(231 Ko) Téléchargé 9 fois MICVIC Nouveau Nombre de messages: 23 Age: 41 Localisation: montpellier Emploi: sans Niveau technique automobile: B. P Mécanique automobile Date d'inscription: 11/11/2008 Merci, j'essaye ce week-end si je trouve la règle de calage de l'arbre a came. P Mécanique automobile Date d'inscription: 11/11/2008 Je n'ais pas réussi a trouver fameuse règle de calage, j'ai donc fais avec une clé plate pour bloquer l'arbre a came. - j'ai calé la distribution, - j'ai installé une poire d'amorçage remplit le filtre à gazole et amorcé la pompe - j'ai essayé de démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne par pas, -j'ai mis du start pilote dans la durite de l'egr et il a démarré. Voyant tableau de bord : Volkswagen New Beetle 1.9 TDi 90 ch Diesel - Les différents types de voyant de tableau de bord. Mais impossible d'accélérer, j'ai eu un petit ralentit de 300 tr/min pendant 30 à 40 secondes environ et il a calé. je pense changer la pompe a injection pour tester, j'en ai une dans le garage qui doit être ok. sinon quelle pourrait être les causes possible? MICVIC Nouveau Nombre de messages: 23 Age: 41 Localisation: montpellier Emploi: sans Niveau technique automobile: B. P Mécanique automobile Date d'inscription: 11/11/2008 Donc, j 'ai changé: -la pompe a injection -les 4 injecteurs -je l'ai calé pile poil -je l'ai amorcé avec une pompette et elle ne démarre pas du tout rien, même pas elle essaye.
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Les différents types de voyant de tableau de bord
Le tableau de bord, planche de bord, ou combiné d'instruments, est constitué d'un ensemble d'indicateurs et de voyants qui renseignent le conducteur d'un véhicule automobile (voiture, camion, moto, bateau, etc. ) sur le fonctionnement du moteur et sur les paramètres de conduite (vitesse instantanée, température extérieure etc. ). Moteur new beetle 1.9 tdi ori. Il est le plus souvent situé face au conducteur ou pilote, mais dans certains cas, les afficheurs sont situés au milieu de la planche de bord. Pour les voitures particulières, certains indicateurs sont imposés par la législation et d'autres sont fournis à la discrétion du constructeur. Le plus souvent, la richesse et la variété des informations proposées dépendent de la version du modèle dans la gamme. Ainsi, les versions les plus sophistiquées d'un modèle disposent d'indicateurs de confort ou de fonctions évoluées. Ces indicateurs sont complétés par la présence d'un certain nombre de voyants, en nombre très variable selon les constructeurs et les modèles, figurés par des pictogrammes de couleur.
Puis démarrer afin de voir si c'est mieux. A 4 minutes de cette vidéo, il montre une valve anti-retour, cette valve peut laisser se désamorcer le circuit pendant la nuit. [... ] 1. New Beetle : Démarrage a froid très difficile - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 9+TDI/34
La nettoyer et la contrôler afin de vérifier qu'elle agit bien en ne laissant passer l'air que d'un coté. Merci pour votre réactivité et de votre amabilité,
J'ai contrôlé la valve anti retour du filtre à gasoil cet après midi. J'ai pu constater qu'en la secouant j'entendais le bruit d'une pièce en mouvement à l'intérieur, je suppose "la valve". Avec une paille, J'ai soufflé à l'intérieur dans les deux sens, dans les deux cas l'air circulé, sauf que dans le sens indiqué par une flèche, l'air circulé en faisant vibrer je suppose la valve ou membrane à l'intérieur. Ne connaissant pas le fonctionnement exacte de cette valve, et après l'avoir remonter telle quelle, et selon mes explications qu'en pensez vous? Ps
J'avais oublié de préciser, après le remplacement du dernier filtre je l'ai contrôlé le gasoil contenu en le vidangeant par chaque orifice.
Avantages et inconvénients
Un moteur rotatif, monté dans la roue avant d'une Megola
Deux des principaux avantages de ces moteurs sont qu'ils sont plus faciles à refroidir par air, d'autant plus qu'ils sont montés sur des avions. Moteurs en etoile. Les moteurs en V nécessitent, dans les fortes puissances, un refroidissement par liquide (ex: le célèbre V12 Rolls-Royce Merlin). Un moteur en étoile est également plus compact, plus léger et moins coûteux que d'autres architectures. Le graissage se fait toujours par carter sec, ce qui facilite l'adaptation de ce type de moteur au vol acrobatique: l'huile est stockée dans un réservoir séparé du moteur appelé « bâche », et, après avoir fait son office dans le moteur, est réaspirée dans le collecteur du bas moteur par une pompe spéciale (émulsion air/huile) et retourne au réservoir. Lorsque le moteur est arrêté, l'huile résiduelle s'écoule dans les cylindres du bas, s'infiltre lentement dans les chambres de combustion, ce qui explique la forte émission de fumée au démarrage de ces moteurs et la nécessité de les « brasser » (tourner l'hélice manuellement pour évacuer l'huile des chambres) avant de les lancer après un arrêt prolongé.
