Le liquide de refroidissement est un élément essentiel au bon fonctionnement de votre moteur car sans lui ça serait la surchauffe assurée! Nous vous expliquons dans cet article tout ce que vous devez savoir sur le liquide de refroidissement, son rôle, son entretien, son changement et son prix! Comparez les meilleurs garages pour purger votre liquide de refroidissement:
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🚘 Qu'est-ce que le liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement est un fluide qui se trouve dans le circuit de refroidissement de votre voiture. Son rôle est de maintenir le moteur à la bonne température afin qu'il ne surchauffe pas si les températures sont trop élevées ou au contraire qu'il ne gèle pas si les températures sont trop basses. Le liquide de refroidissement ne peut bouillir en dessous de 100°C. Le liquide de refroidissement en plus de réguler la température du moteur permet de protéger les différentes pièces du moteur grâce à son action anti-corrosive. Il existe différents types de liquide de refroidissement: Les liquides de refroidissement de type C: leurs composants sont principalement d'origine minérale.
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Si vous avez besoin de faire le niveau de liquide de refroidissement, cela se fait via le vase d'expansion. Le vase d'expansion fait partie du circuit de refroidissement de votre moteur. Si vous souhaitez ajouter du liquide à l'intérieur du vase vous devrez dévisser le bouchon. Des indicateurs sont présents sur le vase d'expansion pour vous indiquer le niveau minimum et maximum de liquide de refroidissement. 📆 Quand changer le liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement se remplace environ tous les 2 à 4 ans en fonction du modèle de votre voiture et de son état d'usure. En effet, au fur et à mesure du temps le liquide se détériore à cause de l'accumulation de détritus et de saletés. Il est donc recommandé de faire vérifier votre liquide de refroidissement tous les 10 000 km environ pour s'assurer qu'il possède encore toutes ses propriétés. 🔧 Liquide de refroidissement qui baisse sans fuite: que faire? Si vous remarquez que le niveau de votre liquide de refroidissement baisse mais que ce n'est pas à cause d' une fuite plusieurs causes sont possibles: Commencez tout d'abord par vérifier que tout est normal au niveau du vase d'expansion.
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En règle générale, le second type (D ou G) offre une durée de vie plus importante que le type C, et son efficacité en matière de protection est également plus élevée. Le LDR bleu ou vert est un liquide de type C, et tous les LDR de couleur jaune, rose, ou rouge/orange, sont en réalité des liquides de type D ou G. Mélanger les liquides de refroidissement: quels risques? Nous vous conseillons, pour faire simple, de toujours utiliser un liquide de refroidissement de la même couleur (et donc du même type) que celui déjà présent dans votre vase d'expansion pour une efficacité optimale, pour la simple et bonne raison qu'il s'agit du liquide préconisé par le constructeur et donc le plus adapté pour votre véhicule. En pratique, il est possible que votre niveau de liquide soit bas et que vous n'en ayez pas de la même couleur sous la main. Dans ce cas, vous pouvez tout de même mélanger des liquides de refroidissement du même type sans risques: du jaune avec du rose par exemple, puisqu'ils sont tous deux de type D ou G. En revanche, il est déconseillé de mélanger type C et type D ou G, car cela peut générer un précipité entraînant à terme des bouchons dans votre circuit de refroidissement.
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Ce produit se décline généralement sous différentes couleurs: rose, bleu, jaune, orange, vert, etc. Cependant, sachez qu'à l'origine, le liquide de refroidissement était incolore. Les couleurs ont en effet été adoptées par les fabricants dans le but de les identifier et de les différencier plus facilement. Des colorants ont ainsi été additionnés au produit initialement incolore. Le liquide de refroidissement adopte différentes technologies: il peut être minéral, hybride ou organique. Cette dernière catégorie concerne les liquides communément dits « universels » qui sont les plus courants. Par le passé, la couleur verte permettait de distinguer le liquide de refroidissement universel de celui de couleur rose, spécifique aux Volkswagen, et du jaune pour les Renault-Dacia. Actuellement, un liquide à la technologie organique, qui respecte au mieux l'environnement, peut être différencié d'un type hybride qui adopte le vert. De ce fait, certains mécaniciens déconseillent formellement le mélange du liquide rose de Volkswagen ou du jaune de Renault avec d'autres types de liquide.
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À la base, le liquide de refroidissement est incolore, mais les fabricants y ajoutent des colorants. Ainsi, vous pouvez trouver du liquide de refroidissement: Jaune; Vert; Rose; Orange. Il existe différentes technologies de liquide de refroidissement: Le liquide de refroidissement minéral (IAT - Inorganic Mineral Technology): il n'est plus utilisé sur les moteurs modernes. On peut toutefois encore le trouver sur des véhicules anciens. Le liquide de refroidissement organique (OAT - Organic Additive Technology): ce type de liquide de refroidissement est miscible et dit universel. Il respecte aussi davantage l'environnement. Le liquide de refroidissement hybride (HOAT - Hybrid Organic Additive Technology): il mélange les deux précédents. Il a été créé pour certains constructeurs spécifiques. Enfin, il faut distinguer trois types de liquides de refroidissement pour voiture, selon la norme NF R 15 601: Le type 1: température de gel -15°C, température d'ébullition 155°C; Le type 2: température de gel -18°C, température d'ébullition 108°C; Le type 3: température de gel -35°C, température d'ébullition 155°C.
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Des liquides de refroidissement organiques spécifiques d'origine sont disponibles par exemple Renault-Dacia (type D), BMW-Mercedes, PSA, Volkswagen-Audi-Seat-Skoda. À assurez-vous que vous ne vous trompez pas, consultez votre carnet d'entretien pour connaître les recommandations du fabricant. Puis-je choisir le liquide de refroidissement en fonction de sa couleur? À la base, le produit est incolore donc ce sont les fabricants qui ajoutent des colorants pour les identifier. Dans le passé, le liquide « universel » de couleur verte était différencié du liquide jaune recommandé pour Renault-Dacia et du liquide rose pour Volkswagen. Même si certains fabricants ont toujours gardé ce code de couleur, il suffit d'aller dans le rayon d'un centre de voiture pour réaliser qu'il y a toutes les couleurs! Vous pouvez avoir un liquide de refroidissement hybride vert et orange bio…
Pour éviter de perdre la balle, je vous conseille de compter sur la technologie correspondant à la marque de votre voiture plutôt que sur la couleur du liquide 😉
Quand faut-il le changer sur votre voiture et pourquoi?
Toutefois, son efficacité est conditionnée au mouvement que fait la moto en circulation.
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