Mais tout ca c'est
électronique et donc trop récent pour nous. IV- Méthode simplifiée du
réglage de l'avance de l'allumage. Certains parleront d'un outils
compliqué qui est le comparateur d'allumage, mais moi j'ai ma
méthode perso qui marche à merveille! J'utilise un bloc-piston et un arrache
volant magnétique, mais certains détestent le bloc
piston car ils ont peur d'abîmer leur piston et préfèrent
bloquer leur moteur en tenant de main ferme le volant magnétique,
tout en demandant à quelqu'un de démonter l'écrou
qui le tient. Il y en a aussi qui enlève le volant magnétique
(après avoir dévissé la vis il reste toujours
bloqué) avec un tournevis et ils font levier, mais cette
technique risque fortement de tordre le volant magnétique ce
qui est irrécupérable (allez cash sortez le pognon pour
un nouveau volant). Bougie d'allumage NGK B5HS pour Peugeot 101 / 102 / 103 / Mobylettes Motobécane / Motoconfort / MBK 88 / 51 (AV7 / AV10) (...) - Partie Moteur - Pièces pour Mobylette MOTOBECANE / MBK - Solex-Motobecane. Un bloc piston vaut moins de 5? un arrache
volant moins de 10. pour moi ce fût 3, 75? et 7?. Avant de démonter votre
allumage, faites tourner votre volant magnétique jusqu'à
trouver un trait qui sert de repère.
Écartement Bougie Mobylette A La
La seule chose qui peut améliorer tes performances, c'est l'avance à l'allumage. Apparemment tu as mis 1. 5mm, essaye 2mm, mais Gaston dis que le moteur perd en allonge en augmentant l'avance (j'aurais pensé le contraire? ). Pour l'écartement de la bougie, c'est 0. 7mm. Attends, j'ai dit 1. Écartement bougie mobylette de. 5 ou 2... C'est un calage de base! La réduction de l'avance d'un 2 temps avec l'augmentation du régime est un concept que j'ai eu bien du mal à assimiler. Je vais essayer d'expliquer ça. Sur un 2 temps, le remplissage du cylindre n'est pas mécanique comme sur un 4 temps où les soupapes délimitent pile le temps d'admission, mais il est dynamique. Les lumières d'échappement et de transfert sont ouvertes en même temps, ce qui fait que le remplissage n'est idéal qu'à un régime donné, fonction de la précompression dans le carter, des ondes de contre-pression du pot et une foule d'autres variables que je me ferai un plaisir de détailler si ça vous intéresse. Avec ça la quantité de gaz admis dans le cylindre et effectivement comprimés augmente avec le régime jusqu'à un moment où elle chute brutalement, juste après le régime de puissance maxi.
Écartement Bougie Mobylette Dans
Donc à 12000 t/mn, il ne faudra plus que 1/10. 000 ème de seconde pour que le piston fasse le même trajet! En théorie, il faudrait alors porter l'avance à 2. 95 mm... Mais comme la quantité de gaz admis sera plus grande, ils seront plus comprimés et déflagreront plus vite et le temps de leur inflammation en sera réduit d'autant. Écartement bougie mobylette a la. Donc on garde la même avance, voire on la diminue au besoin! Dans le cas du 103 de Krissdep44, on n'a pas le choix. On se trouve en présence de rupteurs, donc un système fixe dont il faudra caler le point d'ouverture au moment "qui va bien" ou du moins "qui va le moins mal possible"! De toutes façons, avec un cylindre de série, un pot de série, des clapets mal foutus (en fait hideux) et un pauvre carbu de 12, le régime maxi a bien peu de chances de dépasser 5500 tours...
Et là il faudra se résigner à transiger. Avec 1. 5 mm il tournera bien à 5500tours à vide mais sera creux et ne pourra peut-être pas les atteindre en charge, avec 2 mm (ou 2. 5, à essayer), il aura plus de pêche en bas et sera certainement à même de tracter la machine jusqu'à sa vitesse maxi.
Écartement Bougie Mobylette De
Cela s'appelle
le retour à la masse (révisez vos cours de physique de
1ère et term). - faites tourner à l'aide de
quelqu'un d'autre ou de votre autre main le volant magnétique
plusieurs fois et comme quand vous voulez démarrer la mob, c
'est à dire d'un bon coup de main bien franc..
- constat: pas d'étincelle =
problème d'allumage.? tincelle = problème
sûrement moins chiant et moins onéreux à réparer. - pensez à vérifier que
votre bougie n'est pas noyée. Les bougies : identification et défauts - Techni-tacot.com - Spécialiste autos. Parfois une goutte d'essence se
dépose dessus et empêche de ce fait la formation d'une
étincelle. III- L'avance d'un allumage, qu'est-ce? En fait régler l'avance de
l'allumage sert à changer le moment où l'étincelle
se fera. En effet on s'est rendu compte que le mieux n'était
pas forcément de faire l'étincelle lorsque le piston
était parfaitement en haut (position haute du piston = point
mort haut = PMH), mais juste avant ou juste après. Vous
conviendrez qu'il est logique que de changer le moment de l'étincelle
ait une influence sur le comportement du moteur et voici une
explication du phénomène trouvée dans un
magazine de dirt bike, mais qui s'applique aussi aux moteurs 2 temps.
Mise à jour de cet article disponible sur le nouveau site ICI I- Comment ça marche, à
quoi ça sert? L'allumage, c'est la grosse pièce
qui tourne sur le côté droit de votre mob en regardant
par le haut et tout ce qui est derrière ce volant magnétique. L'allumage sert à produire de l'électricité qui
permettra à la bougie de faire une étincelle et donc
d'exploser le mélange air/essence de la chambre de combustion. L’allumage par volant magntique avec rupteur - Mecanique Moto par FreeBiker.net. Il existe plusieurs types d'allumages:
à rupteur, électronique... Celui du 102 est un système
à rupteur mais qui ne nécessite pas de réglage
des rupteurs comme ceux des mbk51. Il composé d'une partie
extérieure qui s'appelle le volant magnétique (plus
rarement rotor) et, à l'intérieur, de deux bobines de
cuivre qui produisent grâce à la rotation autour d'elle
du volant magnétique de l'électricité pour les
phares et l'autre pour la bougie. Il y a aussi un condensateur qui
permet de stocker l'électricité entre deux étincelles
à la bougie. Et enfin des rupteurs qui s'éloignent plus
ou moins selon qu'ils sont plus ou moins poussés par la petite
excroissance qui se trouve sur l'axe du volant magnétique.
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