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Le nombre de cylindres est obligatoirement impair pour des raisons d'équilibrage et de régularité cyclique, soit 3, 5, 7, 9 pour un moteur simple étoile. Cette architecture présente certains avantages:
refroidissement par air permanent, même véhicule à l'arrêt;
régularité de fonctionnement du fait de l'inertie importante (tout le moteur tourne). Mais présente des inconvénients non négligeables:
l' effet gyroscopique est très important, masse en mouvement importante;
la distribution est délicate à mettre au point (certains moteurs avaient une soupape d' admission intégrée au piston);
généralement la consommation d' huile était prohibitive. Moteur verner en etoile le. Le moteur rotatif le plus puissant qui ait été construit, ( Gnome et Rhône), développait environ 240 ch réels. Le réglage de la puissance se faisait par coupure d'allumage sur un groupe de cylindres: la procédure utilisée avec ce dernier moteur: 3 cylindres au ralenti, 6 cylindres au décollage, 9 cylindres à pleine puissance. Sans action sur les commandes, l'avion partait en roulis par le seul effet gyroscopique, lorsque l'on enclenchait les neuf cylindres.
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--{ SC, in}--
Il existe des moteurs avec un nombre pair de cylindres par étoile: Tonton Marcel Post by Dominique Ottello Post by Thierry B. Question peut-être idiote: pourquoi les moteurs en étoile semblent-ils tous avoir un nombre impair de cylindres. --{ Tonton Marcel a plopé ceci:}-- Post by Tonton Marcel Celui-ci est un moteur 2-temps, ce qui change les choses, d'après ce que j'ai compris... -- Ya pas pire vieux con, qu'un vieux con qui s'y connais, car non seulement il râle, mais en plus il a raison. --{ LC (connaisseur) in f. m. b. l}--
Post by Tonton Marcel Tonton Marcel On dira une pompe à fric, qui a peu de chances de voler? Dix ans ou presque qu'on le voit au Bourget. Quand le verra-t-on en l'air? José "Ratkiller"
Post by Thierry B. Moteur Verner - Verner Motor - abcdef.wiki. Bonjour, Pris d'un doute j'ai fouiné et sauf erreur de ma source le P47 semble échapper à cette malédiction puisque doté de 18 cylindres. "NGTB"a écrit dans le message >>Question peut-être idiote: pourquoi les moteurs en étoile Post by NGTB Post by Thierry B. semblent-ils tous avoir un nombre impair de cylindres.
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L'air etait pris a l'avant pour le refroidissement, passait a l'arriere, etait comprime, renvoye a l'avant et en sorties des chambres, refilait a l'arriere ou il entrainait le turbocompresseur, puis ca sortait sous la queue. Appareil indestructible, il existe un cliche celebre ou l'on voit un demi P-47 qui s'arretait a la plaque de blindage dorsale, plante sur son helice. La bombe ventrale avait explose lors d'un decollage. Pilot walked away:-)
Post by Thierry B. Peut être pour éviter d'avoir deux bielles qui poussent à 180° l'une de l'autre? Un problème dynamique de répartition hjommogène des efforts et des contraintes quoi....? Moteur_en_étoile : définition de Moteur_en_étoile et synonymes de Moteur_en_étoile (français). --
Je crois qu'il s'agit plutôt d'un problème de fonderie. Un peu comme les roues en fonte d'aluminium sur les voitures et les motos, les roues "à batons", qui ont elles aussi toujours un nombre impair de batons. Il s'agit de savoir garder une forme à peu près ronde pendant le refroidissement. Post by Joel Post by Thierry B. Peut être pour éviter d'avoir deux bielles qui poussent à 180° l'une de l'autre?
Il possède une cylindrée de 2160 centimètres cubes, un alésage et une course de 4, 25 pouces par 4, 625 pouces et un taux de compression de 6: 1. Il est équipé de turbocompresseurs jumeaux aspiration, et les cylindres ont une configuration refroidi à l'eau de sept banques, à six rangs. Il est capable de générer une puissance maximale de 2350 CV. Le R-2160 a une longueur de 96 cm, un diamètre de 35, 5 cm et un poids de 2, 400 kg. Rotec R2800 La Rotec R2800 est un petit moteur d'avion avec un déplacement de 172 pouces cubes. Il possède un taux de compression standard de 8, 5: 1 et possède un train de valve classique de deux par cylindre. Moteur verner en etoile saint. Il est équipé d'un moteur électrique de démarreur et d'un alternateur 12 V 35 ampères avec régulateur de tension intégré. Le R2800 est capable de générer une puissance maximale de 110 ch à 3700 rpm adaptés. Il possède une longueur de 31, 9 cm et un poids à sec avec des accessoires de 102 kg. Verner Scarlett Scarlett La gamme de moteurs radiaux Verner ont une gamme de caractéristiques du moteur.