Le nouveau propriétaire de Poissy (où l'on
badgeait désormais Talbot) le refusa et pria l'Espace d'aller se faire
vendre ailleurs! Sic transit gloria mundi... Lancés en 1967, les différents modèles sont
équipés du même bloc moteur en différentes
cylindrées:
944 cm 3: Simca 1100 5 cv fiscaux
1118 cm 3: 6 cv fiscaux Simca 1100 LS,
GL, GLS, ES, EX,...
1204 cm 3: Simca 1100 Spécial
première génération (7 cv). 1294 cm 3: Simca 1100 TI et Spécial
2 e génération
1100 ES (berline 4 portes) 5 cv. 1100 LE/LS (berline 2 ou 4 portes, break) 5/6 cv. 1100 GLE (berline 4 portes) 5 cv. 1100 GL (berline 2 ou 4 portes et break). Carburateur solex 32bisa4 SIMCA 1100 12133 – Ecopiesa. 1100 GLS (berline 2 et 4 portes ou break). 1100 LX et GLX berline en 2 ou 4 portes. 1100 « Spécial »: berline 2,
4 portes et break 7 cv. 1100TI (berline 2 et 4 portes)
AS (Finition GLS). 1100 Fourgonnette (jusqu'en 1973). 1100 « Pick-up »
VF1, 2 et 3: utilitaires tôlés (de 1973
à 1985). 1200 pour le marché espagnol (finition « haut
de gamme »).
Pièces Détachées Simca 1100 À Vendre - Annonces Lesanciennes
De plus, à une époque où l'offre des constructeurs français se limite généralement à une berline quatre portes et un break, la 1100 est livrable en cinq portes pour la berline à hayon, comme la Renault 16 sortie en 1965, en trois portes et en break trois portes puis, à partir les modèles 1969, cinq portes. Caractéristiques [ modifier | modifier le code]
La Simca 1100 bénéficia lors de sa conception de choix techniques résolument modernes, alors que les dirigeants américains de Chrysler (actionnaire majoritaire de Simca) auraient préféré l'étude d'un véhicule plus conventionnel. Un exemplaire de présérie a été présenté à Gabriel Voisin qui montra un vif intérêt pour la nouvelle voiture. Pièces détachées Simca 1100 à vendre - Annonces lesAnciennes. À sa sortie, deux moteurs sont disponibles [ 2] (« moteurs Poissy »), 944 cm 3 de 48 ch (5 chevaux fiscaux) et un 1 118 cm 3 de 60 ch (6 chevaux fiscaux). Les « moteurs Poissy » non chemisés peuvent fonctionner à l'essence sans plomb 98 RON à partir de juillet 1973 [ 3]. La 1100 a été aussi produite en Espagne sous l'appellation 1200 avec des roues spécifiques.
Carburateur Solex 32Bisa4 Simca 1100 12133 – Ecopiesa
L'idée fut retenue pour l'étude suivante; la
« VLBB »: Voiture Légère Berline
Break. Polyvalente, entre la 1000 urbaine et les routières 1300/1500. Une
voiture qui seyait parfaitement aux objectifs de M. Pigozzi: que tous
puissent accéder à la motorisation individuelle, de
préférence chez Simca! La motorisation transversale avant
l'avait séduit en visitant le « saint des saints »
chez Fiat, où était encore à l'état d'ébauche
la future « Primula » qui sortit sous la marque
Autobianchi et n'eut qu'un faible succès. Mais le 31 mai 1963, M. CLUB MATRA-PASSION • Connexion. Henri-Théodore Pigozzi laisse sa
place de capitaine d'industrie à Georges Héreil - le
« financier » de la « Caravelle » -
qui fit poursuivre le développement de la future 1100. Las! L'état major de Chrysler qui faisait la pluie et le beau temps à
Poissy ne croyait pas en ce projet, car de leur point de vue une voiture
populaire devait être « full size »,
c'est-à-dire flatteuse, grosse et gourmande! Et puis, Rootes,
filiale de Chrysler en Grande-Bretagne, avait dans ses cartons un projet
équivalent, beaucoup moins cher à développer puisque d'un
classicisme tout à fait britannique.
Club Matra-Passion &Bull; Connexion
Le hayon a vu son dessin modifié en 1972. La 1100 S de Fabien possède une suspension avant abaissée pour améliorer la tenue de route il va y avoir du sport En dévoilant sa 1100 Spécial mi-1970, le constructeur de Poissy innovait encore. En fait, aucun ne multipliait les gammes comme cela se fait aujourd'hui. En glissant le 1204 cm3 dégonflé à 75 ch (contre 85) du moteur du coupé 1200 S sous son capot, Simca inventait la GTI moderne. Avec prés de 157 km/h, des reprises redoutables, une tenue de route rare, la 1100 Spécial devenait la 1300 la plus rapide et surtout la plus excitante de son segment. Elle incita les autres concurrents comme Renault, Peugeot, Citroën à développer des versions plus affutées de leurs 1300. En 1973, Simca ira encore plus loin avec la TI poussée à 82 ch autorisant plus de 165 km/h. La 1100 S connaîtra un beau succès mérité malgré la crise de l'énergie de 1974 qui en limitant (provisoirement! ) la vitesse flinguera la carrière des modèles sportifs comme elle. En 1972, la 1100 avait adopté ce volant dit de sécurité au dessin lourdingue.
Ainsi les actionnaires refusèrent de modifier le dessin de la distribution du moteur afin qu'il soit plus silencieux car cela revenait à un dollar supplémentaire! Il est vrai qu'il équipait toute la gamme de la Simca 1000 à la dernière Solara. La 1100 vécut sous deux noms d'abord sous celui de Simca puis enfin Talbot lorsque Peugeot racheta la marque française en 1979 et ce ne fut pas la chose la plus intelligente qu'elle fit, il est vrai sous la pression du gouvernement français. Au total plus de 2 millions de 1100 ont été produites entre 1967 et 1981 (1985 la fourgonnette) sans oublier la Matra Rancho qui était un break VF2 mieux emballé. Une voiture de loisirs née trop tôt. Pub pour la 1ere 1100 S de fin 1970. Avoir deux carburateurs double corps en 1970 symbolisait la voiture sportive
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Et elles sont de sortie toute l'année...
#12 26-01-2008 10:09:01
Bonjour, On dispose d'une 026, c'est plutôt bien, mais fais attention à l'occasion! tu ne sait pas ce qu'elle a fait! Fiche Technique Tronçonneuse Stihl 026. Si tu veux un truc, prend là par le lanceur sans toucher la poignée, et sans mettre le décompresseur (je me rapelle pas s'il y en a un, je m'en sers jamais) et laisse là descendre. si elle descends rapidement, passes ton chemin, le moteur est mort. Savoir se contenter de ce qu'on a, c'est déjà être riche
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Tronconneuse Stihl 026 Fiche Technique Francais
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