Désuète, la cape de pluie pour cycliste? Que nenni! A l'heure des vestes et vêtements de pluie toujours plus techniques (et onéreux…), le fabricant hollandais de vélos urbains Vanmoof lance Boncho, un poncho cycliste pour ceux qui n'ont pas peur d'affronter la pluie. Réalisé dans un tissu déperlant et respirant, il se déploie en un tournemain et s'ajuste à toutes les postures et corpulences (trois tailles disponibles). De quoi rester au sec et libre de ses mouvements en quelques instants…
…et ce d'autant plus facilement que ce poncho peut se fixer sur le cadre de son vélo dans un format très compact! Poncho pour velo le. En terme de sécurité, les concepteurs ont prévu quelques (minces) filets rétro-réfléchissant, assurant d'être un peu mieux vu par temps sombre. Vous remarquerez l'avant de cette cape, en « bec de canard »: une mince structure interne rigidifie la partie protégeant les mains, se posant sur le guidon pour ne pas les gêner lors de la conduite du vélo. Lancé via une campagne Kickstarter, le poncho cycliste Boncho est disponible en deux couleurs pour 78€.
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aimerai savoir si la cape est anti transpiration? 22/09/2020 -:
Le tissu de ce poncho est entirement impermable, il ne laisse pas sortir l'humidit. Toutefois, un poncho est un vtement ar de par sa construction ouverte, on y sue moins que dans une veste de pluie. Si vous souhaitez un poncho plus "respirant", nous vous conseillons plutt le poncho rouge Pro-X Bern, fabriqu dans un tissu qui vacue la sueur tout en protgeant de la pluie. 13/02/2019 -
Bonjour Pourrais-je connaitre le poids du poncho ainsi que son encombrement repli? Merci Thierry
14/02/2019 -:
Ce poncho pse 490g en taille L et il est conditionn dans son emballage de 30 cm x 30 cm x 1 cm. Produits en option
Pare jupe avant
+ 49. 99 €
49. 99
+ 39. 99 €
39. 99
9
Quantit:
Disponibilit: En stock
Pare jupe arriere
+ 4. 99 €
4. Veste et poncho pluie vélo | Decathlon. 99
+ 3. 99 €
3. 99
86
Spray impermeabilisant
+ 14. 49 €
14.
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Son tissu respirant et étanche vous garde parfaitement au sec. La capuche de votre cape de vélo offre une protection contre la pluie aussi efficace qu'un parapluie. Plus longue qu'une veste de pluie, les ponchos de pluie protègent vos vêtements jusqu'aux mollets. Vous pouvez donc porter un manteau dessous quelle que soit sa taille. Nul besoin d'enfiler un pantalon de pluie lorsque vous vous baladez en ville à vélo. Boncho, un poncho de poche pour le vélo urbain. Vous pouvez cependant compléter votre tenue de pluie avec une paire de couvre-chaussures unisexe. 2. Les ponchos de pluie protègent votre vélo et vos accessoires de cyclisme
La pluie est responsable de la corrosion des pièces de vélos. La batterie du vélo électrique ne doit pas jamais entrer en contact avec de l'eau. La taille ample de votre poncho imperméable protège votre vélo du guidon jusqu'à l'arrière du siège. La selle de votre VTT, vélo électrique de ville ou vélo de route reste ainsi sèche. L'éclairage avant et arrière des vélos est préservé pour garantir une visibilité optimale.
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Résultat: les gouttes de pluie glissent ainsi sur la chaussure sans pénétrer à l'intérieur. Cette finition ne contient par ailleurs aucun fluorocarbure nocif pour l'environnement (PFC). En plus de vous offrir une bonne protection, il préserve ainsi également la nature. Un entretien régulier est requis pour garantir un effet déperlant durable contre l'eau et les salissures. Poncho pour velo les. • effet déperlant et antisalissures écologique • protection optimale contre la pluie et l'humidité • renonce à l'emploi de fluorocarbures nuisibles à l'environnement (PFC)
Plus de renseignements sur Eco Finish. (en anglais)
Matériaux
Tissu principal: 100% Polyamide. PLUS DE MATÉRIELS
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Les émissions actuellement inévitables sont entièrement compensées par myclimate. En savoir plus
✓
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Descriptif du produit
étanche à l'eau et au vent
avec manches
produit compensé, climatiquement neutre; à la fabrication écologique et équitable
Il aime les surprises. Ce poncho de pluie avec manches longues s'enfile en un rien de temps si vous vous faites surprendre par une averse. Il est fabriqué dans une matière égologique et certifiée bluesign® et vous protègera parfaitement de la pluie. Pratique: ce poncho peut se ranger dans sa propre poche avant. Ponchos pour femme | Aigle. Ce produit est imperméabilisé grâce à la finition Eco Finish, écologique et sans perfluorocarbures (PFC). Le label Green Shape de VAUDE garantit des produits fonctionnels et écologiques en matières durables. Développé pour
Vélo au quotidien
Convient aussi pour
Sortie à vélo, Cyclotourisme, Actif au quotidien
Fabriqué où? En savoir plus
Modèle: 03717
Longueur (taille moyenne): 96 cm
Poids:
353 g
Caractéristiques et technologies
Fonctions
2 poches latérales à l'italienne
1 poche à l'avant pour ranger
poignets réglables
ceinture ventrale élastique à l'intérieur
capuche montée et réglable en largeur
éléments réfléchissants sur le devant et dans le dos
sangles pour les mains
D'AUTRES TECHNOLOGIES
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Matériel
Eco Finish – protection déperlante et antisalissures écologique
Cette finition déperlante et antisalissures est apprêtée sur le tissu extérieur de votre produit.
