), avec par exemple des embrayages qui doivent être pilotés entre le changement des rapports. On a en plus une fourchette pour chacun des rapports et des capteurs / calculateur qui doivent faire en sorte que les deux demi boîtes travaillent correctement ensemble. Quelles sont les différentes boîtes de vitesses automatiques et laquelle choisir ? – CapCar. Bref, on peut prendre par exemple la boîte EDC de Renault (Getrag / Magna en réalité) qui s'avère (pour le moment) plus problématique que l'EAT6 / EAT8 de Peugeot (Aisin en réalité)
Architecture d'une boîte à trains parallèles
L'embrayage (ou plutôt les deux embrayages) peuvent ici soit être secs ou humides. En général ils sont secs quand il s'agit de petites autos au moteur assez limité, ce qui induit alors une usure de ces derniers et un coût régulier à prévoir. Les versions à embrayage multidisque à bain d'huile ne s'usent pas vraiment, elles sont donc plus pérennes. A l'intérieur de la boîte, on se retrouve avec potentiellement les mêmes problèmes que sur une manuelle. Et avec des engrenages, des synchros, des fourchettes et des arbres qui doivent travailler ensemble on se doute que le nombre de soucis est ici décuplé.
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En haut une longitudinale et en bas une transversale. Ce n'est en effet pas le même calibre ni le même niveau de gamme... La compacité des transmission transversale rend les choses plus difficiles à intégrer et donc ça laisse moins de place pour y incorporer des matériaux calibrés plus gros. De plus, les longitudinale sont généralement prévues pour accueillir de grosses puissances, ce qui garantit encore une fois une meilleure longévité (la boîte d'une 320d sert aussi pour un Stelvio de plus de 500 ch par exemple... ). Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté:
Par ES (Date: 2021-08-07 18:49:15)
Bonjour,
Pour une Mini Cooper 1. 5 136cv, recommanderiez-vous plutôt la BVA6 à convertisseur ou la nouvelle génération avec boîte à double embrayage à 7 rapports? Boite automatique a convertisseur de couple de. Merci d'avance. Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire:
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:51:56): Niveau fiabilité la version à convertisseur et pour le plaisir de conduire la double embrayage... A vous de voir;-)
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Ecrire un commentaire Etes-vous satisafait de la fiabilité de votre auto?
Boite Automatique A Convertisseur De Couple Hd
Ce sera la même chose si le calculateur déraille ou qu'un capteur lui indique des bêtises
Pour résumer, une boîte robotisée (double ou simple embrayage) se révèle être en quelque sorte une usine à gaz quand elle est automatisée. Ce type de transmission étant à la base conçue pour être pilotée par un homme, l'automatisation est au final une sorte de gros bricolage. Boite automatique a convertisseur de couple boite automatique. Parmi les avantages on pourra toutefois noter que ce type de boîte sera généralement un peu plus facile à diagnostiquer et réparer, bien que dans notre pays la réparation de transmission soit trop rarement tentée par les mécanos (chose bien différente outre Rhin). Boîte automatique à convertisseur: faiblesses et forces
Si ce type de transmission est plus difficile à assimiler dans la manière de fonctionner, elle reste au final moins complexe dans sa technicité (manière dont les rapports se passent). Et qui dit moins complexe dit moins de pannes potentielles...
Ici, et pour faire simple, il s'agit seulement de verrouiller des embrayages multidisque pour passer les rapports (et les déverrouiller pour rétrograder)... Et au niveau de l'embrayage c'est aussi très simplifié puisqu'il ne sert qu'au décollage de l'auto (passage de 0 à une vitesse de roulement).
Cela reste une boîte de vitesses et c'est une des pièces maîtresses de la voiture. Elle est essentielle puisqu'elle fait la transmission entre la puissance du moteur et le fait que les roues motrices se mettent à tourner et que la voiture finisse par avancer. La clé de l'entretien de votre boîte de vitesse est l'huile. Son rôle est de bien lubrifier les pièces métalliques, pour éviter qu'elles ne supportent trop de contraintes et des pertes de puissance et de capacité. Donc l'entretien que vous allez apporter va se concentrer sur l'huile moteur. Et pour cela rien de plus simple: il vous suffit de faire une vidange régulièrement. Boite automatique a convertisseur de couple hd. Même si vous n'êtes pas bricoleur ou que vous n'ayez pas toucher à la mécanique, la vidange de l'huile moteur reste facilement atteignable pour beaucoup. Il suffit de placer un bac de vidange sous le carter d'huile, de retirer la vis de vidange: attention au joint métallique à récupérer pour le tri des déchets mécaniques! Pendant que vous laissez le bac se remplir, vous pouvez nettoyer la vis qui comporte des dépôts de limaille de fer dûs aux frottements des pièces entre elles.
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il ne reste plus qu'a le remonter et le connecter
SEPTEMBRE 2018
Aujourd'hui est un grand jour, après des mois de recherches, j'ai trouvé le moyen de remplacer ces petites plaquettes de couleur en plastique. Citroen ds tableau de bord de gestion. Toutes celles d'origine étant souvent brulées par la chaleur des lampes, il me fallait trouver un autre moyen pour avoir des plaquettes de bonne qualité, résistantes à la chaleur et de couleur d'origine. mon autre moyen n'est autre un homme, connu dans le monde de la DS pour être un passionné de cette voiture. il a eu cette folle et géniale IDée, de refabriquer à l"identique ces petits bouts de plastique qui font de notre compteur un si joli panel de couleur.
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Les autoradios des Citroën DS/ID, par Geert Jonker et le Docteur Danche
§3. 1 montages usine sur troisième tableau de bord (1970-75)
Au troisième tableau de bord (unifome DS et ID), la niche s'est rapprochée du conducteur, ce qui est une bonne chose au niveau pratique. Par contre, l'esthétique en prend un coup, on rentre dans l'ère des années 70, avec de petits postes trapus. Le montage usine est Continental Edison sur 70-72, et Blaupunkt sur 73-75. 1970-72: Continental Edison Radioën R354 (avec FM) et R355 (sans FM)
R354 (avec FM)
R355 (sans FM)
Ici un R355 installé sur le rare tableau de bord "jubilé", rouge, monté sur certaines Pallas au seul millésime 72. 1970-72:
le haut de gamme, le Continental Edison Radioën R43, avec son bouton de volume horizontal. Certains parmi les contributeurs à le pensent spécifique à l'année modèle 72, pour autant il est signalé dans les tarifs dès l'AM 70. Remplacement Tableau de Bord - Citroën DS3 BlueHDi 100 Diesel. A noter que sur tous les modèles "R", il était possible, en option, d'avoir une molette de règlage de la balance Avant/Arrière, en dessous du rétroviseur (numéro 8 sur le livre de bord reproduit plus bas).
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LE COMPTEUR
et voici qui attend sagement dans son coin le fameux compteur trois cadrans JAEGER
a droite
et à gauche
et sa vue arrière
je vais procéder à son démontage, afin de nettoyer les cadrans et le contour. mais avant cela, j'immortalise relevé de compteur et ses 55104 KMS
moment de nostalgie car après avoir démonté ce compteur, je remettrai ces 5 roulettes de chiffres à 00000, histoire de redémarrer la deuxième vie de cette auto
sniff!!!! larmes séchées, je m'armes de tournevis et j'attaque la face nord de cet objet
et j'en dégage le support compteur
la poussière ne l'a pas épargné, je décide donc de le vaporiser de mon nettoyant plastic, afin de décoller cette crasse. Cache sous tableau de bord coté droit pour DS avec clim. | CitroenDS.net. et pendant le temps que notre magie opère, je remonte le temps....
et nettoie le reste du bloc
je rince maintenant les cadrans
le temps de sécher et de lustrer les verres, je remonte l'ensemble
enfin le "STOP" revit de tout son rouge
sauf le chrome des cadrans est piqué et non récupérable
je me contenterai du résultat final qui me réjouis déjà énormément.
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De cette façon, vous êtes à même de décider s'il faut ou non faire un tour chez votre mécanicien afin de réparer telle ou telle pièce qui fonctionne mal que le tableau de bord aura indiqué au préalable. Standardisation des normes d'affichage Citroën DS3 BlueHDi 100 Les indicateurs essentiels au conducteur Il est possible d'avoir de nombreux indicateurs sur un même tableau de bord selon le modèle du véhicule. Cependant, cette pluralité tend à disparaître du fait de la standardisation des normes de sécurité réclamées par le Code de la route et qui se fait respecter scrupuleusement par les constructeurs de nos jours. À présent, les indicateurs les plus visibles sur le tableau de bord sont les compteurs de vitesse instantanée qui s'expriment en kilomètres par heure la vitesse de rotation de l'arbre principal moteur que l'on connaît aussi sous l'appellation de « tour moteur ». Ces deux indicateurs s'affichent ainsi sur le tableau de bord grâce à un système de tachymètre. Citroen ds tableau de bord kbc. D'un autre côté, le kilométrage parcouru ainsi que la quantité disponible de carburant sont aussi très souvent représentés sur tous les véhicules de série.
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