Les durits aviation ont un avantage sur les durites classiques: elles ne se déforment pas sous la pression hydraulique. Le freinage s'en trouve donc amélioré. Le feeling est meilleur au levier, le mordant est supérieur. L'installation des durites doit être soignée. Montage d un turbo sur une moto mp3. Niveau de difficulté: pas facile
Matériel – Kit de durites aviation spécifique à votre moto, exemple 99 euros en Goodridge distribué par Moto Axxe (remerciements au magasin Moto Axxe pour leur amabilité et compétence technique: ZI St-Claude, 77 340 Pontault-Combault – journées portes ouvertes du 23 mars au 1er avril 2007). – Liquide de freins SAE J1703, DOT 3, 4 ou 5 selon préconisation constructeur. – Chiffons. – Clé dynamométrique pour ceux qui n'ont aucune expérience de la force de serrage. – Tuyau transparent s'adaptant à la vis de purge des étriers de frein et un petit récipient. À ne pas faire – Lors de la purge de l'air dans le circuit, pomper comme un malade avec le levier de frein en pensant ainsi purger plus vite.
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Montage D Un Turbo Sur Une Moto Guzzi
Par sécurité vérifier le niveau d'huile à nouveau après refroidissement du moteur. En conclusion, j'espère que ce tutoriel vous aura apporté toute l'aide nécessaire pour effectuer le remplacement de votre turbo sur C4.
Montage D Un Turbo Sur Une Moto Mp3
Enfin, la Honda, LA première moto commercialisée avec un turbo, elle délivre 78cv, ce qui pour une cylindrée de 500cm3 à l'époque n'était pas négligeable avec également une alimentation par injection. Honda CX500 Turbo:
Kawasaki ZX 750:
Yamaha XJ 650:
Suzuki XN85:
Ailleurs des protoypes ont été élaborés à la même époque, et par exemple:
Moto Morini 500 Turbo (1981-82):
De nos jours plus aucun constructeur ne s'y aventure et seuls quelques préparateurs en font la "commercialisation" en adaptant le système Turbo sur des modèles existants mais là tout est possible:
Speed Triple Turbo: Très Speed!
Montage D Un Turbo Sur Une Moto.Caradisiac
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. par marc60000 » 12 oct. 2009, 13:39
J'ai bien utilisé la fonction recherche mais dans chaque sujet c'est assez flou. En dehors de l'aspect financier, j'aimerais avoir la méthode étape par étape de cette préparation comme ça si quelqu'un est intéressé, il vient sur ce sujet, exécute exactement ce qui sera marqué et pourra avoir son gsxr turbo
C'est plus dans cet optique là. Monter un turbo sur une Mazda mx-3 1.6I L 16 V - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 1100GSXRman
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par 1100GSXRman » 12 oct. 2009, 13:46
Salut, perso je prépare une explication sur le sujet... c'est pas encore fini, mais ce sera mis je pense en tuto avec des extraits des posts de Domturbo, fabienB12 et Jackdaniel...
par 1100GSXRman » 12 oct. 2009, 13:51
Ben disons y'aura le principe de fonctionnement, un schéma d'implantation sur la moto, les oganes nécessaires, les pièces qu'on peut garder pour un montage "low budget" mais qui peuvent couter la vie du moulin, etc...
On commence par desserrer les deux vis de fixation du wastegate. Ensuite, il faut écarter les côtés du circlip de verrouillage de commande de wastegate à l'aide d'une petit tournevis plat. Voici le wastegate déposé. Si vous avez laissé le tuyau de retour d'huile sur le turbo, il est conseillé de prendre une photo avant de démonter quoique ce soit, afin de tout remettre dans le bon sens. Montage d un turbo sur une moto guzzi. On desserre les deux vis Torx de l'embase du tuyau de retour d'huile et on dépose celui-ci. Il y a un joint à enlever (il faudra prévoir de mettre le neuf au moment voulu mais on peut déjà vérifier qu'on possède le joint neuf dans le kit fourni). L'ensemble embase + durite de retour d'huile est déposé. Avant toutes choses, il est impératif de tracer un trait de repérage sur la partie admission d'air ainsi que sur la partie "échappement". Cela dans le but d'aligner exactement dans le même sens les deux parties telles qu'elles le sont avant le démontage. Desserrer toutes les vis de la partie "admission", tapoter par petits coups (avec une petite barre épaisse ou autres) sur la partie à ouvrir jusqu'à ce qu'elle s'ouvre.