Les codes peuvent ne pas identifier une pièce spécifique, mais ils doivent identifier le ou les cylindres qui ont des ratés ainsi que d'autres systèmes qui ne fonctionnent pas correctement. Un lecteur de code d'environ 50 $ fournira moins d'informations qu'un lecteur professionnel beaucoup plus cher qu'un magasin est susceptible d'utiliser. Circuit allumage voiture essence en. Historiquement, les ratés d'allumage étaient fréquemment causés par des bougies d'allumage, car elles duraient 12 000 milles ou moins. Les bouchons devaient être remplacés souvent car les électrodes s'usaient, des dépôts s'accumulaient sur les électrodes ou les isolants en céramique se fissureraient. Grâce aux systèmes d'allumage électroniques modernes, aux commandes de moteur informatisées et aux bougies dotées d'électrodes en platine et en iridium, les bougies d'allumage durent souvent plus de 100 000 milles. À mesure qu'ils s'usent, l'ordinateur du moteur ajuste le mélange air-carburant et le calage de l'allumage pour compenser et empêcher la formation de dépôts.
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Le condensateur d'allumage tient un rôle très utile dans le système d'allumage d'une voiture. Cet article vous explique son fonctionnement et vous donne quelques conseils pour bien entretenir votre voiture de collection. Qu'est-ce que le système d'allumage? Présent sur les véhicules de collection et sur les véhicules à essence modernes, le systèmed'allumage a pour rôle d'enflammer le mélange air-carburant dans les chambres de combustion. Il est composé de trois éléments:
– Les bougies: avec leurs deux électrodes, elles produisent une étincelle pour actionner le mélange air-essence dans le cylindre. Comment diagnostiquer un problème d'allumage d'un moteur de voiture. – La bobine d'allumage: pièce centrale du système d'allumage, elle procure la tension nécessaire aux bougies. – L' allumeur: doté d'un jeu de contacts, cet appareil déclenche l'étincelle salvatrice. Fonctionnement du condensateur d'allumage Le condensateur d'allumagecontient un enroulement de plaques diélectriques qui stockent et restituent descharges électriques. De forme cylindrique, ce dispositif a une capacité moyenne d'environ 22 microfarads (µF).
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Le circuit d'allumage classique d'un moteur à essence n'a rien de mystérieux et obéit aux lois simples de l'électricité le courant passe ou ne passe pas. La recherche d'une panne d'allumage consiste donc à déterminer l'endroit où le courant est interrompu. C'est par une recherche méthodique et rationnelle que l'on trouve la panne et non pas en démontant au hasard l'un des éléments du dispositif. Recherche du courant haute tension
Elle se fait en débranchant ou en démontant certains éléments en partant de la bougie et en remontant, si besoin, jusqu'à la bobine. Commencez par démonter les bougies, puis branchez-les sur leurs fils et posez-les à la masse. Comprendre et installer un allumage électronique - Flat4ever.com . En actionnant le démarreur, il doit y avoir de belles étincelles. Sinon, débranchez les bougies et maintenez l'extrémité du fil à 10 mm environ de la masse avec un chiffon isolant. S'il n'y a pas d'étincelle, remontez à la tête du distributeur, puis jusqu'à la bobine si nécessaire. S'il n'y a pas même d'étincelle à la sortie de la bobine, c'est celle-ci qui est défectueuse ou le circuit basse tension.
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Le système fonctionne globalement bien mais présente différentes faiblesses, localisées au niveau du rupteur:
Les contacts des vis platinées s'usent et l'écartement de celles-ci est donc à régler périodiquement
Risque d'arc électrique entre les contacts (brûlure, perte d'énergie)
Courant limité dans le circuit primaire
Durée d'ouverture/fermeture du circuit primaire en fonction du régime
L'allumage transistorisé
La première amélioration à apporter est donc d'épauler les vis platinées par un « interrupteur de puissance ». C'est l'adoption d'un transistor comme interrupteur rapide pour ouvrir et fermer le circuit primaire de la bobine. Circuit allumage voiture essence de. Le transistor est lui-même commandé par les vis platinées du rupteur grâce à un courant d'intensité très faible. Le principe de fonctionnement est fondé sur la capacité que possède le transistor d'intensifier le courant. A la fermeture des contacts du rupteur placé à l'intérieur du distributeur, un courant faible, d'environ 0, 5 ampères, parcourt le circuit base-émetteur du transistor et permet le passage d'un courant plus intense (5-6 A environ) à travers le circuit collecteur-émetteur du transistor.
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Le bol abrite les points de contact des disjoncteurs, le bras de rotor, et un dispositif pour modifier le calage de l'allumage. Qu'est-ce qu'un raté d'allumage et quelles en sont les causes ?. Il porte également le chapeau du distributeur. Distribution du courant
Le bouchon du distributeur est en matière plastique non conductrice, et le courant est amené à l'électrode centrale par le câble présent au centre de la bobine. A l'intérieur du bouchon, il ya plusieurs électrodes souvent appelés segments auquelle les fils de la bougie sont connectés, une par le cylindre. Le bras de rotor est monté sur le dessus de l'arbre central, et se connecte à l'électrode centrale par l'intermédiaire d'un ressort métallique ou d'une brosse à ressort dans la partie supérieure du chapeau du distributeur. Le courant pénètre dans le bouchon à travers l'électrode centrale, passe au centre du bras du rotor à travers les broussailles, et est distribué à chaque fiche en fonction de sa rotation.