Voiture Le Garage du cœur accueille la Méhari, née en plein Mai 68 et pensée par Citroën comme un véhicule utilitaire. Pratique et colorée, elle s'est vite transformée en véhicule des loisirs et de l'insouciance. Le fantôme de la Méhari est revenu hanter Citroën. Résultats Page 12 Course de dromadaires | Etudier. Au salon de Francfort, la marque présente le concept car Cactus M, clin d'œil appuyé au modèle né il y a quarante-sept ans. Simultanément, elle s'apprête à produire et commercialiser le cabriolet électrique Bluesummer (fruit d'une coopération avec le groupe Bolloré), qui revendique une filiation identique. Ces deux avatars, créations plus opportunistes que véritables héritiers de la Méhari (Cactus M n'est pas destiné à être produit et Bluesummer sera fabriqué au compte-gouttes) présentent au moins le mérite de nous remémorer un véhicule qui a ensoleillé la production automobile française pendant dix-neuf ans. Dévoilée le 14 mai 1968, au moment du déclenchement de la grève générale, la Méhari n'est pas une voiture révolutionnaire et encore moins le symbole d'une jeunesse rebelle mais elle n'a que faire des conventions petites-bourgeoises de la France des années 1960, qui classent les voitures selon leur rang ou leur usage et exigent qu'elles soient sérieuses.
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Réduite à sa plus simple expression (portes optionnelles, pare-brise rabattable, présentation encore plus spartiate que celle de la Deudeuche), elle peut transporter 400 kilos et sa légèreté lui permet de passer là où les autres doivent renoncer. La jeep "dromadaire" des plages Dénommée Dyane Méhari, le nom du dromadaire cher aux Touaregs, la nouvelle Citroën est en fait réalisée sur le châssis métallique de la camionnette 2CV. Dans l'esprit de ses concepteurs, la dimension « loisirs » n'est pas primordiale. Pourtant, dès l'automne 1968, les commandes des particuliers affluent. Le prix (6 996 francs) est à peine supérieur à celui d'une Dyane mais il permet au constructeur de gagner de l'argent. La Méhari, l’indémodable voiture des vacances. « Celle qui avait été imaginée comme véhicule utilitaire va devenir l'un des premiers véhicules de loisirs et connaître un succès que beaucoup de ses concurrentes vont lui envier sans parvenir à l'égaler », résume François Allain dans le livre Citroën Méhari (éd. E-T-A-I, coll. Icônes, 2003). Présentée elle aussi au salon de l'auto 1968, la Renault 4 Plein-Air devenue Rodéo en 1970, restera dans l'ombre de la Citroën.
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Créée par Roland de La Poype, la CITROËN Méhari innove par sa carrosserie, entièrement en plastique ABS abréviation d'Acrylonitrile Butadiène Styrène. Cette nouvelle matière légère peut prendre n'importe quelle forme et être très colorée. Et la Méhari ne s'en prive pas. Dromadaire de course marque de voiture citroën c4. Ainsi portes capots, ailes, teintée dans la masse rendait quasiment invisible les petits chocs et rayures du quotidien. La deuxième grande particularité de la Méhari, c'est qu'elle est entièrement découvrable au-dessus de la ceinture de caisse, y compris au niveau du pare-brise qui se replie sur le capot. La marque aux chevrons toujours en avance sur son temps étonnait en lançant ce modèle ultra décalé. Cette Méhari apporte plus qu'une voiture de loisir, elle est un symbole et un véritable phénomène dans l'histoire de l'automobile. Grâce à son châssis haut perché et sa carrosserie en plastique, la Méhari se faufile partout, d'autant plus avec sa version 4 x 4, lancée en 1979, qui peut franchir des pentes jusqu'à 60%. Qui lui offre une liberté aujourd'hui encore inégalée.
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L'appellation Méhari est empruntée au nom qu'on donne au dromadaire en Afrique du Nord. Mais au salon de Francfort, c'est une autre Citroën, également inspirée par une créature du désert, qui servira de base à une résurrection de cette icône Citroën: la C4 Cactus. Avec sa suspension souple et sa prise de roulis marquée, la C4 Cactus appelle une conduite apaisée. Solution Codycross Dromadaire de course ; modèle de voiture Citroën > Tous les niveaux <. - MPI Un concept basé sur la C4 Cactus et inspiré de l'indémodable Méhari: Citroën vient de vendre la mèche, en confirmant que ce serait la star de son stand au prochain salon de Francfort. En revanche, la marque ne se montre guère bavarde, et ne divulgue pas encore la moindre image officielle. Il faut donc faire preuve de patience... ou faire travailler son imagination. L'étude Cactus de 2013, annonciatrice du modèle du même nom, donnait déjà une première indication, puisqu'elle se dispensait de vitres latérales et de lunette arrière. Cette fois, le pavillon fixe sera également supprimé pour céder la place à une capote en toile, et donner naissance à une véritable découvrable.
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