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La Ferté Gaucher Carte Gratuit
Mairie de La Ferté-Gaucher 1, place du Général de Gaulle 77320 LA FERTE-GAUCHER tel: 01 64 75 87 87 - fax: 01 64 20 37 22 Mairie de La Ferté-Gaucher Ouvert lundi mardi mercredi et vendredi de 08h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h00 jeudi et samedi de 8h30 à 12h00 Service des affaires générales: Mme Katia FICHE, Khadija BOURHIM et Virginie MONNOT Ce service gère l'État Civil, les élections et le cimetière. Il vous délivre des actes d'État Civil: naissance, mariage, décès, livret de famille, carte nationale d'identité *, passeport *, carte d'électeur, etc. et toutes informations à propos des cimetières. * En Mairie sur Rendez-vous au 01 64 75 87 87 Horaires d'ouverture: Lundi, mardi, mercredi et vendredi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 17h. Le jeudi de 8h30 à 12h le samedi (sauf vacances scolaires) de 8h30 à 12h > service des affaires générales
La Ferté Gaucher Carte Site
70 kilomètres
Distance entre La Ferté-Gaucher et Lille: 205. 90 kilomètres
Distance entre La Ferté-Gaucher et Rennes: 374. 94 kilomètres
Distance entre La Ferté-Gaucher et Reims: 74.
03 KM: Gare de Nogent-l'Artaud. Nogent-l'Artaud - Charly Gare
Square Labédoyère
02310 Nogent-l'Artaud
Nanteuil - Saâcy Gare
77730 Saâcy-sur-Marne
Chézy-sur-Marne Gare
02570 Chézy-sur-Marne
Coulommiers Gare
77120 Coulommiers
Provins Gare
77160 Provins
Champbenoist Poigny Gare
77160 Poigny
Localisation géographique: Bury et La Ferté-Gaucher
Bury La Ferté-Gaucher
Code postal 60250 77320
Localisation géographique Nord de la France Centre de la France
Code INSEE 60116 77182
Altitude minimale en mètre 33 107
Altitude maximale en mètre 124 188
Longitude en degré 2. 3547 3. 3086
Latitude en degré 49. 3117 48. 7888
Longitude en GRD 8 1076
Latitude en GRD 54793 54203
Longitude en DMS (Degré Minute Seconde) +22036 +31819
Latitude en DMS (Degré Minute Seconde) 491850 484657
Région || Département Hauts-De-France || Oise Île-de-France || Seine-et-Marne
La sécurité passive ou plus justement sécurité palliative ou sécurité secondaire est l'ensemble des éléments qui par leur présence ou leur fonctionnement peuvent minimiser la gravité d'un accident. Mise en application aux véhicules, aux machines, aux infrastructures routières ou dans un bâtiment, la sécurité passive entre en action « pendant » l'accident, alors que la sécurité active (ou sécurité primaire) intervient « avant » l'accident et la sécurité tertiaire « après » l'accident. Protection incendie : quelle est la différence entre la protection active et la protection passive contre les incendies ? - Belfor Prevention. L'expression « sécurité passive » est parfois utilisée dans le domaine de la sécurité civile, désignant les éléments de sécurité non dépendants des forces de l'ordre ou de la structure militaire (ex: le réseau des abris anti-atomiques en Suisse). Automobile [ modifier | modifier le code]
La sécurité passive des automobiles repose d'une part sur la capacité de la structure à absorber l'énergie tout au long du choc par une déformation programmée et d'autre part sur des équipements ou des dispositifs additionnels destinés à protéger les occupants du véhicule de toute lésion ou blessure [ 1].
