Cordialement
09/05/2017, 14h47
#3
Je dois donc passer d'un couplage en étoile à un couplage en triangle? Comme montré sur la photo? 09/05/2017, 15h02
#4
Le branchement suivant vous semble-t-il correct? 1. Je retire le couplage en étoile (la barrette entre B1, B2, B3) et je fais un couplage triangle (1 barrette entre A1 et B1 - 1 barrette entre A2 et B2 - 1 barrette entre A3 et B3). 2. Je débranche le fil bleu en A3. 3. Je branche les deux fils du condensateur 16 µF 450 Volts sur B2 et B3
Est-ce correct? Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 09/05/2017, 22h20
#5
Bonsoir
NON,.... Branchement moteur triphasé 4 fils de 2. et le frein??? Sauf erreur de ma part, au vu de la photo, le frein est branché entre A2 et B3
Donc:
- Tu mets tes barrettes comme indiqué A1-B1, A2-B2, A3-B3
- Tu débranches le fil Alim Marron raccordé en A1
- Tu laisses le fil Bleu en A3, et le fil Noir en A2: ce sera l'alim 230V Mono
- Tu branches le condensateur entre A1 et A2 ( ou entre A1 et A3 pour avoir un sens de rotation inverse). 10/05/2017, 23h50
#6
Merci, je fais les essais et vous tiens au courant de la suite!
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Branchement Moteur Triphasé 4 Fils De La
Pour le neutraliser, une intervention mécanique est nécessaire. A quoi sert le petit levier visible sur les précédentes photos? Dernière modification par Jeryko; 21/07/2017 à 19h47. Problème résolu: N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Que veut-on dire par raccordement monophasé ou triphasé ? – Energuide. Merci 21/07/2017, 20h08
#14
22/07/2017, 16h21
#15
En manoeuvrant le levier tu dois bien voir si moteur est freiné ou non? et quelle est la position qui libère le moteur! Si nécessaire, créer un patte pour l'immobiliser dans la bonne position? Problème résolu: N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci 23/07/2017, 17h16
#16
Quand je manoeuvre le levier, il ne se passe rien au niveau de la vitesse du moteur... On entend juste un léger changement de bruit quand le levier est poussé vers la droite mais pas de répercussion sur la vitesse. Quand je branche la prise le moteur tourne directement et la manipulation du levier ne modifie pas la vitesse du moteur (5, 5rotation/min)...
Maintenant, ce que j'ai fait c'est que j'ai débranché un des fils alimentant ce que je crois être l'électrofrein.
Branchement Moteur Triphasé 4 Fils De 2
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Branchement Moteur Triphasé 4 Fils Des
photo plaque signalisation moteur et schémas du couplage qui se trouve dans le couvercle boite à borne. Pour infos: les phases entrées sortent dans l'ordre sur position 1 et 2, le commutateur n'inverse pas les phases. Dernière édition: 23 Octobre 2015
Bonjour et merci pour votre réponse. J'ai compris que mon schéma précédent était faux en repassant tout au métrix. La plaque de signalisation du boitier est en photo à::
1. 1 kW, 4. 9/2. Branchement moteur triphasé 4 fils de la. 8 Amp, cos phi 0. 7
Il n'y a pas de schéma de couplage dans le couvercle (métallique) de la boite à bornes (c'est une machine ancienne d'origine allemande datant de 1960 à peu près, de marque Reismann Constanz type TSW1). La photo de l'intérieur du boitier se trouve à:
On y voit que sur la borne U sont branchés 2 fils noirs, sur la borne V un fil noir et un fil bleu clair
A l'extérieur du boitier, les initiales S E W.
Le moteur me semble plutôt gros en volume et sa poulie de sortie accueille trois courroies parallèles non trapézoïdales. Une seule vitesse, semble t-il, car rien, nulle part, n'indique qu'il puisse y en avoir 2.
Branchement Moteur Triphasé 4 Fils 1
Aujourd'hui 19/07/2017, 21h30
#7
Ca a très bien marché. Le moteur tourne sous 220volts à 5, 5tour/min comme indiqué sur le moto-réducteur. Le seul problème c'est que le moteur chauffe fort. Est-ce normal? 19/07/2017, 21h49
#8
Moteur électrique qui chauffe +++ jusqu'à s'arrêter
J'ai modifié un moteur triphasé 220/380 volts équipé d'un électro-frein alimenté en 230V via un redresseur. Le moteur est couplé à un moto réducteur qui donne une vitesse de sortie de 5, 5tours/min. J'ai fait un couplage en triangle et ajouter un condensateur Permanent de 16 µF 450 Volts pour pouvoir l'utiliser en mono230V. Tout fonctionne bien si ce n'est qu'après quelques minutes le moteur chauffe tellement qu'il devient brulant et s'arrête par accoup. Branchement moteur tri 12 fils de sorties - Forums de VOLTA-Electricité. Quelqu'un sait ce qu'il se passe? Ou aurait un truc pour le refroidir? Merci d'avance 20/07/2017, 07h28
#9
Re: Moteur électrique qui chauffe +++ jusqu'à s'arrêter
Bonjour jruwet et tout le groupe Envoyé par jruwet... J'ai modifié un moteur triphasé 220/380... Deux discussions ouvertes sur le même objet ou sujet forment un doublon ce qui n'est pas permis.
Il s'agit de prises rondes à 4 broches + terre, connectées à 5 fils: 3 phases + le neutre + la terre. Notez que la plupart des appareils triphasés étant fixes (ascenseur, circulateur…), ils sont raccordés directement à l'installation, sans prise.
Laisser le couplage comme il est sur la photo et ne brancher que les 3 fils:bleu / marron / noir; qui sortent de la plaque à borne. Bonjour et merci pour votre message. Message que je ne comprends pas, d'ailleurs: mon problème est que je veux inverser, à la demande, le sens de marche du moteur (il s'agit d'une boudineuse à argile qui "bourre" parfois, selon la qualité de la terre admise, et donc se bloque: la solution est d'inverser le sens du moteur pour la contraindre à "recracher" la terre qui fait bouchon, avant de la remettre en fonctionnement "à l'endroit", car son démontage manuel est trop compliqué). Branchement moteur triphasé 4 fils 1. Plutôt que de d'ajouter une seconde prise électrique en tri avec un décalage des phases, qui m'obligerait à changer de prise à chaque cas de bourrage, je préfèrerais un inverseur de phase sous la forme d'un simple interrupteur à deux positions, et c'est ce que j'essaie de faire avec l'appareil que j'ai acheté. En théorie, mon montage électrique devrait fonctionner. Mais le type de moteur tri est-il à prendre en considération (risque de court-circuit interne ou de casse)?
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