À l'occasion de la sortie de son dernier livre, Terrorisme, face cachée de la mondialisation (parution le 18 novembre), et de sa présence au SILA (salon international du livre d'Alger), Richard Labévière nous livre ici une analyse intéressante sur la situation syrienne. Il est question aussi de la propagande occidentale, de l'histoire des 25 dernières années de terrorisme mondialisé et de la nécessité de ce dernier dans la construction de la « mondialisation » actuelle. À voir et diffuser au plus grand nombre. Le terrorisme tue. Il produit émotions, compassions, malentendus et contresens. Il s est installé au coeur même de nos sociétés comme une fatalité. De la petite délinquance à la grande criminalité, il est devenu le stade suprême de la mondialisation. Terrorisme, face cachée de la mondialisation - STRATPOL. À l appui d informations inédites et exclusives, Richard Labévière remonte aux causes du phénomène. Il décrit les impasses de la « guerre contre laterreur », le cynisme mercantile des pays occidentaux envers les pétromonarchies, la désinformation de médias voyeurs qui basculent dans la propagande et les fadaises d improbables experts.
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Points forts
Le livre refermé, on sort à la fois troublé par cet éclairage patient sur les causes et non les seules conséquences, mais rassuré d'être plus lucide et averti de cette salutaire remise à niveau sur un sujet opaque, en proie à l'instrumentalisation politique et la recherche obsessionnelle des médias pour la compassion et l'idéologiquement correct. La tolérance complaisante des puissances responsables, et le double jeu criminel des états coupables, l'Arabie saoudite et le Qatar, principaux bailleurs de la radicalisation islamique, sont illustrés de nombreux exemples, notamment l'aveuglement des Etats-Unis qui soufflent le chaud sur les braises et le froid sur les rares solutions dans un Moyen-Orient qui est le théâtre sacrifié des turpitudes mondiales. Quelques réserves
On peut ne pas adhérer à la thèse de l'auteur quand il fait un lien entre la « mondialisation malheureuse » - telle qu'elle tend à évoluer - et le phénomène transverse du terrorisme qui constitue son stade suprême et un nouveau marché florissant.
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Stratpol fournit des analyses politico-stratégiques et économiques sur toutes les zones, pays et continents, dans le but de permettre des prospectives réalistes. Le site s'adresse aux étudiants et aux chercheurs, aussi bien qu'aux décideurs politiques et aux acteurs économiques.
Pour ma part, j'ai été séduit par un ouvrage qui fait une synthèse riche et dense des travaux de l'auteur et plaide pour une prise en compte lucide, éclairée, raisonnée mais exigeante de la menace terroriste. Encore un mot... A la fois enquête nourrie et thriller noir, âpre et passionnant d'un scénario dont on connaît l'inspirateur, le mobile, les nombreux complices, les ressources, mais pas encore tous les meurtriers et les victimes, ce livre est d'une indispensable lecture pour prendre conscience d'une réalité sanglante qui ne va pas cesser de troubler notre quotidien. Terrorisme la face cachée de la mondialisation par. Une phrase
"La violence est devenue une marchandise très rentable". L'auteur
Richard Labévière, journaliste et écrivain, a publié quatorze livres et participé à quatre ouvrages collectifs consacrés aux problématiques géostratégiques contemporaines. Ses derniers ouvrages sur le Moyen-Orient et le terrorisme font référence même si l'auteur dérange et a dû trouver des éditeurs courageux pour être publié.
Ces derniers comptent parmi leurs représentants le modèle Ares 640 RZ et le Renault Fructus. Case
Les tracteurs Case verront le jour en 1842 de la main de l'intrépide jeune nord-américain Jérôme Increase Case à seulement 23 ans. Same
L'offre italienne de la liste, créée par Francesco Cassani dans la ville de Treviglio, connue comme « la ville des tracteurs ». Conseil / avis tracteur routier - Forum. La marque fabrique également des moissonneuses et des moteurs. Valtra
Technologie de pointe et grande versatilité sont les caractéristiques principales qui définissent les tracteurs agricoles de la marque Valtra, une entreprise née en Finlande. Note: l'information sur les spécifications techniques a été reprise sur la page web de chaque fabricant. Simplifiez la gestion de votre exploitation grâce à l'application Agroptima. Vous aurez votre suivi parcellaire toujours avec vous puisque que vous enregistrez vos travaux agricoles directement dans l'application –> Essayer gratuitement Agroptima!
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Pour lutter contre la pollution atmosphérique, l'Union européenne a établi des normes strictes concernant les rejets des véhicules: les normes européennes d'émission ou normes Euro. Elles fixent les limites à ne pas dépasser pour les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines. 300 tracteurs 3 et 4 cylindres de plus de 80 chevaux | Réussir machinisme. Les normes Euro s'appliquent à tous les types de véhicules, mais à des dates différentes. Pour les poids lourds, la norme Euro 0 est entrée en vigueur en 1990:
Norme
Entrée en vigueur
Euro 0
01/10/1990
Euro 1
01/10/1993
Euro 2
01/10/1996
Euro 3
01/10/2001
Euro 4
01/10/2006
Euro 5
01/10/2009
Euro 6
01/01/2014
Les exigences augmentent avec chaque nouvelle norme: pour le passage à la norme Euro 6, le taux de NOx admissible a diminué de 80%, pour atteindre 0, 4 g/kWh, et le taux de particules fines a diminué de moitié (le taux admis est à présent de 0, 01g/kWh). Taux d'oxydes d'azote et de particules fines admis en fonction de la norme Euro
Norme Euro
NOx
Particules fines
15, 8 g/kWh
-
9, 0 g/kWh
0, 4 g/kWh
7, 0 g/kWh
0, 15 g/kWh
5, 0 g/kWh
0, 1 g/kWh
3, 5 g/kWh
0, 02 g/kWh
2, 0 g/kWh
0, 01 g/kWh
Quelles ont été les conséquences du passage à la norme Euro 6?
