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Numéro de l'objet eBay: 134127861263
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Caractéristiques de l'objet Livre ayant déjà été lu, mais qui est toujours en bon état.
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Lien du kit et montage:
Donc, je me suis dis: oui ok, mais pourquoi le matin, après une nuit de repos, ca démarre au 1/4 de tour??? Apparemment, la perte de pression étant due à une vaporisation du carburant due à la défaillance de la pompe à essence durant son fonctionnement, il faudrait plusieurs heures pour que ce carburant se recondense et rétablisse la pression de base... Alors piste à étudier pour ceux qui ont du mal à démarrer parfois après avoir démarré parfaitement au 1/4 de tour une première fois.
Bmw 325I E92 Problème En
Continue à nous tenir au courant. Erin0x
Nouveau Membre
Messages: 2 Enregistré le: 19 Jan 2021, 20:24
Véhicule: BMW (e85) 2, 5L
Bonjour à tous. J'ai eu les mêmes problèmes que mentionné plus haut. J'ai été dans 3 garage BMW différent AUCUN, je dis bien AUCUN n'a pu me donner une réponse véritable. J'ai donc une BMW Z4 e85 2, 5L. Et à froid le véhicule broutait et tournait donc sur 4 ou 5 cylindres sur les 6... Après beaucoup d'énervement et de dépenses, j'ai enfin trouver la réponse au problème (et c'est moi qui l'ai trouvé). Et j'en suis pas peu fiers xD. J'ai donc démonté une partie du moteur (une vrais galère), mais il s'avère que le problème venais des injecteurs... Bmw 325i e92 problème en. Ces derniers peuvent ce boucher à cause de certains carburants comme le 95 e10 qui encrasses les injecteurs. Une fois chaud, le métal dilaté, permet le passage du carburant correctement mais à froid, l'essence n'arrive pas en quantité suffisante et créer un raté d'allumage car pas assez de compression. Solution 1: démonter le moteur et nettoyer les injecteurs à la main:/, pas ouf car compliqué.
Bmw 325I E92 Problème Model
Problème moteur 335i e92 démarrage à froid
mm91
Membre Assidu
Messages: 680 Enregistré le: 18 Nov 2010, 11:35
Véhicule: Bmw (E90) 325i 2009
Code VIN:
OK, tiens nous au courant, merci
Répondre en citant le message
BMW13720
Membre actif
Messages: 116 Enregistré le: 19 Fév 2011, 20:59
Véhicule: bmw 3
Bonjour essaye de faire faire un diag electronique cela te permetra de savoir sur quel cylindre il y a un default
isee
Bonsoir, Ça y est j'ai trouvé quel était le problème: Il y avait de l'huile partout sur le moteur et notamment dans les orifices bougies et donc plein d'huile dans 2 bobines. Les 2 bobines en questions sont celles qui sont le plus proche du bouchon de remplissage d'huile moteur.... Et qu'elle coïncidence je venais de faire ma vidange chez bmw: très fort le gars. Bmw 325i e92 problème model. Ça me tue: tu va à la concession bmw faire ta vidange à environs 250€ pour être tranquille et la ils me font une boulette énorme qui aurait pu me coûter cher Je me demande même si ils n'ont pas fait exprès: après tout si je reviens chez eux pour dire qu'elle a des problème d'allumage: ils me changent bougies et bobines x 6, et c'est tout benef pour eux....
août 08, 2008 7:52 pm
Localisation: chalon sur saone
par flo325 » lun. 30, 2009 4:01 pm
Salut
D'après les photos de son moteur, il n'a pas de vanos. Peut etre l'actuateur de ralenti. A+
325i coupe E36 1994
528i E28 1986
ex 318i berline E36 1994
par jean019 » lun. 30, 2009 4:19 pm
anthonym3-82 a écrit: ça ne peut pas être le joint de vanos car je n'ai pas de vanos car elle est de 1992
c'est quoi le séparateur d'huile et la valve DISA??? Séparateur d'huile / Oil Separator:
BMW préconise maintenant de le changer toutes le 3 vidanges (sur Diesel en tout cas, je suppose sur essence également, c'est un filtre + durites qui se dégradent avec le temps). Problème sur 325i e92 de 2008 - Bmw-serie3.com. Valve Disa
je ne sais pas par contre si ces pièces sont présentes sur une e36. par jean019 » lun. 30, 2009 5:02 pm
anthonym3-82 a écrit: ok, merci
mais il sert a quoi? tu crois que ça serai ça qui la ferai merdé au ralenti?? A quoi ca sert exactement, je ne sais pas je l'avoue (éviter le retour de vapeurs d'huiles)
Mais il me semble avoir des témoignages sur où les mecs avaient résolu leur pb de ralenti en changeant cette pièce + les durites autour.