[Considérations sur la marche des idées et des événements dans les temps modernes. ] Traduction de Juan Domínguez Berrueta. Introduction de M. Legendre. Publication: Madrid, Editora nacional, 1942-1947. Henri Chandebois, Portrait de saint Jean de la Croix, préface de Maurice Legendre. Maurice legendre peintre cote st. Publication: Paris, Grasset, 1947. Joseph Henri, Silhouettes et esprit de saint Vincent de Paul. Présentation de Maurice Legendre. Publication: Madrid: impr. Orrier, 1954. Distinctions [ modifier | modifier le code]
Décorations [ modifier | modifier le code]
Hommages [ modifier | modifier le code]
Nommé fils adoptif de La Alberca, Maurice Legendre a un buste le représentant dans cette ville de la province de Salamanque, il a été sculpté par González Macías et inauguré le 16 août 1949 [ 12], [ 13]. Par ailleurs, une rue porte son nom à Madrid: "Calle Mauricio Legendre" dans le nord de Madrid à côté de la gare de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor [ 14]. Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ Des palais en Espagne, Jean-Marc Delaunay p. 113
↑ Annuaire de l'association des anciens élèves, élèves et amis de l'École normale supérieure
↑ Santuario de la Peña de Francia par Alberto Colunga, Editorial San Esteban, 1 janv.
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Il avait élaboré toute une interprétation de l'histoire à fondement théologique dont les bases pouvaient ne pas être acceptées par tous, mais qui ne manquait ni de force ni de valeur et qui méritait considération [ 6]. Maurice legendre en vente | eBay. Tout au long de sa vie, Legendre a continué à s'intéresser au problème de la région de Hurdes, et y a par ailleurs consacré sa thèse de doctorat à l'Université de Bordeaux ( Les Jurdes: Étude de géographie humaine, 1927 [ 7]) pour laquelle il est reçu avec la mention "très honorable" [ 8]. Il a encouragé beaucoup de Français d'idéologies différentes à s'intéresser à l'histoire espagnole et sa culture, comme fut le cas de Pierre Vilar, de sorte qu'il peut être considéré comme l'un des initiateurs de l' hispanisme. Pour cette raison, il a été décoré de la Croix de Commandeur de l' ordre d'Alphonse XII. En 1934, pour marquer le cinq centième anniversaire de la découverte de l'image, Maurice Legendre organise un pèlerinage français, au sanctuaire de la Vierge de la Peña de Francia.
Durant la guerre d'Espagne, la Casa de Velasquez de Madrid, dont il est le directeur adjoint, se trouve alors dans la zone contrôlée par les républicains. Détruite, elle est provisoirement transférée au Maroc [ 9]. Il montre sa sympathie pour les franquistes. Il est ainsi la cheville ouvrière du manifeste aux intellectuels espagnols de décembre 1937. Il est membre en 1938 du comité d'honneur de l'Association pour la restauration des sanctuaires, hôpitaux et orphelinats d'Espagne [ 10]. Il publie en 1938 une Nouvelle histoire d'Espagne (1938) et Semblanza de l'Espagne (1944). Il bénéficie après la Deuxième Guerre mondiale de la coopération des autorités franquistes, alors isolées diplomatiquement. Maurice LEGENDRE " Saint TROPEZ " Le port pêcheur & barques - Huile sur panneau | eBay. Elles trouvaient utile cet intellectuel européen catholique ( Notre Dame de France en Espagne, 1945). Cette même année, il a organisé un pèlerinage international de prière pour la paix mondiale. Maurice Legendre a remporté le Prix Blumenthal en 1954. Legendre est mort le 12 février 1955 et ses restes ont été transférés et enterrés dans la nef de l'église du Sanctuaire de Notre-Dame du Rocher de France le 1 er juillet 1956.
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Modérateur: Les modérateurs
Anthony30
Nouveau
Messages: 4 Enregistré le: lun. oct. 24, 2005 4:14 pm
Localisation: Gard (30)
Moteur INDENOR et anciennes Peugeot
Bonjour,
Quelqu'un parmi vous aurait-il une expérience sur d'anciens moteurs diesel Indenor? Je possède un J7 de 73 (indenor XDP90 pompe bosch EP/VM). Je pense qu'il ne doit pas y avoir de soucil... Mais je souhaite acquérir une berline (404 ou 504) et certaines versions sont équipées d'une pompe roto diesel DPA. En général la pompe roto est réputée plus fragile pour l'huile, mais qu'en est-il pour ces anciennes pompes des années 70/80? Vers qu'elle version dois-je me tourner de préférence? Me conseillez vous quand même une bosch EP/VM? Salutations. Anthony
La théorie, c'est
quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique,
c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne
fonctionne... Manuel d' Atelier XDP85-XD85 INDENOR de Agricole et moteurs fixes. et personne ne sait pourquoi! jossTD
Motivé
Messages: 204 Enregistré le: mer.