bonjour a vous, je souhaiterai avoir des infos pour monter un turbo de gt turbo sur ma super5 five essence de 91
Je pensse qu il me faudra la pipe d échapement, voir le collecteur ou plus? je souhaiterai que quelqu un de compétant puisse m aiguiller sur les piéces a récupérer sur un GT. Merci a vous
Vous pouvez sélectionner la pièce compatible avec votre moteur. 4. Quand changer un joint de cache culbuteur:
Un joint de cache culbuteur ne possède pas une période de remplacement fixe. Pour vérifier l'état du joint, il faut vérifier visuellement sont état d'usure, les fissures, gondolements ou cassures, ainsi qu'une baisse de l'élasticité du caoutchouc indiquent qu'il faut le remplacer. Vous pouvez identifier que le joint de cache culbuteurs à besoin d'un diagnostic grâce aux signes suivants:
traces d'huile dans les socles des bougies d'allumage et sur les surfaces des bougies, ainsi que sur la zone de jonction du couvercle de la soupape et de la culasse. 1.6 HDI FUITE INJECTEUR - YouTube. réduction considérable du niveau d'huile moteur après que le moteur ait tourné pendant longtemps. 5. Rôle d'un joint de cache culbuteur:
Le rôle du joint de cache culbuteur est de faire l'étanchéité entre le couvre-culasse et le haut de la culasse pour stoker l'huile dans le haut du moteur pour la lubrification des arbres à cames et des soupapes.
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Utilisateur
30/05/2015, 18h19
#5
Pour les joints d'injecteurs, si pas assez ou trop serré, sa fuit! Pour la culasse, tu devrais consommer du liquide de refroidissement, change de garage! 307 : Fuite d'huile et fumée caché culbuteur 307 1.6 hdi 110 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Le changement du boîtier papillon à cause de la fuite d'huile?? Joints injecteurs mal montés tout simplement
Adhérent
c4
31/05/2015, 06h49
#6
bonjour! l extraction des injecteurs a du mal se passer et une deformation de la culasse au niveau des puits d injecteurs est peut etre a l origine de la fuite d huile! un autre garage ne voudras pas retoucher cette reparation mal faite!!! cordialement
Maitre du chevron
31/05/2015, 08h51
#7
hello, bonjour
ayant cette fuite, j'ai réglé le problème en rectifiant les puits d'injecteur, l'outil est dispo chez Citroen ou Peugeot
Pier
Mon carburant c'est: 20% de gazole, 80% d'impots...
01/06/2015, 18h05
#8
Je suis passé chez Citroën ce soir.
Fuite Cache Culbuteur 1.6 Hdi Cu
Nouveau membre
Voiture(s): Xsara Picasso 1. 6l 90cv 2007
Fuite base injecteurs Xsara Picasso 1. 6l hdi 90cv
23/05/2022, 20h55
#1
Bonsoir à tous. Je suis la propriétaire d'un Xsara Picasso 1. 6l hdi 90cv de 240 000 km. Après une grosse fuite sur 3 injecteurs j'ai fait changer tous les joints des 4 injecteurs en garage. Après ça il y avait encore de l'huile à la base des injecteurs donc mon garagiste a changé le joint du cache culbuteur. Fuite cache culbuteur 1.6 hdi 2. Mais le problème persiste! J'ai beau nettoyer, après quelques km la fuite réapparaît au niveau de l'injecteur 3, puis 4 et ensuite 2. Il n'y a rien au 1er qui n'a jamais fuit, celui le plus à droite. Il y a aussi de l'huile dans les puits des injecteurs concernés...
Savez-vous d'où peut venir cette fuite malgré les réparations que j'ai fait faire? Merci pour votre aide
Voiture(s): Xsara Picasso
Aujourd'hui, 13h08
#2
Salut,
Possible remonté d'huile par les goujons d'injecteurs. Certains les monte à la pâte à joint pour régler le problème. Adhérent
Voiture(s): C4 Picasso, C3, C1
Aujourd'hui, 16h39
#3
[QUOTE=Mecano en carton;2017962498] Possible remonté d'huile par les goujons d'injecteurs.
A présent, cela fuit encore plus autour des injecteurs!! (Le véhicule est toujours au garage... )
Selon eux, ce serait la culasse qui serait fêlée! J'attends le devis, mais celui-ci serait certainement énorme. (Ils m'ont parlé de plus de 2 000 euros). Est-ce que l'un d'entre vous a déjà rencontré ce type de problème? Est-ce que cela pourrait provenir d'autre part que de la culasse? Merci d'avance! Chevron d'or
30/05/2015, 16h56
#2
Le joint en caoutchouc "puits - cache soupape" est très difficile à poser pour une étanchéité parfaite, sa pose est très minutieuse. Fuite cache culbuteur 1.6 hdi 2019. Quant à la culasse soit-disant fêlée.... j'ai un doute. Diabolo1
30/05/2015, 17h14
#3
Merci pour ta réponse. Le joint dont tu parles est le joint du cache culbuteur? Concernant la culasse fêlée, ça me parait bizarre aussi. Après avoir lâché 500 euros (changement inutile du boîtier papillon qui plus est... ), j'ai une nouvelle facture pour les joints d'injecteurs et goujons qui m'attend. On m'annonce que c'est encore pire qu'avant...