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"Un terrible avertissement": le nouveau rapport du Giec sur les effets du réchauffement climatique et les pistes des élèves de 4ème ABC pour agir au quotidien
mis à jour le 04/03/2022
Le deuxième volet du sixième rapport du Giec, publié lundi, détaille région par région les impacts du changement climatique. L'occasion de se pencher sur ses conséquences:
Revivez le lancement du télescope spatial James Webb par la fusée Ariane 5
publié le 27/12/2021
Un grand ouf de soulagement. Le télescope James Webb, lancé par la fusée Ariane 5 samedi 25 décembre, a été lancé sans accroc. Espace: pourquoi le télescope James Webb va révolutionner l'observation spatiale en succédant à Hubble? Celui qui est présenté comme le successeur de Hubble a des capacités à la fois supérieures et différentes des autres télescopes. Le cadeau de Noel des astronomes! Le portrait en littérature : de ses fonctions à ses champs lexicaux, vous saurez tout sur sa rédaction ! | MOMES.net. Vrai ou fake: des débats sur l'écologie, lors des repas de fêtes? Des pistes pour y participer
Quelques éléments à noter pour participer calmement aux débats sur l'écologie:
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Visite de l'usine de méthanisation de Prahecq
publié le 28/11/2021
Par un beau temps frais, les élèves de 4ème A, B et C se sont rendus, à pieds, au Gaec La Lougnolle de Prahecq pour visiter leur usine de méthanisation: Ils ont découvert, avec Mr Moinard, comment valoriser certains déchets (fumier de vache, (... )
Les déchets ne sont pas tous sur Terre!!
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Pour mieux dire, sa tête rappelle par le haut, à cause du serre-tête noir une pomme de terre brûlée et, par le bas, une pomme de terre germée: j'en ai trouvé une gonflée, violette, l'autre matin, sous le fourneau, qui ressemblait à grand tante Agnès comme deux gouttes d'eau. Jules Supervielle - L'enfant de la haute-mer Elle n'était pas très jolie à cause de ses dents un peu écartées, de son nez un peu trop retroussé, mais elle avait la peau très blanche avec quelques taches de douceur, je veux dire de rousseur. Et sa petite personne commandée par des yeux gris, modestes mais très lumineux, vous faisait passer dans le corps, jusqu'à l'âme une grande surprise qui arrivait du fond des temps. Tout produire chez soi? – Une chronique politique sans parti pris. Georges Pérec - W ou le souvenir d'enfance C'était un homme d'une quarantaine d'années, plutôt petit, très maigre, avec un visage en lame de couteau, des cheveux très courts, déjà grisonnants, taillés en brosse. Il portait un costume croisé gris sombre. Si tant est qu'un homme puisse porter sa profession sur sa figure, il ne donnait pas l'impression d'être médecin, mais plutôt hommes d'affaires, fondé de pouvoir d'une grande banque, ou avocat.
De façon tout à fait objective et pragmatique, il est temps que le continent s'unisse non seulement pour peser dans les conflits mais tout simplement pour survivre. Jacques Neirynck est ingénieur, ancien conseiller national PDC et député au Grand Conseil vaudois, professeur honoraire de l'École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), d'origine belge, de nationalité française et naturalisé suisse. Il exerce la profession d'écrivain.
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L'IRST permettrait au F-22 d'engager une cible ennemie de manière passive, sans utiliser son propre radar, se protégeant ainsi de la possible détection adverse de ces transmissions. L'ajout d'un IRST au F-22 permettrait également au chasseur d'étendre ses capacités de détection en ajoutant des véhicules terrestres qu'un radar classique ne peut pas forcément "accrocher", mais aussi des appareils furtifs, comme des drones, des bombardiers ou des chasseurs dont les spécificités (moteurs électriques, fibres de carbone... Exercice sur l origine des mots 6ème 4. ) réduisent la capacité de détection classiques. Le très haut plafond de patrouille de l'avion, supérieur à 60 000 pieds (20 000 m), procure par ailleurs une portée de détection énorme, mais constitue aussi un environnement très froid, idéal pour ce type de capteur. Autant de spécificités qui doivent permettre à l'avion de garder un avantage sur ses opposants, en attendant son remplacement par le NGAD à partir de 2030, chasseur de 6ème génération développé pour l'US Air Force que Northrop Grumman a fait apparaître il y a quelques mois dans une très courte vidéo (photo ci-contre).
Tout le reste est précaire. Même si nous possédions en droit une forêt d'éoliennes en mer du Nord, produisant une énergie pour la Suisse, qu'est-ce qui nous prouve qu'en cas de grave pénurie elle sera bien acheminée vers le territoire? L'approvisionnement en énergie est vital non seulement pour assurer la mobilité, le chauffage des logements mais aussi l'activité agricole et industrielle: c'est la ressource vitale d'un pays développé. Offre d'emploi Psychologue à la protection judiciaire de la jeunesse (H/F) - 92 - BOURG LA REINE - 133JPCY | Pôle emploi. Ala marge on peut profiter des occasions fournies par le marché en temps de paix mais nous venons d'apprendre qu'on ne peut plus s'y fier. Ce qui est vrai pour l'énergie, l'est aussi pour l'alimentation. La guerre diminuera ou supprimera les importations de blé ou d'huile de la part des deux belligérants. La Suisse dans l'expérience de la seconde Guerre mondiale soutient son agriculture qui disparaitrait si elle était soumise à la seule loi du marché international. On dispose donc encore d'un outil de production national qui assure environ la moitié de nos besoins: Il mérite d'être développé et surtout orienté vers les productions essentielles.
