Divers
24-11-2018
Les rallyes de régularité constituent une discipline à part entière avec leurs règles bien particulières qui ne s'apprenaient jusqu'il y a peu qu'au fur et à mesure des épreuves auxquelles on participait. Stage théorique d'initiation aux rallyes de régularité - 2022 - Automobile Club de Nice. Le rôle de copilote y est très important car il rythme la conduite du pilote et le respect des moyennes imposées par l'organisateur tout au long de l'épreuve de régularité. Après avoir organisé pendant de nombreuses années pour le compte d'organisateurs divers des sessions d'initiation au copilotage, l'ASBL OSE, officiellement reconnue par les Legend Boucles @ Bastogne, a pris la décision de proposer des stages de formation qui lui sont propres. Depuis 3 ans, cette association dispense un stage très utile, ouvert à tous, quel que soit le niveau et le rallye de régularité auquel on souhaite participer, dès l'instant où les bases sont les mêmes pour toutes les épreuves. Le but de ce type de stage est de faire comprendre le système de la régularité alliant compteur, chronomètre et road-book, afin de permettre au copilote de maîtriser toutes les 'ficelles' d'une journée de rallye.
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Un séjour d'exception à bord d'une voiture de rallye! Préparez-vous à un circuit historique avec notre écurie! Intégrez une team dynamique et participez aux plus grands rallyes historiques en Rhône-Alpes, à bord d'une voiture ancienne vintage. Découvrez un pack complet pour participer à un circuit automobile: notre équipe s'occupe de tout, de la logistique administrative à l'assistance technique sur le circuit. Profitez d'un séjour sur mesure! Formation à la régularité sportive – ASACSO. Nous disposons, pour ce faire, d'une flotte de véhicules vintage à la location: BMW 2002 Ti, Golf GTI groupe 1 et 2 (classique C), Lancia Montecarlo, Audi Quattro, R5 GT Turbo, etc. Tous nos véhicules de plus de 25 ans sont préparés pour les rallyes de régularité VHRS et les rallyes de compétition VHC. Notre équipe de professionnels vous accompagne tout au long de votre séjour et est capable de faire face à tout imprévu.
Les différents types de navigation peuvent être:
– Le Road Book
– La Cartographie
– Le Fléché Allemand
– Les autres supports
Le respect de l'itinéraire n'est pas suffisant, il faut aussi franchir chaque point de contrôle à l'heure prévue (le plus généralement dans la minute, soit entre 00 et 59 secondes), et parfois même garder une vitesse constante sur un tronçon donné (d'où le terme de régularité). Pour pointer à « 0 » au CH vous devez pointer durant la minute de l'Heure Idéale, c'est à dire: – pour une HIPà 11h 30' 49'', vous devez pointer entre 11h 30' 00 '' et 11h 30' 59''. Formation rallye régularité de la. Par opposition au rallye moderne, ce n'est pas une course ou l'objectif est d'aller le plus vite possible car en régularité, le temps défini n'est pas nécessairement très rapide, et le trajet est tout à fait secret (la plupart du temps). Les notes établissant le parcours sont rédigées par l'organisateur, en utilisant une symbolique très précise mais souvent piégeuse pour pénaliser les équipages les moins concentrés.
Vignes et Virages, Critérium des Violettes, Prunes et Bastides, etc…)Dans ces rallyes, les cartes IGN, sont monnaie courante. Rallye de régularité (VHR ou VHRS): Le parcours ne comporte pas de pièges, navigation aisée mais régularité à tenir à la seconde, voir centième de seconde. Le terrain est adapté. ( Cf. Critérium des Cévennes, Rallye Monte Carlo Historique, Coupe des Pyrénées, Classic Val de Sèvre, etc…) Le parcours est généralement connu à l'avance, et seul les Road Book sont utilisés. Formation rallye régularité la. VHR ( V éhicule H istorique de R égularité) manifestation sur route ouverte (la moyenne d'une ZR ne peut dépasser 49, 9Km/h)
VHRS ( V éhicule H istorique de R égularité S portive) manifestation sur route fermée (doublure d'un rallye moderne ou VHC) la moyenne d'une ZR ne peut dépasser 75Km/h (réglementation FFSA)
Rallye VHC: ( V éhicule H istorique de C ompétition) Rallye de Vitesse (cf. Tour auto Lissac, Rallye de la Rochelle historique, etc…)
Plusieurs supports permettent de suivre et de découvrir au fur et à mesure ce trajet.
