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Maison de village de 120 m2 avec sa cour et son jardin
Cette maison de bourg de 120 m2 sur son terrain de 472 m2 avec sa cour et son jardin est attenante à un spacieux garage de 68 m2. Vous entrez sur le terrain par une petite cour avec son coin barbe... Superbe cottage secteur javron les chapelles
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Après une légère modification de l'avance le probleme est quasiment résolu. Moteur indenor xd4 50. Démarrage correct (jamais il n'a été aussi bon). Plus aucune fumée à l'échappement, jamais je n'aurais cru qu'une 504 aurait pu si peu fumer
Devant encore changer les joints du couvercle je n'ai pas spécialement affiné le réglage, du coup j'ai du mal à monter dans les tours au dessus de 2000/mn mais je fignolerai une fois la réparation effectuée. Archivé
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Moteur Indenor Xd88
déc. 29, 2004 6:05 pm
Localisation: region nord paris
Message
par jossTD » mar. 25, 2005 12:51 pm
roto diesel=lucas et maintenant delphi les vielles roto/lucas 30% d'huile les bosh sont bien meilleures et tu as de la chance d'en avoir une sur ton fourgon, ceci dit il doit etre possible d'adapter une pompe bosh sur un indénor en roto il faut trouver un vehicule "dons d'organes". les indenor sont des diesel injection indirecte culbutés, ils doivent bien tourner à l'huile avec une pompe bosh un surtarage des injecteurs et divers réchauffeurs elec et LDR. j'en rajoute, j'en remet, ça 80 1. 9td AAZ 1993
z650
Convaincu
Messages: 987 Enregistré le: jeu. sept. 22, 2005 11:21 pm
Localisation: Campagne Anjevine (Maine et loire 49)
par z650 » mer. 26, 2005 9:41 pm
marrant, je possede aussi un J7 indenor diesel de 73 et je compte bien le monter a 100% hvb. mais pompe roto! a suivre
Golf 3 tdi + Opel Omega 2. 5td + chevrolet V8 diesel, 100% HV bicarburation artisanale. par Anthony30 » jeu. RTD Peugeot J7 Diesel et moteur Indénor XD, XDP. 27, 2005 8:35 am
Merci Joss et z650 pour vos infos,
Donc prochaine étape le J7!
Moteur Indenor X 4 Go
Avis a tous les possesseurs de J7, si vous avez des trucs, astuces ou conseils pour ce modèle, c'est le moment! pivertt
Amateur
Messages: 30 Enregistré le: jeu. 27, 2005 1:28 pm
sans vouloir m'avancer
par pivertt » ven. Pièces de bas moteur diesel Indénor XD88-XD90-XD2 pour 504 - SERIE04 SARL. 28, 2005 8:34 pm
il y a des pompes bosh qui ont été montés sur les ne sais pas si ça peut convenir pour vous mais je vous donne la reference de la pompe bosch
Bosch type 510
ve 4/10f 2075 r62
Moteur Indenor Xd4 50
Agrandir l'image Référence RTDRT0007100 Ref. fabricant: n°71D État: Occasion Revue Technique Diesel Peugeot J7, moteur Indénor XD, XDP 4. 85, 4. 88, 4. 90, 6. 85, 6. 88 et 6. 90 Plus de détails Ce produit n'est plus en stock Imprimer Fiche technique Format A4 (210 x 297 mm) Langues Français Parution Jan-Février 1975 Type Revue Technique Document Original Édition 1979 En savoir plus Revue Technique Diesel pour les Peugeot J7 à moteur Indénor XD et XDP types 4. Moteur indenor xd4 turbo. 90. La partie moteur Indénor, principale dans la revue, est aussi valable pour les matériels, véhicules ou engins équipés en série de ces moteurs. Un tableau présente les principaux véhicules équipés de ces moteurs, outre les Peugeot 403, 404, 504, J7, on retrouve notamment la moissonneuse Braud 2065, le Citroën HY, les matériels de Bobard, Faucheux, Fenwick Junior, Labourier TL34, TL3, PL30, PL35, Saviem SG1, Toyota RS60, etc... « Les moteurs Indénor décrits dans cette étude sont à 4 et 6 cylindres en ligne. Leur identification est donnée par l'alésage du moteur et pas la position de ce dernier sur le matériel qu'il équipe.