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Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Sécurité passive batiment et. La sécurité passive désigne tous les éléments mis en jeu, par exemple dans la conception d'un bâtiment ou d'un véhicule afin de prévenir l'accident ou d'en réduire les conséquences lorsqu'il n'a pu être évité; par opposition à la sécurité active dont le but est de prévenir la survenue d'un accident. Les principaux éléments de la sécurité passive sont:
Les dispositifs de signalisation passive (réflecteur radar sur un bateau, Dispositif rétro-réfléchissant permanents et ne nécessitant pas de source d'énergie embarquée, tels que les catadioptres sur des véhicules). Des dispositifs tels que la ceinture de sécurité, parfois considéré comme relevant de la sécurité active, car nécessitant un acte (boucler sa ceinture) de la part des passagers ou du conducteur)
La déformation de la structure conçue pour absorber un maximum d'énergie lors de l'impact, tout en conservant intact l'habitacle. Lors d'un crash-test de voiture, ce phénomène est bien visible: alors que l'avant de la voiture se déforme complètement, l'habitacle reste relativement préservé pour mieux protéger ses occupants.
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La protection passive agit en ces sens par sa seule présence, sans intervention humaine ni besoin en énergie, elle ne nécessite aucun entretien. La réaction au feu
La réaction au feu est un critère afférant à la propriété intrinsèque du matériau. Elle englobe la somme des caractéristiques d'un matériau en rapport avec son influence sur la naissance et la propagation d'un incendie. Contrôle de la sécurité incendie passive. Suivant l'arrêté modifié du 21 novembre 2002, les Euroclasses (le système de classement de réaction au feu des matériaux) sont déterminées par de nouvelles méthodes d'essais harmonisées au niveau européen. Le tableau ci-contre présente l'équivalence entre les Euroclasses (A1 à D) et les anciennes classes de réaction au feu (M0 à M4). La résistance au feu
La résistance au feu est, au même titre que l'isolation acoustique et thermique, un paramètre essentiel à prévoir dès la conception d'un bâtiment. Les modalités des essais de résistance au feu ainsi que les classements en résultant sont définis dans l'arrêté du 22 mars 2004 (qui remplace l'arrêté du 3 août 1999).
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Structure [ modifier | modifier le code]
Une bonne structure doit pouvoir absorber l'énergie sans s'effondrer, mais également réduire considérablement l'impact et la violence des chocs sur les occupants: la déformation de la structure est donc conçue pour absorber un maximum d'énergie lors de l'impact ( pare-chocs, châssis, carrosserie, capot), tout en conservant intact l'habitacle. Lors d'un crash-test de voiture, ce phénomène est bien visible: alors que l'avant de la voiture se déforme complètement, l'habitacle reste relativement préservé pour mieux protéger ses occupants. Autres dispositifs [ modifier | modifier le code]
Les autres dispositifs sont principalement des équipements nouveaux ou modifiés pour éviter les blessures ou en diminuer la gravité:
Les ceintures de sécurité (2 points, 3 points, harnais, à prétensionneur), qui ont été introduites dès le début des années 1970 et dont l'utilisation a été rendue obligatoire en France en 1973. La protection passive d'un bâtiment contre les incendies. Les airbags (ou coussins gonflables de sécurité) interviennent également afin de minimiser les dommages dus au choc entre les passagers et l'intérieur du véhicule.
Protection passive contre l'incendie
La protection contre l'incendie constitue un facteur déterminant lors de la construction ou de la mise en conformité d'un bâtiment. Sécurité passive batiment data. L'installation d'une protection active (sprinkleurs, extincteurs…) est nécessaire mais elle ne suffit pas. En tant que professionnel du bâtiment, vous devez vous conformer aux normes de sécurité pour les bâtiments. Les règlements de sécurité ont pour but:
D'éviter la naissance, le développement et la propagation de l'incendie
De limiter l'extension de l'incendie
D'assurer la stabilité en cas d'incendie des éléments structurels
D'éviter la transmission de l'incendie aux bâtiments voisins
D'assurer la sécurité et l'évacuation des occupants
De faciliter l'intervention des pompiers
De réduire les pertes d'exploitation
L'objectif premier est de permettre l'évacuation des personnes dans les meilleures conditions qui soient. Certains sinistres peuvent également entraîner des dégâts irrémédiables pour un bâtiment, entraînant un arrêt total de son activité.