Il y a évidemment l'agriculture, en demande de grands chevaux, mais aussi les mines de charbon, qui avaient besoin de gabarits plus petits et tout aussi puissants. Le Trait du Nord pouvait exécuter parfaitement tous ces travaux. En plus d'être particulièrement puissant, il se montrait très docile ce qui en fit un excellent cheval de travail. Bien qu'il ait connu comme tous les chevaux de trait une période difficile, le Trait du Nord s'est ensuite rapidement imposé comme cheval de loisir (monté ou attelé) et de travail (agriculture, débardage, transport de personnes, surveillance…). Le stud-book de la race a été ouvert en 1903 et est géré par la Société des agriculteurs du Nord, rebaptisée ensuite Syndicat central d'élevage du cheval de trait du Nord. C'est sur la présentation du trait du Nord que se termine cet article! Connaissiez-vous les races françaises de chevaux de trait? Avez-vous déjà eu l'occasion d'en rencontrer certaines? Dites-nous tout dans un commentaire! Ursuline
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5. Le Cob normand: L'origine du Cob normand se confond avec celle du Carrossier jusqu'au
milieu du XXe siècle. C'est au début du XIXe siècle à la suite de l'importation
de Grande-Bretagne du « Norfolk » que va se créer une jumenterie carrossière
avec des produits ayant du sang et une bonne charpente. À partir de cette
jumenterie vont se différencier les Anglo-normands d'où se distingueront le
Trotteur - le Carrossier énergique et rapide qui deviendra le Cob normand et le
prestigieux Selle français. 6. Le Comtois: Cheval de trait par excellence dont les origines remontent à la grande «
Race germanique » importée par les Burgondes au Ve siècle. Les étalons
orientaux des Espagnols occupant la Franche-Comté lui apportent la distinction
qui caractérise toujours la race comtoise. Alors principale richesse de la
région, le cheval Comtois sera utilisé au carrosse, pour la cavalerie
(dragons), pour l'artillerie, et au trait divers. Il sera prisé par la Suisse
et l'Italie et largement réquisitionné lors des guerres de la révolution, du
consulat, de l'empire et de 1870.
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Cette zone marécageuse a attiré au XVIIe siècle des ingénieurs hollandais et flamands venus dessécher la zone. Ils apportèrent avec eux leurs chevaux, qui ont été croisés avec les chevaux locaux. Par la suite, du sang anglais et normand a été apporté aux chevaux pour leur donner plus de légèreté, puis à nouveau des croisements avec des chevaux plus lourds tels que le Percheron, le Boulonnais ou le Breton. La particularité du Poitevin est qu'il est utilisé pour produire des mulets. Une jument Poitevin est croisée avec un Baudet du Poitou pour engendrer une Mule Poitevine, l'une des plus grandes mules qui puisse être produite utilisée en agriculture. Le stud-book de la race a été créé en 1884 et est géré par l'Association nationale des races mulassières du Poitou. Le Trait du Nord
La race est apparue dans les Hauts-de-France, le Pas-de-Calais, l'Aisne, l'Oise et la Somme, à l'Est du berceau de la race Boulonnaise. Les nombreuses races qui se sont développées dans cette région au Nord-Ouest de l'Europe (Ardennais, Auxois, Brabançon, Trait Néerlandais, Rhénan…) l'ont été pour répondre aux besoins des travailleurs de la zone.
Ce sang oriental a été retrempé par la suite à
plusieurs reprises, lors des croisades, de l'occupation espagnole ou du premier
empire. On distinguait 2 types de Boulonnais - tout d'abord le modèle des «
mareyeuses », léger, endurant, très apprécié au XVIIe et XVIIIe siècles pour le
transport rapide du poisson, la « marée », de Boulogne-sur-Mer à Paris. Ensuite, celui d'un cheval grand et puissant, façonné au XIXe siècle pour le
travail des terres à betteraves et leur charroi. 4. Le Breton: Le cheval Breton actuel est le résultat d'une longue évolution et d'un long travail de sélection entrepris par les éleveurs à partir des variétés anciennes de chevaux indigènes. De nombreux croisements furent réalisés aux XVIIIe et
XIXe siècles en vue d'améliorer ces variétés; le plus célèbre et le plus
réussi résultant de l'accouplement d'étalons « Norfolk » importés de
Grande-Bretagne et de juments du Léon. De ce croisement naquit le « Postier
breton » dont la réputation s'étendit dans le monde entier.
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