Le parcours routier était un circuit de 8 kilomètres avec une côte à 13%. Cette catégorie de tracteurs de polyculture-élevage a bénéficié de nombreuses mises à niveau au cours des trois dernières années. Chez la plupart des concurrents, la boîte robotisée est devenue incontournable. Vous découvrirez ainsi qu'il y a d'innombrables combinaisons de gammes et de powershift pour obtenir 24 rapports de vitesse. [COMPARATIF] - 140 tracteurs de 200 chevaux et plus | Réussir machinisme. Installez-vous confortablement et suivez-nous sous le soleil breton. L'équipe Machinisme de La France agricole tient à remercier les associés du Gaec de Brandeha pour leur accueil et leur soutien logistique.
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Il faut que tu contactes les commerciaux de chaque marque pour pouvoir comparer le prix de revient, les avantages ou inconvénients et surtout la faisabilité du projet
Tu peux aussi voir avec les transporteurs de ton secteur si il n'y en a pas qui changent leur flotte et qui pourraient faire un geste pour t'aider à acheter un tracteur d'occasion... Astuces:
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Accueil Articles Moteur Consommation... Écrit par Gustin Herve
31 Mars 2014 0 commentaires
Sommaire Travail, vitesse et puissance, des notions familières L'énergie c'est quoi? La consommation spécifique, critère de base de comparaison
Votre tracteur est-il un ogre ou un chameau des plaines? Décryptage de quelques notions qui permettront de mieux comprendre votre consommation de carburant. Tout acheteur de tracteur souhaite connaître la consommation de son tracteur mais surtout son rendement. Le tracteur tant convoité sera-t-il un ogre dévorant les litres de gasoil ou un chameau parcourant les plaines indéfiniment? Comparatif tracteur routier au. Naturellement, vos collègues vous donneront des avis précis mais la nature de leurs travaux n'est pas nécessairement la vôtre. Il est ainsi parfois difficile de comparer des moteurs similaires dans des contextes différents. Quels critères doivent donc vous guider pour évaluer les performances du futur tracteur de votre exploitation? Travail, vitesse et puissance, des notions familières
Intuitivement les constructeurs automobiles nous ont bien fait comprendre ces notions.
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Le choix « SCR Only » implique cependant une consommation élevée d'AdBlue*, bien supérieure à celle des modèles concurrents. Côté positif, l'Iveco Stralis bénéficie d'un fonctionnement plus simple et gagne en légèreté et en volume. Il est également plus puissant grâce au nouveau moteur Cursor 11. * AdBlue est la marque commerciale sous laquelle est diffusée la solution AUS32 - Solution Aqueuse d'Urée à 32, 5% - utilisée dans le processus de réduction catalytique sélective (SCR). Comparatif tracteur routier dans. Stralis 440 S 46 Hi-Way
Cursor 10
Cursor 11
10. 308 cm3
11. 100 cm3
2100 Nm
2150 Nm
MAN TGX 18. 440 XXL
Comparé au D20, son prédécesseur Euro 5, le moteur D26 n'offre pas de puissance supplémentaire même si son couple est plus élevé à bas régime. Son frein moteur par compression n'est pas très puissant non plus, mais il dispose en revanche d'une assistance au freinage d'urgence. Pour une dépollution complète, MAN a opté pour l'injection « common-rail » (injection à rampe commune), un double turbocompresseur, l'EGR refroidi, le SCR et un filtre à particule.
Le T 460 est équipé du moteur DTI 11. La cabine Sleeper Cab, spacieuse et silencieuse, offre un réel confort de conduite. Premium 460
T 460
DXI 11
DTI 11
10. 500 cm3
10. 800 cm3
2250 Nm
Volvo FH 460 Globetrotter XL
Le Volvo FH Euro 6 bénéficie d'une nouvelle cabine spacieuse et bien agencée, qui offre une grande visibilité au conducteur. La nouvelle chaîne cinématique I-Torque, intégrant la transmission I-Shift à double embrayage, est très performante. Le système d'assistance à la conduite combiné au GPS, baptisé « I-See », permet d'économiser le carburant, de même que le dispositif « I-Roll » qui tire parti de l'inertie du véhicule. L'économie de carburant avoisinerait les 10%, même si la consommation d'AdBlue reste assez élevée. FH 460 Globetrotter XL
D13C460
D13K460
Des camions Euro 6 moins polluants, plus économes en carburants mais aussi plus chers
L'emploi de divers dispositifs (injection à rampe commune, SCR, EGR, filtre à particules) a permis non seulement de diminuer la pollution, mais également de réduire la consommation de carburant: d'après les constructeurs, la consommation des camions Euro 6 est inférieure de 2 à 6% à celle des camions Euro 5.