La matinée du troisième jour est consacrée à la suite de l'initiation au pilotage dans les dunes pour terminer par une spéciale avec road book et cadenceur Crisartech mais cette fois en plein milieu des journée se termine par un dernier exercice en tout terrain avec une nouvelle spéciale, avant le retour à Ouarzazate. Alors si vous souhaitez préparer dans les meilleures conditions le prochain Dakar Classic ou toute autre épreuve de rallye raid Classic, nulle doute que le professionnalisme de cette équipe saura vous donner les armes pour aborder sereinement ce type d'épreuve. Pour en savoir plus:
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Texte: NewsClassicRacing - Photos: Isabelle Patissier Pilotage
Une épreuve de régularité (plus communément appelée rallye de régularité) impose à chaque équipage (Conducteur et Navigateur), aux commandes d'un véhicule, de parcourir un trajet défini en un temps défini. Toute déviation sera pénalisée, et l'équipage ayant reçu le moins de pénalités sera gagnant. J'insiste sur le terme « épreuve », car contrairement au rallye moderne où la mécanique de l'auto et le physique du pilote sont mis à rude épreuve, lors d'un rallye de navigation et de régularité, c'est le cerveau et le bon sens de l'équipage qui sont mis à rude épreuve afin d'essayer de comprendre l'itinéraire à suivre et de retrouver le bon parcours. Il existe plusieurs type de « rallye » que je vais essayer d'énumérer ici:
Rallye « Jambon saucisson »: ballade touristique où les autos se suivent (cf. ballade de club)
Rallye de navigation: départ de minute en minute avec classement, pas de notion de temps, le but est de retrouver son chemin, une sorte de course d' parcours est secret. Formation rallye régularité 2019. Rallye de navigation et de régularité: idem que le précédent mais avec une moyenne à réspecter ou au moins un temps d'arrivée, généralement à la minute (cf.
Vous aider et vous faire comprendre le système de la régularité alliant compteur, chronomètre et road-book, afin que vous ne soyez pas surprises la première journée du rallye. Au menu apprentissage de la navigation, de la lecture d'un road-book, de la lecture d'un réglement et du système de fonctionnement d'une épreuve de régularité, puis mise en pratique, puis analyse des erreurs survenues et des difficultés rencontrées. Comme chaque année, le stage sera organisé dans la Région Parisienne à 50 km au Sud de Paris dans le cadre forestier du Mercure Parc du Coudray au Coudray Montceaux (91). Sortie 11 sur l'autoroute du sud en venue de Paris. 09h00: Convocation et café d'accueil
09h30/11h00: Cours de navigation théorique en salle
11h00/11h15: Pause - 11h15/12h30: Suite du cours en salle
12h30/14h30: Déjeuner
14h45/16h30: Exercices pratiques de secteurs de régularité avec vos voitures
16h30/17h00: Débriefing sur les exercices et pot de clôture. 18h00: Fin du stage. Ce qu'il faut prévoir
Concernant la voiture: votre voiture de rallye si elle est prête ou votre voiture moderne pas d'importance
Une tenue décontractée et sportive
Un chronomètre (indispensable)
Un carnet pour prendre des notes
De quoi écrire - 2/3 Stabilos de différentes couleurs
Et votre bonne humeur
Concernant le chronomètre, nous conseillons d'en choisir un facile d'accès, lisible et si possible pouvant s'accrocher au tableau de bord, laissant ainsi les mains libres au copilote pour lire son road-book, tenir ses crayons.. éviter ainsi toute erreur de manipulation de ce dernier.
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Ca permet vous de distinguer facilement par exemple coq, colombe différente loft etc… Les bagues couleur sont moulés dans l'état fermé, cela a pour avantage que le bague n'ouvrir pas spontanément et réduisant ainsi le risque de perte diminue spectaculaire. Il peuve seulement monté ou enlevé avec un spécial pince de bague. Bagues Adresse. Combi Avec ce nouveau type de bagues le NT-Stick glissez directement dans le trou correspondante de la bague, puis lui-même fixé. (A partir de saison 2013 se n'applique pas en Belgique).
Le pigeon est mémorisé par l'antenne G2
Il est possible d'utiliser 100m de câble
Compatible avec les tunnels. En option Antenna Controller pour les antennes EFA jusqu'à 13 antennes au total (8 EFA et 5 antennes G2.