Ensuite pour tes feux avant:
Tes feux avant sont en haut de la page sous "Doppio Faro"
Donc voila, apparemment tes phares avant sont relié aux clignos
Donc t'as 2 Noir qui va de tes feux (veilleuses: les petites ampoules) sur les clignos. Ensuite t'as un fil orange qui sort de ton clignos droit, celui-ci va se brancher à un autre orange. T'as un fil bleu qui sort du clignos droit, celui-ce se relie à un autre bleu
T'as un fil jaune et rouge qui sort de tes phares, celui-ci va aussi se brancher sur un jaune et rouge
T'as un fil noir qui sort des feux (grosses ampoules) qui se branche au même fil noir
D'après moi je t'ai tout dis. Dis moi si tu comprend pas ou si il y a encore un problème
La c'est juste pour les feux, j'espère que tes interrupteur et commutateurs sont branchés. Ce message a été modifié par S. F. - 05/06/2012 - 16:57. 1
#9
Posté 05/06/2012 - 19:40
S. F., le 05/06/2012 - 16:54, dit:
Grand merci a toi! Branchement phare moto 3 fils de. J'essaie tout ça demain. #10
Posté 05/06/2012 - 19:41
C'est pas facile d'expliquer comment marche un schéma électrique à quelqu'un par écrit.
Branchement Phare Moto 3 Fils Au
Prenez maintenant le mètre et mesurez les distances entre un des trous extérieurs et là où passe le fil. Il vous suffira alors de faire un troisième trou pour faire passer les fils. Il faut noter que le feu peut aussi être fourni avec un autocollant ou des vis qui ne nécessitent pas de percer. À vous de voir ce que vous préférez. Un fois les trous faits, on place le feu, on fait passer les fils et on visse. Branchement phare moto 3 fils de 4. On va pouvoir passer à la partie électricité. Regardez quelle longueur de fil il vous faut. Ceux du feu sont souvent très (trop) longs, et il n'est pas nécessaire de les garder entiers. Coupez-les en gardant une petite marge (on n'est jamais à l'abri d'une erreur) et dénudez-les sur 5-8mm. Ensuite il vous suffit de mettre les connecteurs correspondant à votre moto et de bien les serrer à l'aide de la pince multiprise. Une fois ceci fait, branchez le tout en respectant le plus, le moins et le contacteur de frein. Voila, tout est prêt. Il ne vous reste qu'à tester le feu en mettant le contact et en actionnant les freins.
Branchement Phare Moto 3 Fils Saint
- l'anodisation noire perd de sa superbe avec le temps, avec l'apparition d'une teinte dorée sur les surfaces les plus exposées à la lumière naturelle.
Branchement Phare Moto 3 Fils De 4
godfather-45 Le 14 Avril 2011 à 10:59 Sur Peugeot XP6 c'est le même système? Ace-MKT Le 14 Avril 2011 à 17:39 Oui c'est le même procédé Repère bien tes fils et tous roule, j'ai une XP6 aussi Mais par contre cette plaque est pourri lol
superderbi Le 09 Juin 2011 à 19:30 bien le tuto par contre désolé de te dire sa mais je préfère largement avant
Mobetcyclo Le 31 Janvier 2012 à 13:02 Pas mal le tuto! En tout cas on vois bien les fils! Branchement phare moto 3 fils au. Merci! piloupascaud Le 10 Avril 2012 à 17:02 J'essaye de monter sur ma beta mais les plastique au bout de tes fils c'est pas pareil chez moi sa fait juste un bloc de plastique ou tous les fils se rejoigne et un autre ou les deux fils de masse se rejoigne merci de m'aider
salut à tous, Bon c'est simple, les circuits de charge montés par TM sont des ducati, donc par 36 solutions: -tu prends un lampe de 12v 21 w, moto au ralenti, tu l'alimente avec le fi rouge et un fils jaune( ceux qui viennent de ton stator), si elle ne s'éclaire et que tu n'a rien en sortie de régulateur c'est que c'est lui qui est mort( 50 euros), si rien ne se passe, éssaye le deuxieme fils jaune. Forum TM Racing • Afficher le sujet - Branchement des cables sur le régulateur. Si toujours rien démonte ton carter d'allumage tenu par 4 BTR, dans ce carter tu va trouver ton stator, controle que les trois fils ne soit pas déssoudés, il arrive que les soudures lachent. Pour controler le stator, c'est simple, il est composé de deux circuits de charge( les fils jaune) -1er tu doit avoir la continuité entre les deux fils jaune et le rouge, sinon tu as un circuit de cassé, voir les deux si tu n'as rien. -2eme les circuits ne doivent pas être à la masse, tu pose ton testeur entre les trois fils et le carter, si tu as une continuité c'est que ton stator est à la masse, et la c'est lui qui est mort (160 euros chez TM).
Placer les lettres pochoir (initiales), peindre en bleu avec le pinceau pochoir. 0, 25 l de peinture blanche mate à 7, 10 € le pot de 100 ml (Ressource). 1 bombe de peinture argent, 12, 95 € (Castorama). 1 pot de peinture Bleu de Copenhague à 12 € le pot de 250 ml (De Brut en Blanc). 1 pinceau pochoir (Rougier & Plé). Rouleau de papier collant pour peinture. Lettres pochoir (BHV). Vieille malle à rénover. Découvrez aussi: Comment restaurer ses chaises longues? Des meubles chinés et récupérés
Repeindre Une Malle En Bois Blanc
Même pour un ponçage en profondeur, utiliser du papier lisse de grain 120 et 180 est une bonne idée. Après avoir poncé votre abri, dépoussiérez avec une serviette en papier ou une brosse. Préparez le milieu. … Poncer le support bois avant traitement. … Dépoussiérer après ponçage. … Soignez votre abri de jardin en bois. … Nettoyez les sillons et les coins. … Appliquez un imprégnateur protecteur sur l'abri de jardin. … Application de la seconde couche d'imprégnant protecteur. Quel type d'abri de jardin en grain de sable? Rien ne vous empêche même d'utiliser un bloc de sablage. A voir aussi: Fonctionnement d'une piscine biologique, naturelle ou écologique. Repeindre une malle en bois http. Comment poncer une cabane? Pour décaper la façade de votre abri de jardin, il suffit de laisser agir le décapant quelques minutes, puis de poncer légèrement. S'il y a trop de couches à décaper, et notamment un produit vitrifiant, il faudra le poncer plus fortement. Comment restaurer un abri de jardin en bois? Pour restaurer un abri de jardin en bois, il faut décaper les couches de peinture et de vernis pour le remettre à nu.
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Bonne chance dans votre restauration.
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