Les familles trouveront leur bonheur dans cette chambre d'hôtel à Fontainebleau. Fontainebleau: les autres types d'hébergements disponibles location vacances Fontainebleau villa Fontainebleau chambre d'hôtes Fontainebleau gîte Fontainebleau Meilleurs hôtels de luxe Fontainebleau (4 et 5 étoiles) Parmi les 15 hébergements Fontainebleau, voici la liste des 3 meilleurs hôtels de luxe Fontainebleau Aigle Noir Fontainebleau MGallery Fontainebleau C'est une chambre dans un hôtel 4 étoiles avec une note excellente de 87% pour 2386 avis. Ses points forts sont: un room service, un bar et une conciergerie. Vous bénéficierez aussi du parking gratuit dans cette chambre d'hôtel à Fontainebleau! Hotel fontainebleau pas cher marrakech. La Demeure Du Parc Fontainebleau C'est une chambre dans un hôtel 4 étoiles avec une note excellente de 86% pour 382 avis. Au niveau des prestations, il y a un centre d'affaires, une salle pour faire des réunions et un accès pour les personnes à mobilité réduite. La climatisation est à votre disposition dans cette chambre d'hôtel à Fontainebleau!
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A Fontainebleau, 2 étoiles. La carpe d'or au meilleur tarif de 65€ L'établissement la carpe d'or est situé à fontainebleau, à seulement 110 mètres du château de fontainebleau et à 2 km du club de golf de la ville. Un petit-déjeuner continental est préparé tous les matins sur place.
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explication des soucis rencontrés: - depuis plusieurs mois, le matin a froid au démarrage le moteur semble tourner sur 5 cylindres pendant quelques minutes ce qui entraine l'allumage du voyant orange en forme de moteur. - depuis plusieurs mois la consommation n'a cessé d'augmenter pour arriver a 14/15l au 100km en ville ces derniers temps - depuis plusieurs semaines, le moteur se coupe en roulant, quasiment tout le temps a bas régime - depuis plusieurs jours, après un redémarrage a chaud le moteur n'a plus aucune pèche et semble s'étouffer et cale régulièrement. Capteur aac admission e 6 2. j'ai donc, après moultes recherches, déduit qu'il devait s'agir d'un problème au niveau du capteur d'arbre a came coté admission, pouvez-vous me confirmer cela? Nouveau
Messages: 13 Inscription: Ven 29 Oct 2010 01:00
Niveau Technique Automobile: ca vient
Nombre de Véhicules couverts: 1
VIN 1: CF31920 =>: 1
Véhicule 1: E46 M54 Pr06/01 saloon Tr:Unknown
Localisation: IDF
Re: [E46 M54 an01] capteur AAC admission
par smeldeplomb » Sam 25 Juin 2011 06:09
combien de km???
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Modèles concernés
Moteurs M57 et évolutions M57N, M57T2
et Moteurs M47N,
1. Symptômes et causes
Symptômes directs (Premiers signes! ) Micro coupures moteur en roulant moteur chaud (signal incohérent ou coupures temporaires de signal! ) Démarrages à chaud difficiles, ou impossibles. Symptômes directs (Quand le capteur AAC est complètement HS! Ne re-démarre plus lorsqu'il est complètement HS! Remarque importante: Si le capteur AAC lâche complètement pendant que vous roulez, vous ne remarquerez probablement rien! (ou juste des micro coupures! ) Par contre, le moteur ne redémarrera plus!!! IMPORTANT 1: Les symptômes liés au dysfonctionnement des capteurs à effet Hall (AAC et Vilebrequin) sont en général progressifs, aléatoires! En ce qui concerne le capteur AAC:
Un jour la voiture aura des ratés
Le jour suivant vous ne remarquerez peut-être rien! puis
Un beau jour... elle ne démarre plus! Capteur aac admission e46 330i. (En général, elle ne "re"-démarre plus moteur chaud, alors que vous venez de rouler sans problème
IMPORTANT 2: L'impossibilité de redémarrer n'est pas nécessairement due au capteur AAC!
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Pour les symptômes, le code d'erreur de la valise est impératif, un capteur BMW remonte (à priori) toujours une erreur lorsqu'il déconne... Le principal symptôme est un gros manque de couple à bas régime, et donc sensation d'un moteur beaucoup moins puissant... Pour ton problème de ventilateur qui tourne moteur arrêté, à mon avis cela n'a aucun lien... @+
Paulo_les_Gazs a écrit: Salut David, Comme déjà dit plus haut, pas besoin de recaler quoi que ce soit pour le changement de capteur AAC. @+ bonjour Paulo, Merci pour tous tes conseils. [BMW E46 320ci] - Capteur AAC admission - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. je l'emmènerai demain pour mon mécano et ej te tiens au courant
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par old_D » Sam 2 Juil 2011 21:49
re, ou peut être le DME qui cherche à corriger pour ratrapé le manque du cylindre toucher, je dirais même plus!! fait tout toi même maintenant que tu as fait un diag! @++
par » Sam 2 Juil 2011 21:51
donc tu me conseilles de ne changer que la bobine qui déconnes et d'attendre pour voir?
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Car je sais que sur mes deux série 5 et ma série 7 j'ai eu les mêmes symptômes et j'ai changé le capteur de vilebrequin et le capteur d'arbre à cames. par diablojeje91 » 05 Sep 2012, 08:54
Ba si je suis ma logique AAC = arbre à cames Ou sont les papillions d'admision? Quel produit a tu utilisé pour le nettoyage? par zbbie » 05 Sep 2012, 12:06
Les capteurs AAC il y en a 2, un admission et un échappement mais il y a un 3ème capteur qui peut causer plus ou moins les même symptômes le capteur vilebrequin. Le papillon d'admission dont je parlais voici le tuto du TIS: Juste au dessus se situe l'actuateur de ralenti: Pour le nettoyage on a démonté ces deux pièces et vidé une bombe de nettoyage frein de 400 ml en entier pour les deux. [BMW 320 ci E46] Perte de puissance + broute et cale à chaud. Au passage on a aussi nettoyé la valve disa maintenant que j'y pense: "Image prise sur " P. S. un petit coup de bombe dans le debitmetre ne fait pas de mal non plus
par diablojeje91 » 05 Sep 2012, 21:22
Bonjour J'ai repris la voiture ce soir j'ai l'impression en effet que c'est à chaud Aucun perte de puissance par contre Quand je bouge le volant ou met la clim le ralenti baisse un peu mais ne fais pas caler la voiture ( moteur tremble un peu) j'ai peut être un a coup au démarrage mais vu que je vient de l'avoir pas encore l'habitude de la voiture!
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[BMW 320 ci E46] Perte de puissance + broute et cale à chaud Nouveau venu, nouveau problème! Voila comme préciser dans le titre je rencontre un problème avec mon 320ci. Lorsqu'elle est froide elle fonctionne parfaitement, regime stable, puissance ok pas de trou bref nickel mais dés qu'elle est bien chaude (plusieurs km) elle commence à délirer elle s'engorge, ne prend pas les tours, petarade, cale si je met un coup de gaz et ralenti de moins en moins stable jusqu'a ce qu'elle cale et qu'il soit difficile à redemarrer voir impossible.
(pour info le trou se trouvé au niveau de la jonction entre la grosse durite et la petite qui la rejoint juste a la base du bloc moteur dur a voir) Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum