Cette opération peut être effectuée en préventif, tous les 15000 kms afin d'éviter un encrassement trop important de cet organe. L'opération peut également être menée en curatif en cas de problème avec votre FAP. En effet, la capacité de nettoyage du Carbon Cleaning est une solution alternative avant de procéder au remplacement de la pièce. L'opération est facturée 65 € TTC. Problèmes de FAP? Forum Ford Kuga • Afficher le sujet - Voyant défaut moteur allumé. Essay ez le CARBON CLEANING! Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs.
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- Capteur de pression différentiel de FAP : Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 136 ch Diesel - 2010 - Le rôle du capteur de pression FAP
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Rôle du capteur de pression différentiel du FAP Pour maintenir le FAP en bon état Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Ford Kuga 2. 0 TDCi 2x4 est un dispositif électronique intégré au FAP. Il dispose de 2 vannes d'entrée et de sortie. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation. C'est l'élément qui permet à l'utilisateur du véhicule de savoir l'état du FAP et de procéder à son entretien si besoin. La composition du capteur de pression différentiel Tout savoir sur sa composition Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels. Un élément capteur qui est un circuit électronique monté sur une plaque en céramique. Le corps qui va contenir le tout et qui fera office de fixation. Un couvercle est en place sur le corps pour faciliter l'accès au circuit électronique. Controler capteur pression differentielle G 450 · Tutoriel VCDS VAG-COM DEFAUT PANNE ELECTRONIQUE VOKSWAGEN AUDI SEAT ET SKODA % %. On a enfin les 2 vannes qui vont recueillir les pressions en entrée et en sortie. Le fonctionnement du capteur de pression différentiel Tout savoir sur comment fonctionne du capteur de pression différentiel La régénération du FAP n'est effective que lorsque le véhicule Ford Kuga 2.
Capteur De Pression Différentiel De Fap : Ford Kuga 2.0 Tdci 4X4 136 Ch Diesel - 2010 - Le Rôle Du Capteur De Pression Fap
0 TDCi 2x4 montre une perte de puissance, la consommation augmente, le témoin du FAP s'allume. Vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel, faire expertiser votre véhicule ou recevoir un devis personnalisé. N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition. Capteur pression différentielle fap ford kuga. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
Forum Ford Kuga &Bull; Afficher Le Sujet - Voyant Défaut Moteur Allumé
Les hydrocarbures imbrûlés de cette vapeur sont oxydés dans le catalyseur à oxydation. La chaleur générée permet d'atteindre des températures de l'ordre de 620°C dans le FAP. - Le signal du transmetteur, situé en amont du FAP, est utilisé par le calculateur moteur pour déterminer la quantité de carburant à injecter lors de la seconde post-injection. Capteur de pression différentiel de FAP : Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 136 ch Diesel - 2010 - Le rôle du capteur de pression FAP. La régénération forcée:
Sur des trajets de très courtes distances, il est impossible d'atteindre une température des gaz d'échappement suffisante pour régénérer le FAP. Si le niveau de saturation atteint un seuil limite (à partir de 24 Grammes), le témoin du FAP s'allume sur le combiné d'instruments. A ce signal le conducteur est incité à effectuer un trajet de régénération: Régime élevé sur une certaine distance, afin d'atteindre une température suffisante à la régénération du FAP. La régénération atelier:
Si la régénération forcée est en échec et si le niveau de colmatage a atteint le seuil des 40 grammes, en plus du voyant FAP les voyants témoins des bougies de préchauffage et moteur s'allument.