Moteur Indenor Xd4 3
Par contre, autant je savais que Peugeot avait entrepris l'étude de diéselisation du moteur 104, autant je ne savais pas que cela avait été entrepris sur le PRV, peux-tu m'en dire plus, car je sais que tu possèdes pas mal de documents! Message par MKI » 14 mars 2013, 10:21
Pour être exact, c'est la Française de mécanique qui a fait cette étude... elle a été abandonnée assez vite, due à la fragilité relative du bloc alu du V6...
Message par Nekoemon » 14 mars 2013, 10:51
stephane a écrit: je savais que Peugeot avait entrepris l'étude de diéselisation du moteur 104 Est-ce celui qui a abouti dans un des prototypes Vera? Ou Vera+? Je crois qu'il y avait un 1360cc à injection directe dérivé du bloc des 104, puis il y a un un 1769cc, aussi à injection directe, qui lui était un précurseur du XUD (à préchambres) des 205... Corrigez-moi si je me trompe. 504 moteur indenor, ratées, fumée et démarrage difficile - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Message par stephane » 14 mars 2013, 11:04
Je crois qu'il était dans Vera (sur base 305). Je ne savais pas non plus qu'il y avait eu un 1, 7l en injection directe, as-tu des document qui en fait mention?
Moteur Indenor Xd4 Turbo
Moteur diesel Peugeot indénor XD90
France
Moteur diesel Peugeot Indénor
2. 1L XD90
Les moteurs Indénor XDP 4-90 ou XD
90 sont fabriqués sous licence en Inde et équipe les Jeep indiennes Mahindra. Il furent
installé également dans les Jeep IKA en Argentine et probablement
dans les Jeep Brésilienne. Moteur indenor xd4 scooter. Ce moteur
pouvait être également installée avec un kit d'adaptation
CLM sur les Jeep Willys MB et Ford GPW, CJ3B ainsi que sur les premières
CJ5 et CJ6. Mahindra XDP 4. 90 B license Peugeot
Constructeur: Peugeot
Type: indénor XD90
Nombre de cylindres: 4 en ligne
Cycle: 4 temps
Bloc: fonte
Culasse: aluminium avec chambres de turbulence
rapportées Ricardo
Alimentation: indirecte, pompe injection rotative
Carburant: gas oil
Refroidissement: liquide avec radiateur, pompe à eau et ventilateur entraîné
par courroie
Distribution: chaîne, arbre à cames latéral
Soupapes: admissions et échappements en têtes
Alésage x Course: 90 x 83 mm
Cylindrée: 2112 cm3
Rapport volumétrique: 22. 2/1
Puissance maxi: 63 ch SAE à 4500 tr/mn
Couple maxi: 12.
De plus au moment de l'arrêt de ce moteur (vers 1975) la 604 venait juste d'être présentée (encore un autre bémol! ). La première (ou du moins l'une des premières) 6 cyl diesel fut la volvo 240 (bloc type d24 vw extrapolé à partir d'un bloc 4 cyl type golf), pour le 5 cylindres d c'est la mercedes 240d 3, 0l type w115 fin 1974 (j'en ai eu une), bmw étant arrivé plus tard avec les 524d et td (peu fiable, culasse cristal). En terme de perf, la 604 d turbo dépassait les deux premières alors... Pour ce qui est de greffer un turbo sur un indenor chemisé pas de contraintes particulières mise à part les graisseurs sous les tetes de pistons. Après bien sur il faut changer la pompe d'injection, et le graissage evidemment. Mon pote l'a fait sur sa 203 (bon cela ne s'est pas fait un jour non plus! ) et cette voiture doit avoir 100mks et a été en Irelande. Maintenant pour un kit de turbo compression sur xld, xl4d cela n'existe pas (après des études ont peut être eut lieu, il y a bien eut l'étude du bloc 104 diesel), pour ce qui est de l'adaptation là plusieurs pbs: pipes adm et echap, pompe d'injection (car sur ces moteurs elles tournent en sens inverse par rapport à un un xud)les graisseurs de pistons (mais bon là cela peut se résoudre) et certainement d'autres points du genre résistance de la culasse et revoir la pompe à huile.