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Si la guerre cause la mort et la destruction, elle enseigne aussi cruellement quelques vérités élémentaires. La première et la plus gênante est l'origine du budget militaire russe qui dépend des achats de gaz et de pétrole de l'Occident. Dans certains pays, on ne peut même pas s'en passer, on en est totalement dépendant. Ceci enseigne que l'approvisionnement en énergie d'un pays doit être assuré pour l'essentiel sur son territoire, sans importation massive de combustibles que ce soient du pétrole, du gaz ou de l'uranium, qui sont du reste des ressources non renouvelables, qui s'épuisent et qui deviennent plus rares et plus chères. Exercice sur l origine des mots 6ème des. A ce titre la pitoyable déclaration de l'UE proclamant que le gaz et l'uranium étaient des énergies vertes s'effondre dans le ridicule suite à la guerre d'Ukraine. Ce sont d'abord des leviers de chantage. Pour la Suisse l'équation est simple: les barrages, le recours à la géothermie et pour le reste l'énergie solaire captée sur le sol suisse, par des cellules photovoltaïques ou des éoliennes.
Ce roman que nous offre Ewoud Kieft s'attaque à plusieurs thèmes bien en vogue, et pour cause: ils touchent à notre société telle que nous la connaissons déjà en 2022. Tout d'abord, comme beaucoup de récits de science-fiction par le passé, la peur de la technologie et de son potentiel de contrôle sur l'humain. Gena conseille, aiguille, toujours bienveillante – mais que dire des informations collectées à notre insu? Des injonctions qui encouragent à maintenir une certaine bienséance sociale en toute circonstance? De cette impulsion vers une perfection jamais atteignable? L'auteur aborde aussi le pouvoir endoctrinant des cultures, des théories du complot, de ces grands orateurs qui parviennent, en quelques belles tournures, à faire croire à des idées folles. Ou sont-elles si folles? Ne parviennent-elles pas finalement à communiquer ne serait-ce qu'une once de vérité? « Un code. Voilà ce que vous êtes, rien de plus qu'un code. Un code qu'ils ont depuis longtemps déchiffré, intégré à leur système, converti en conseils, en mesures, en slogans lénifiants.
Chez Groupito on se passionne pour l'histoire des bus. Certains bus sont mythiques, légendaires et ne ressemblent à aucun autre. C'est le cas des bus londoniens rouges à étages ou encore le bus scolaire jaune américain. Ces bus ont une histoire et racontent quelque chose sur la ville ou les pays où ils sont visibles. Aujourd'hui on se penche sur le fameux bus anglais. L'histoire des bus anglais Le célèbre bus anglais, aussi appelé bus à deux étages (double decker bus) ou bus à impériale est un moyen de transport en commun mondialement connu et devenu l'un des principaux symboles de la ville de Londres, mais aussi de l'Angleterre et plus largement du Royaume-Uni. C'est le moyen le plus rapide et économique de se déplacer dans la capitale londonienne. C'est une fierté nationale au même titre que les célèbres taxis londoniens ou encore les cabines téléphoniques rouges qu'on trouve un peu partout en ville. Les premiers « bus londoniens » ont fait leur apparition au 19e siècle et étaient tirés à l'époque par des chevaux.
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Les célèbres bus rouges londoniens à deux étages en route vers la faillite
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Il ne reste que deux authentiques Routemaster en service dans la ville; le premier roule entre Kensington High Street et Adlwych, et le second, entre Trafalgar Square et Tower Hill. Voilà de quoi heurter le symbole de Londres: l'émission Top Gear a démontré qu'un bus à un étage allait plus vite qu'un bus à deux étages… mais transporte, certes, moins de personnes. Rating: 0. 0/ 5 (0 votes cast)
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On ne pas se mentir: le bus rouge à Londres, ce n'est pas qu'un cliché. Oui, c'est un véritable symbole car oui, la ville regorge de ces véhicules au look si atypique – toi-même en croiseras assurément plus d'un lors de ton séjour linguistique à Londres. Mais voici quelques infos que tu ignores sûrement sur ces fameux London buses. Chaque jour, les bus de Londres transportent la bagatelle de 6, 5 millions de personnes. On doit la couleur si significative des bus de la ville à la London General Omnibus Company qui, pour se détacher de ses concurrentes au début du 20e siècle, avait peint ses véhicules en rouge, pour qu'ils soient remarqués de loin et, ainsi, empruntés par plus de passagers. Le premier transport officiel en bus, à Londres, est daté au 4 juillet 1829. Mais à cette époque, le véhicule dirigé par George Shillibeer ne contient ni volant, ni moteur… seulement des chevaux. Il transporte 22 personnes. Le bus le plus symbolique de la ville est le Routemaster, un gros engin à deux étages revêtu de rouge.
Prendre le bus en anglais: how to ride the bus? Parmi les éléments pratiques nécessaires à la vie quotidienne mais généralement non enseignés en cours d'anglais, on retrouve la manière de prendre le bus en anglais: comment demander son chemin, à quel arrêt descendre? Voici quelques éléments pratiques de conversation qui vous indiqueront comment faire. À l'arrêt de bus, si vous n'êtes pas sûr d'avoir bien su repérer votre trajet sur le plan et la liste des bus disponibles, vous pouvez toujours demander votre chemin à un autre passager ou un agent des transports:
Excuse-me, I need to go to Trafalgar Square, could you please tell me which bus I should ride/take? Excusez-moi, je dois me rendre à Trafalgar Square, pouvez-vous me dire quel bus je dois prendre? You should take the bus number 19. Vous devriez prendre le bus numéro 19. Thank you. Je vous remercie. Une fois dans le bus, vous pouvez demander confirmation au conducteur:
Excuse-me, I need to go to Trafalgar Square, is it the right bus?