La pression des gaz d'échappement derrière (en aval) du filtre reste pratiquement identique. La membrane se déforme en fonction de la différence de pression. Cette déformation modifie la résistance électrique des piézo-éléments qui sont câblés pour constituer un pont de mesure. La tension initiale de ce pont de
mesure est traitée par l'électronique de détection, amplifiée puis transmise au calculateur moteur sous forme de tension de signal. Le calculateur moteur
calcule à partir de ce signal l'état de charge (encrassement) du filtre à particules et déclenche un processus de régénération pour nettoyer le filtre. L'état de charge du filtre à particules peut être consulté en utilisant le Système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information VAS 5051 dans un bloc de valeurs de mesure nommé " Coefficient de charge du filtre à particules". Contrôle Capteur de pression différentielle G 450 OU G505
Des outils nécessaires:
<> Multimètre
<> Schéma de câblage
Conditions pour la réalisation du contrôle:
– Fusibles OK
– La tension de la batterie au moins 12, 5 V
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- Réduit les coûts d'entretien et les temps d'arrêt et prolonge la durée d'utilisation du moteur
- Fournit un contrôle maximum de la boue et
du vernis. - La fluidité supérieure à basse température réduit l'usure découlant des démarrages par temps froid. - Peut prolonger les intervalles de vidange à 500 heures lorsqu'elle est utilisée avec des filtres à huile John Deere dans des moteurs John Deere. Consultez votre concessionnaire pour obtenir les détails précis correspondant à votre utilisation. John Deere Original Equipment 32 G Plus-50 II SAE 15 W-40 Huile # Ty26674 : Amazon.fr: Auto et Moto. - Huile recommandée pour les moteurs à intervalle de vidange de 500 heures maximum. Évaluations du service
API (diesel): CJ-4, CI-4 PLUS,
CI-4, CH-4, CG-4
API (essence): SM, SL, SJ
Séquences d'huile ACEA (Europe): E9, E7
Normes d'huile JASO (Japon): DH-2
Mondial: DHD-1
John Deere: JDQ-78X
Cummins: CES20081, 77, 76, 75
Detroit Diesel (DDC): 93K218 Mercedes Benz:228. 31
Mack: EO-O Premium Plus 07
Volvo: VDS-4, VDS-3, VDS-2
Man: M3275
MTU: Type 2. 1
Renault VI: RLD, RXD, RD
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Dans certaines circonstances, JLD-Laguë peut exiger des renseignements supplémentaires ou effectuer une vérification avant d'accepter ou d'exécuter une commande, auquel cas vous serez avisé aux coordonnées fournies.
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Recommandée pour tous les moteurs diesel 4 temps turboalimentés et sur-alimentés, y compris ceux à filtre à particules diesel (DPF), réduction catalytique sélective (SCR), catalyseur d'oxydation (DOC) et recyclage de gaz d'échappement (EGR) refroidi. Également apte pour moteurs à essence. Spécifications: ACEA: E9/E7, SAE 15W-40, SAE 0W-40, API: CK-4, CI-4/SM, SL, SJ. Plus 50 ii 1. Ses propriétés anti-oxydantes permettent que l'huile travaille de manière efficace à hautes températures, maintenant les pièces du moteur réfrigérées et propres. Référence
JD58
Références spécifiques
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Si JLD-Laguë annule votre commande, JLD-Laguë ne sera nullement tenue de l'exécuter et n'aura aucune responsabilité à son égard envers vous, et vous ne serez pas tenu de la payer. Dans certaines circonstances, JLD-Laguë peut exiger des renseignements supplémentaires ou effectuer une vérification avant d'accepter ou d'exécuter une commande, auquel cas vous serez avisé aux coordonnées fournies. Disponible en quantité limitée
En inventaire
JLD-Laguë s'efforce de s'assurer de la précision des renseignements inscrits sur sa Boutique en ligne et sur les fiches de ses produits mais n'est pas responsable de toute erreur ou omission quant à l'exactitude, la fiabilité, l'actualité, ni l'intégralité des descriptions des produits ni des autres renseignements fournis sur sa Boutique en ligne. Gros plan : Huile moteur John Deere Plus-50 II™ 15W-40. » leslubrifiants.com. JLD-Laguë peut, à son entière discrétion, annuler une commande que vous avez passée sur sa Boutique en ligne après l'avoir acceptée, auquel cas vous serez avisé aux coordonnées fournies. Si JLD-Laguë annule votre commande, JLD-Laguë ne sera nullement tenue de l'exécuter et n'aura aucune responsabilité à son égard envers vous, et vous ne serez pas tenu de la payer.
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Nom du produit
ACEITE MOTOR PLUS-50 II 5L. Référence constructeur (MPN)
VC50002X005
Marque
John Deere
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Plus 50 Ii 2
Nom du produit
PLUS-50 II 15W40 MOTOROLIE 55LTR
Référence constructeur (MPN)
OPLUS50II55
Marque
John Deere
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L'huile Plus-50 est un excellent produit pour l'utilisation dans tous les moteurs diesel exigeant une huile 15W-40 avec un rendement CJ-4. - Excellent pour les camions lourds, les tracteurs, les camionnettes, les moissonneuses-batteuses et les autres moteurs diesel. - L'huile Plus-50 II est recommandée pour les moteurs diesel aspirés naturellement à quatre temps, suralimentés et à turbocompresseur, avec filtres à particules diesel, convertisseurs catalytiques à oxydation pour diesel et recirculation des gaz d'échappement. Plus 50 ii w. Des exemples d'applications comprennent des véhicules exigeant l'huile CJ-4, de l'équipement hors route pour service intense, les camions routiers, les moteurs marins, les moteurs à gaz naturel, les camionnettes et les automobiles. - Dépasse le niveau de rendement API SM pour les moteurs à essence. - Formulée spécialement pour inhiber l'oxydation, les dépôts, la corrosion et l'usure grâce à réduction supérieure des particules de suie. - Réduit la consommation d'huile.