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Paquet de bonbons dragibus individuel personnalisé
minimum d'achat: 5 paquets
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Pour des raisons d'hygiène les paquets de dragibus sont manipulés fermés, et le paquet de bonbons est vendu fermé. Vous pouvez également retrouver les paquets de m&m's sur le shop
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L. Kevine (87000 - LIMOGES)
"Simplicité et coût raisonnable il y a également beaucoup de choix. "
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#1 28-04-2011 19:53:57
stef
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augmenter la puissance
est ce que quelqu'un aurait déja fait la modif que je pense ci-dessous, et pourrait en parler et dire si ça vaut le coup? mettre cylindres, pistons et culasses de visa 652 sur un bloc moteur 602 type am2
#2 28-04-2011 20:39:17
leo
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Re: augmenter la puissance
Je ne l'ai pas fait, mais j'ai lu pas mal de sujet la dessus. J'ai en conclus que le vilbrequin de 2CV n'est pas assez solide, et assez bien lubrifié pour tenir le coup. Autant mettre directement le moteur de visa. #3 28-04-2011 21:54:24
acasoviet
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Les modif sont trop importantes, c'est faisable pourtant. Un truc simple: pistons de 652 dans chemises de 602 réalésées avec une segmentation adaptée. "Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait. Remontage d'un moteur de Citroën Visa V06/644 en 652 cm3 - YouTube. ''
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Remplacement tous les 15 000 Km. L'Allumage électronique intégral AEI avec calculateur electromecanique de type:
- Thomson 20 164 011
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et bobine: Ducellier 52. 00. Préparation moteur visa 652 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 10 A
Bougies à sièges coniques sans joint. Marque et type: CHAMPION BN 6Y
EYGNEM 800 LGS
MARCHAL SG GT 34-5H ou AC42LTS
BOSCH WT 30
L'écartement des électrodes: 0, 6 à 0, 7 mm
Batterie: 12 Volt 180 / 36 Ah
Alternateur monophasé avec régulateur incorporé du type:
- DUCELLIER: 512 008 B
- PARIS RHONE: A12 M11
- MOTOROLA: 9 AR 662F
Entraîné par courroie Kléber Venuflex AV 10-770
Boite de Vitesse de type GS à 4 rapports avant synchronisé et sur une marche arrière. Capacité en huile (après vidange): 1, 4 L
Huile: Total EP 80
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Première version: 25/02/2013
Dernière version: 2016-02-16
Ultime évolution du flat-twin à air, il est tentant de monter ce moteur à
la place du 602 pour bénéficier du meilleur moteur, gagnant ainsi en couple,
puissance, consommation. Sommaire de la page
Historique du moteur
Monté sur Visa dès 1976, il connu plusieurs évolutions. Le v06/630 donne le couple maxi 5250 t/m alors que le v06/640 ainsi que le
V06/664 le fait 5500 t/m. Kit SOUFFLANTE pour 2CV. Carter 602 ou 652? Carter 602
L'avantage est que la modif reste discrète, pas d'embêtements pour monter
le moteur sur la boite 602, mais ces avantages sont faibles comparés aux
inconvénients suivants:
Démontage et séparation en 2 du carter pour usiner le carter moteur. Soit on diminue le diamètre du vilebrequin, soit on augmente l'alésage
dans le carter, dans les 2 cas on se ramène aux dimensions du vilebrequin 2cv
pour passer la puissance du 4 cv...
Carter 652
La meilleure solution à mon avis, on bénéficie de toutes les évolutions
du visa, à savoir vilebrequin renforcé sur 3 paliers, circuit d'huile
équilibré comparé à celui de la 2cv, bref, un moteur prévu pour par des
ingénieurs autombiles d'un grand constructeur.
Preparation Moteur Visa 652 Maroc
[quote]le boitier d? origine visa s il te l? che comme je lai vu tu fais comment? [/quote] Il n'existe aucune? lectronique? tol? rance je l'ai signall?, j'ai un boitier de r? serve dans le voiture (que je peux changer en 45 secondes) et m? me sur toutes mes voitures. J'ai 5 boitiers Visa? la maison. Enfin, si personne ne les veux, je les ramasse (et les ammasse) Quand je parle de tol? rance 0 ce n'est pas une histoire de garantie mais la facult? de rentrer? la maison en toute circonstance, parce que heureusement que le clips? o est garanti, sinon c'est la r? Preparation moteur visa 652 de la. volution. Leur syst? me est ing? nieux, d'accord mais quand on entreprend une adaptation visa, on ne fait pas l'impasse surtout si on a le n? cessaire. Il y a quand m? me de la technique pointue la derri? re, sa technologie est d? pass? e par les micro controlleurs (surtout pour le prix de production), mais pas le travail de recherche effectu? lors de la mise au point, s'il fallait le reconstruire aujourdhui avec cette technologie d'?
Si c'est pas indiscret, ou top secret Je viens de re-essayé sur mon cylindre test, et enfaite, ça le fait nickel! J'avais eu un soucis de pièce qui avant bougé la 1ère fois, mais là, aucuns problème. (faut dire que je viens tout juste de rectifier le plateau et la meule). Et pour le volant moteur allégé, tu fais faire ou tu fais toi même? Et quel est la méthode? Es-ce des trous qui sont percé dans le VM (le plus à l'extérieur possible, bien sur), qui provoque donc un effet ventilateur ce qui augmente les pertes, ou es-ce un enlèvement de matière sur toute la surface, mais qui fragilise plus? #23 06-05-2011 17:41:06
bonjour à tous, je rentre de quelques jours d'absence, et bien vous avez bossé pendant ce temps... Preparation moteur visa 652 maroc. que d'infos concernant ma question pour adapter le 652... merci à tous, ça m'éclaireet je fait mes choix donc ce sera adaptateur en bout de vilo comme m'a suggérer léo, c'est plutot cher mais permet d'utiliser un allumage électronique très fiable. par contre pour l'adaptation moteur/boite, on ne peut pas monter le volant moteur du 602 sur le 652?