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Collectif
Pym
20 Octobre 2012
Jeunesse
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À propos
Dans cette boîte tu trouveras un stéthoscope pour avoir l'air d'un vrai docteur et un livre pleins d'idées originales pour explorer le monde des bruits! Grand format
12. 90 €
Épuisé
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Détails produits
Rayons:
> Livres illustrés / Enfance (+ de 3 ans)
> Livres objets (papier + autre matière)
EAN
9782365020756
Disponibilité
Longueur
36 cm
Largeur
17 cm
Poids
264 g
Lectorat
3/6 ans
Distributeur
Support principal
Grand format
Bravo Président! Dans le prochain DFCO MAG, sur notre site et sur nos réseaux sociaux en vidéo, nous vous partagerons une interview spéciale bilan de ces 10 années de Présidence d'Olivier Delcourt au DFCO! À lire aussi 23 mai 2022 - Section féminine Coralie Delacellery en équipe de France U19! Inscription à la newsletter Votre message est en cours d'envoi... Votre demande nous est bien parvenue. Olivier de 10 ans. Nous reviendrons vers vous dans les plus brefs délais. Merci de votre confiance!
Olivier De 10 Ans Plus
C'est sur l'aérodrome de Royan-Médis en Charente-Maritime que ce pilote amateur retraité est sur le point de réaliser son rêve: voler sur un Nieuport 17, avion mythique de la première guerre mondiale. Même s'il ne le montre pas, Olivier De Corgnol n'est pas peu fier de son "bébé". Olivier de 10 ans plus. De son "super bébé" même devrait-on dire puisque c'est ainsi qu'on surnommait le Nieuport-17 en 1916. Succédant au Nieuport-11, ce biplan de conception française a révolutionné l'art de la guerre. Pour tous les amateurs, c'est une machine volante pour toujours associée aux noms des grands as comme Georges Guynemer, Charles Nungesser ou le canadien Billy Bishop. Avec ses amis de l'Asercaa, l'association socio-éducative royannaise des constructeurs amateurs d'avions, c'est donc avec une extrême précaution qu'ils manipulent l'engin pour le sortir du hangar de l'aérodrome de Royan-Médis. De faux impacts de balle sur la carlingue Avec son moteur deux temps de 52 chevaux et ses 180 kilos d'aluminium, de toiles et de fontes, le Nieuport-17 devrait se limiter à des pointes de 110 Km/h et deux petites heures d'autonomie.
Olivier De 10 Ans
Ca se passait comme ça aux grandes heures des pionniers de l'aviation. "Ce qui m'a plu, c'est son allure. Il a une dérive très typique et spéciale", explique Olivier, "c'est ce qu'on appelle un sesquiplan, un appareil biplan dont les ailes inférieures sont plus petites que les ailes supérieures. Ça lui donne une allure qui ne ressemble à aucune autre. J'étais parti pour trois, quatre ans et ça m'a en a pris dix". Sur son établi, le septuagénaire continue de peaufiner certaines pièces de son "super bébé". Olivier Delacroix (Libre antenne) - Escorte depuis 10 ans, Mathilde aime cette vie - YouTube. C'est à l'aide d'un simple plan sur papier qu'il s'est lancé dans l'aventure. A l'entendre, il suffit juste d'un peu d'huile de coude et de beaucoup de patience. "Au départ je n'avais que cette licence que j'ai achetée aux Etats-Unis. C'est un appareil français mais il avait été piloté par l'escadrille La Fayette avec ses volontaires américains. Les américains sont très friands de ce genre de chose et ils vendent des plans de construction pour faire une réplique du Nieuport. Ensuite il a fallu un lot de matières avec des tubes et des tôles, etc et les découper selon le croquis et les indications donnés sur le plan".
Olivier De 10 Ans Déjà
Tout simplement. Sur la queue de l'avion, en hommage à ces illustres prédécesseurs, il a peint d'un côté la croix de fer allemande et de l'autre le drapeau tricolore. Sur la carelingue, un de ses amis à même reproduit de faux impacts de balle sur le capot moteur. Le pilotage aux fesses "C'est un avion mythique et qui est valorisant pour notre association", explique Gérard Giol, vice président de l'association, "dans Asercaa, il y a socio-éducatif et c'est très important de partager ça avec des jeunes et des non-sachants parce que les gens n'imaginent pas qu'on puisse créer des avions dans un petit atelier et les faire voler". De fait, on a, en bons néophytes, du mal à imaginer que ce "petit coucou" va pouvoir bientôt prendre son envol dans le ciel de Royan. A Royan, Olivier de Corgnol a mis 10 ans pour se construire un avion de chasse de la Grande Guerre. "C'est un avion très rustique qui demande beaucoup d'attention", poursuit Gérard Giol, "ce n'est pas facile à faire voler. D'ailleurs ceux qui vont le mettre en vol devront faire très attention car c'est un avion qui a tendance à se mettre sur le nez et faire ce qu'on appelle un cheval de bois, donc c'est très délicat.
Cela permettra de faciliter le déplacement si l'olivier est trop grand pour être porter à main nue. Pensez ensuite à refermer le trou en y ajoutant de l'engrais et du fumier.
■ Le collectif Torba (Terre), en collaboration avec l'association Voix de la nature de Boghni et le soutien d'agriculteurs des wilayas d'Alger, de Tizi Ouzou, de Blida et de Chlef, a lancé une opération de transplantation de 300 oliviers âgés de dix ans dans les vergers endommagés par les incendies de l'été dernier. Ce projet bénéfique devrait être réalisé avant la fin du mois en cours, car, précise ce collectif, il s'agit d'une opération délicate et coûteuse. Du coup, précise Torba, "les bénéficiaires sinistrés doivent impérativement soumettre une demande du nombre d'arbres à replanter (…) Nous irons visiter les lieux de réimplantation, et au cas où les conditions seraient réunies selon un cahier des charges, des trous seront préparés à l'avance pour replanter directement les oliviers". Quand déraciner un olivier pour le replanter ? - Cultivons nos Racines. Car, explique encore ce collectif, il s'agit d'arracher, de transporter ces 300 oliviers sur une distance de 100 km et de les transplanter directement. À noter que les frais d'arrachage et de transport sont pris en charge par ce collectif.