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Aménagement de l'espace rural – Opérations SAFER
Mise à jour le 20/05/2022
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75 rue des Alouettes CEDEX., 53103 MAYENNE
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Divers
Sources: Licence ODbL© - 05/2014 - Premier ministre 05/2014 - mise à jour du 20/09/2020
Autres coordonnées
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La lignée des VFC
La première VFC est apparue en 1982 sur les traces de la VFC 1100. Elle reprend la mécanique de la VFS. En 1987, la version baptisée "Magna" fait son apparition, avec ses quatre tromblons dressés vers le ciel et sa jante pleine à l'arrière. Son simple disque avant et ses amortisseurs arrière à combinés séparés rappellent qu'il s'agit d'un custom. La VFC disparaît des catalogues au profit de la Shadow en 90. Vfr 750 1998 mustang. Elle refait surface en 93, profitant de l'occasion pour s'offrir un lifting et perdre son cardan (snif! ). La mécanique est dérivée de la VFR, plus puissante (+ 5cv) et desservie par une boîte de vitesses qui perd un rapport (5 au lieu de 6). La roue avant passe de 19' à 17'. Associée au dessin des échappements et de la partie arrière, qui abandonne la roue pleine, ces transformations rendent la machine esthétiquement plus légère. Faire rugir ce V 4 aux quatre tromblons est un péché véniel! Une sensation seulement partagée par les possesseurs de la grosse V-Max, à laquelle la VFC fait inévitablement penser.
Vfr 750 1998 Chevrolet
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Le parfait accord
Sport-GT
Sous ses allures de sage sportive, la VFR ne se contente pas d'être une très bonne machine; c'est aussi un succès commercial complet. Rien d'étonnant au vu de ses qualités routières et de ses performances. Audacieux de la part de Honda de revoir complètement un modèle si réputé. Majestueux, le millésime 90 cache sous sa ligne finement re-modelée une moto complètement nouvelle. Les points communs entre l'ancienne et la nouvelle VFR? L'architecture moteur et la philosophie. Dans ses grandes lignes, le dessin de la moto est une continuité mais les lignes sont plus tendues, l'aspect à la fois plus sport et plus élégant (Madame VFR? VFR 750 vs VFR 800 : que choisir ?. ), l'allure générale plus moderne et aguichante. La VFR des années 90 est une belle moto, dynamique sans exagérer dans le sport telles les GSX-R et ZXR. A la recherche du juste compromis, la Honda s'affirme comme une machine très valorisante.
Vfr 750 1998 Honda
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Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Aux avant-postes
Custom
Coté motorisation, le twin de la Shadow C2 est dérivé de celui de la 600. A contrario, la moto en elle-même s'apparente plutôt du coté de la 1 100 par ses dimensions. Classique et classieuse, ce custom un brin nostalgique flatte l'oeil avec son tableau de bord greffé sur le réservoir, son jeu de double amortisseurs et ses chromes. Le gros phare impose, le refroidissement liquide rassure sur la fiabilité, le moteur séduit mais avec un enthousiasme mitigé. Très souple et docile, ce twin fait également preuve de caractère à défaut d'être puissant. Honda VFR 750 F Carat 1990 - Fiche moto - Motoplanete. C'est dans les mi-régimes qu'on l'appréciera le plus. La ville ne fait pas peur à ce custom, qui ne fait pas trop sentir son poids. Vous serez certainement aguiché par son esthétique, moins par son confort. Comme la majorité des customs, la 750 Shadow impose une position de conduite typique qui, associé aux suspensions à débattement réduit, encourage à réserver du kiné.