La production de la SP s'arrêta en février 1976. Au total, 10 193 exemplaires furent produits, dont environ 670 exportés [ 6], [ 4]. Volkswagen SP3 [ modifier | modifier le code]
Pour contrer le manque de puissance de la SP1 et SP2, Volkswagen développa la SP3, un prototype ayant un 4-cylindres en ligne de 1 800 cm 3 refroidi par eau, avec une puissance de 100 ch, issu de la version brésilienne de la VW Passat TS [ 1]. Le modèle ne dépassa pas le stade initial de la conception à l'usine, mais un prototype a été construit à la concession Volkswagen Dacon [ 1]. La base de la SP3 était la SP2, mais à cause de performances plus élevées, la boîte de vitesses, le châssis et les freins furent modifiés et renforcés. La carrosserie était peu différente de la SP2. Coupe volkswagen sp2 parts. Les grandes entrées d'air à côté des fenêtres arrière de la SP2 furent réduites, et l'avant se vit monté d'une calandre en plastique noire. Elle disposait aussi de sièges en cuir Porsche ( Dacon était aussi concessionnaire Porsche) et d'une climatisation.
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COUPE POPULAIRE DO BRAZIL! A l'aube
des années 70, Volkswagen inonde le marché Brésilien de ses
Coccinelles, Variant et Brasilia. Cependant, l'amateur de véhicule sportif
à tarif raisonnable ne trouve pas son compte avec les berlines allemandes... Texte:
Philippe Lagrange
Photos: Jacques Lagrange
Au début des seventies,
la gamme Volkswagen Do Brasil propose aux amateurs de coupés le joli Karmann Ghia, un véhicule
sympathique mais manquant de mordant par rapport à la concurrence brésilienne
en plein essor. Coupe volkswagen sp2 used. Bien que se vendant de façon correcte sur le marché
sud américain, le Karmann ne fait pas le poids face à la Puma de
conception locale et à la Willys Interlagos, une Alpine A108 fabriquée sous licence. La direction prend alors la décision
de lancer un coupé ambitieux. La conception de la SP (SP pour São
Paulo) débute en novembre 1970. Présentée en 1971 au public,
le succès est immédiat et la décision de lancer la production
(SP1 en 1600 cmP3P, SP2 en 1700 cmP3P) vite entérinée. Les premiers
exemplaires sortiront des chaînes en juin 1972.
Contrairement aux icônes européennes contemporaines, la SP2 n'hésite
pas à se montrer joyeuse dans l'utilisation des couleurs pour l'habitacle. Car malgré le dépouillement de la SP2 un véritable charme
dégage de l'habitacle. A bord de cette VW on se sent vraiment dans une
voiture de sport, ceci même avant d'avoir démarré. Les sièges,
relativement confortables, ne permettent pas de nombreux réglages mais
la garde au toit réduite (1158 mm de hauteur hors tout) impose de toute
façon d'avoir le dossier très incliné. Le style " Jim
Clark " est de rigueur. Heureusement l'espace n'est pas compté et,
aussi bien en largeur qu'en longueur, les grands gabarits arriveront à
trouver une position correcte. MOTEUR
C'était tout de
même prévisible, il est en porte-à-faux à l'arrière,
comme une bonne vieille Coccinelle. Coupe volkswagen sp. z. Et s'il ne s'agit que d'un 4 cylindres à
plat de 1700 cm3 issu du modèle Variant, il délivre un son classique
Volkswagen agrémenté d'une forte connotation sportive. Entendez
par là (tant que vous le pouvez) qu'il s'avère très présent,
aussi bien dans l'habitacle que pour les passants.
Coupe Volkswagen Sp2 Parts
Volkswagen prit la décision de ne pas produire la SP3 pour des raisons budgétaires et mit fin au projet.
Éviter l'engorgement des hôpitaux et des soins intensifs? Pas assez concret pour lui? Qui est derrière eux? Trente Belges attaquent en justice l'État et le ministre De Crem sur les mesures de confinement Les plaignants estiment que l'État a « simplement » copié les mesures chinoises, sans tenir compte de la Convention européenne des Droits de l'homme. N'importe quoi. Qui va soigner ces gens?
Coupe Volkswagen Sp. Z
A se demander s'il y a vraiment
un silencieux quelque part sur la ligne d'échappement. Le couple du quatre
à plat permet de démarrer sans soucis et de s'insérer facilement
dans la circulation actuelle. Certes la poussée est loin d'être en
rapport avec ne niveau sonore ambiant, mais les performances permettent de se
sentir à l'aise au milieu des véhicules plus récents. La
boite, bien que d'une précision toute relative s'en sort sans trop de problème
grâce aux débattements courts du levier. Location VOLKSWAGEN SP2 de 1972 pour mariage - Aisne. La première peut
parfois se montrer récalcitrante mais tout rentre dans l'ordre avec un
double débrayage adéquat. CHASSIS
Sur un panel
de routes mixant nationales et départementales on se sent vite à
l'aise au volant de la SP2. La direction un peu floue mais saine et les amortisseurs
neufs permettent d'enrouler les virages à un rythme soutenu sans mauvaises
surprises, mais il apparaît vite que l'attaque à outrance n'est pas
le domaine de prédilection du coupé brésilien. D'ailleurs
bien que voulant venir troubler les ébats de la Puma et de la Willys sur
un marché porteur, la base de berline populaire limitait la SP2 à
un rôle d'apparat plus que de sportive pure et dure.
DESIGN
Construite sur une base de VW Variant, la SP reprend le dessin de la face avant
de la berline. Une calandre en " gueule de squale " aux phares un peu
disproportionnés, mais qui contribuent à donner un air agressif
à la SP2. Le profil, quand à lui, présente des proportions
plus classiques: un long capot, un arrière ramassé, en quelque
sorte la quintessence de la sportivité à une époque où
les berlinettes à moteur central sont encore rares. A Vendre VW SP2 -. Enfin la partie arrière
ronde, fine et assez haute dégage un charme nerveux façon Jaguar
type E en adéquation avec le reste de la carrosserie. A l'intérieur
on retrouve l'ambiance typique des années 70 avec un tableau de bord en
plastique sans fioritures et coloré de la même teinte que la carrosserie. Le tableau de bord dépouillé est exclusivement agencé pour
le pilote, une batterie de cadrans tournés vers lui mangeant la console
centrale. Le volant cuir trois branches avec un rappel de couleur en haut et en
bas s'intègre parfaitement et contribue à l'originale ambiance intérieure.
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