Alors que leur relais ou une jonction reste coupée.... cramée. Ce qui est illogique. Car c'est le relais qui fait la commutation. En fait le fusible F11 est fatalement après le relais R7, et non pas avant. _________________________________
Le shunt (photo ci dessous)
Ceux qui ont choisi la méthode du shunt ont évidemment mis le même fusible de 40 Amp. en protection. Appliqué avec un connecteur "gigogne" que l'on trouve en accessoiriste, ou sur le Net. Ils sont conscients ( dans leur cas sur leur modèle) que le pulseur reste avec son alim permanente; mais que comme le combiné de bord s'éteint véhicule garé et n'envoie plus d'ordre vers le variateur( "résistance"), la consommation de veille a été décidée négligeable par eux. Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 lingo 1 6 hdi 110 cv 2007. Et que cette config d'alimentation permanente du variateur( "résistance") véhicule garé, existe sans relais sur d'autres marques automobile. Je ne fais que décrire LEUR choix. Photo de LEUR choix rapide, discutable,.... et discuté. Mais fonctionne direct. Le gros écrou est le +
Problème Ventilateur C4 1.6 Hdi 110 5
Cette carte BSM est montée sur différentes PSA > 307/ 407 /C4/C5? ) >> Sans même ouvrir la carte, "greffer" un relais ISO standard de chez Nord'Auto qui sera positionné ""en externe"". ( comme dans les nombreux cas connus de Neiman de véhicules PSA quand il est HS car cramé dedans)
>> Localiser et refaire l'éventuelle soudure visible ci-dessous ou jonction cramée dans/sous la carte pour les téméraires. ( Zéro centime, mais épique si réussi. Voir l'autopsie par Trillenieum. Lien plus haut)
>> Certains ont choisi une solution personnelle et directe et qui est un "shunt". Voir remarques à ce sujet plus bas. ________________________________
Le problème. Plus de ventilation chauffge C4 1.6 hdi 110cv de 2005 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Cerclé rouge. Mais ça peut être une autre des soudures des pattes du relais
Il y a des cartes de même constructeur d'un aspect un peu différent mais où l'incident si existe serait dans le même coin. Au cas où un ''sauveteur'' serait inspiré d'aller à la Dremel faire une entaille dans le flanc de plastique noir sur le côté, afin de tenter d'atteindre la soudure craquée avec la panne d'un bon fer à souder.
Problème Ventilateur C4 1.6 Hdi 110 7
OK
Panne vue plusieurs fois ici et sur d'autres sites. Mais ici on a décortiqué la raison de l'incident
Et la cause a pu être approfondie suite à l'excellente intervention de Trillenium81! Que l'on remercie Clic > problème de ventilation 307 ess 1, 6
Sur ce cas particulier bien diagnostiqué par un manque d'alim sur F11 (et que "d'en remettre" pour test, fait re-fonctionner normalement), c'est une ""rupture"" sous la carte. Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 7. " "Rupture" de passage du courant probablement due comme ci dessous à une soudure cramée, craquelée sous la carte BSM. Assez "inaccessible". Beaucoup moins probablement du relais lui même; mais pas impossible. Donc il y a plusieurs moyens connus de se tirer d'affaire sur cet incident de manque d'alimentation sur F11 de 40 Ampères
>> Remplacer le BSM en espérant que la nouvelle carte ne demandera pas une programmation suivant modèle. Voir lien plus haut, la personne en a trouvé un d'une autre PSA qui a fonctionné sans reprogrammation. (on en trouve en casse ou sur le Net.
Problème Ventilateur C4 1.6 Hdi 110 Lingo 1 6 Hdi 110 Cv 2007
Il ne trouve rien d'anormal. Merci de votre aide
Eric
staone Petit mécano Nombre de messages: 112 Age: 56 Localisation: auxerre Emploi: conducteur routier Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 08/06/2011 Bonjour à tous, J'ai actuellement un problème de ventilation dans l'habitacle. Je pensais que la panne venait du régulateur du pulseur d'air, car en branchant le pulseur d'air directement sur la batterie il fonctionnait. Donc je viens de changer le régulateur, mais le pulseur d'air ne fonctionne toujours pas en le branchant normalement. J'ai contrôlé l'alimentation du pulseur d'air il y a bien 14V ou moins selon le réglage de la vitesse que l'on met à la console centrale. Le fusible F11 40A dans compartiment moteur est bon, le fusible F14 15A dans l'habitacle est bon. Au régulateur j'ai bien 12V sur les deux fils rouge et sur la prise intermédiaire il y a 12V aussi. Changer la commande de ventilateur électrique sur Citroën C4 II - Tutoriels Oscaro.com. Je voudrais savoir d'où la panne pouvait provenir? Est-ce que le pulseur d'air peut avoir un problème même s'il fonctionne branché en direct sur la batterie?
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CARTER DE COUPE 102CM D'ORIGINE
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N'oubliez pas les roues anti-scalp 82700002/0
Référence
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Frederic W.
publié le 09/01/2021
suite à une commande du 28/12/2020
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Anonymous A.
publié le 05/03/2018
suite à une commande du 09/02/2018
Dommage de ne pouvoir adapter les roues de l'ancien carter. Cet avis vous a-t-il été utile? Plateau de coupe tracteur tondeuse viking hotel. Oui 2
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