 8 juin: LSDH à Saint-Denis de l'Hôtel (Loiret), 9 juin: LSDH à Varennes-sur-Fouzon (Indre), 17 et 18 juin: Laiterie de Saint-Père à Saint-Père-en-Retz (Loire-Atlantique) et le 22 juin: Laiterie Coralis à Cesson-Sévigné (Ile-et-Vilaine). Pour visiter les laiteries, inscription en ligne sur le Blog du Lait. Une belle occasion pour les consommateurs de (re)découvrir ce produit qu'ils ont tant apprécié durant le confinement que ce soit au moment du petit-déjeuner, la pause 16 h ou les repas fait-maison. L'importance du « made in France »
En 2021, chaque Français a consommé en moyenne 43 litres de lait conditionnés et le lait UHT demi-écrémé longue conservation est resté le plus vendu. Le logo « lait collecté et conditionné en France » connaît un vif succès répondant aux attentes des consommateurs. Il est aujourd'hui présent sur plus de 60% des bouteilles et briques de lait proposées dans le commerce.
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