Moteur Indenor X 4.0
Je vois que tu te poses des questions que je me suis posé il y a déjà quelques années années. Alors dans l'ordre les 6 cyl. n'ont jamais été montés d'origine sur une peugeot. Effectivement application industrielle et nautique (mon père en avait vu) et montage sur engins agricoles (moissonneuse batteuse). Ils ont été vraisemblablement arrêté vers 1975. Cependant, il apparait que certaines anciennes américaines ont été diéselisé avec ces moteurs (perso jamais vu) mais surtout il a été monté sur les petits camions sinpar (reconnaissable avec une cabine d'estafette). Moteur indenor xd4 150. Pour la sonorité, il y a des vidéo sur you tube (son plus sourd forcément). Maintenant, pour ce qui est de le loger dans une 604 (parce que la plus longue de la série à propulsion, n'est ce pas? ) cela ne passe pas (j'ai mesuré même sur une 505! ) même en enlevant le radiateur, là c'est la traverse qui gène sans parler du poids sur le train av. Paradoxalement, c'est peut être dans la 403 où cela se logerait le mieux. Après il faudrait le turbo compressé (faisable car un pote l'a fait sur un xd88 monté sur une 203 et ça marche fort) Enfin, pour les indénors chemisé, je penses qu'ils ne sont plus du tout produit, puisque les derniers étaient sur la 504 effectivement(xd2), mais aussi les xd3 (application militaire en autre, ou j9 karsan en turquie)
Peugeot Elegance is French
Message par Nekoemon » 12 mars 2013, 12:57
stephane a écrit: Ah un fan d'indenor!
Moteur Indenor Xd2
Pour ce qui est du PRV diesel cela le rapproche du bloc xld/xl4d/xid. 504 moteur indenor, ratées, fumée et démarrage difficile - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. En effet les bloc alu sont plus fragiles en diésel (les indenor et les xud sont des blocs fonte)du fait de la différence de dilatation entre le bloc et les chemises (c'est une explication qui m'avait été donné par un ancien mécano). Revenir vers « Autres voitures »
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Moteur Indenor Xd4 150
Bonsoir,
Je suis sur le point de terminer la remise en état (partielle... ) de ma 504 pick up. Il s'agit du XD4. 88 (1. 9d)
La voiture a toujours eu beaucoup de mal à démarrer (j'ai par ailleurs un J7 en XD2 et c'est vraiment le jour et la nuit) mais, faute de temps, je m'en servais comme ça. Donc là malgré une culasse neuve et des injecteurs avec les nez neufs et tarés dans un atelier spécialisé ça continue, c'est peut être même pire. Pièces de bas moteur diesel Indénor XD88-XD90-XD2 pour 504 - SERIE04 SARL. Ca fume et ça pue le gasoil imbrulé l'odeur est vraiment infecte. On sent également quelques micros ratées à régime stabilisé. Evidemment le filtre est neuf. J'ai essayé une autre pompe d'amorçage (sur le bloc porte filtre): idem. Ca a l'air de fumer davantage au ralenti qu'en accéléré d'ailleurs. Cette voiture avait été pas mal bricolée par l'ancien propriétaire, je me demande s'il n'avait pas tripoté l'avance. J'ai donc fais un essai dans le sens horaire: encore pire, régime instable. Suite à ça j'ai essayé dans le sens anti horaire mais à force de démarrer, plus de batterie.
Moteur Indenor Xd4 50
indenor
je suis possesseur d une opel omega, montee avec un moteur de opel rekord2. 3l indenor, les moteurs dits"lents", et je confirme:bruyant vibrant polluant mais increvable, cette caisse me mene partout des que je lui demande:espagne portugal, italie, hollande et nord de la france, le tout plusieurs fois dans l annee!!! pour info, je suis sur montpellier.... ;;)))
Les moteurs en position inclinée sur les Peugeot 404 ou 504 sont dénommés XD 4. 88 et XD 4. 90 alors que ces moteurs en position verticale pour d'autres applications sont des XDP 4. 88 ou XDP 4. Moteur indenor xd4 2. Entre ces moteurs en position inclinée ou verticale très peu d'éléments changent (carter inférieur, crépine pompe à huile, etc. ). Ces moteurs possèdent trois alésages: 85, 88 et 90 mm. Pour les moteurs 85 et 88, la course du piston est commune; elle est de 80 mm alors que pour la série 90, elle a été portée à 83 mm. L'alimentation en gas-oil est assurée sur ces moteurs par une pompe à distributeur rotatif. Outre les productions Peugeot, les moteurs Indénor sont montés sur un grand nombre de matériels. » Bon état.