28-10-2002 07:44
Yamaha R1 ou Honda CBR 900? j'hésite........... je rentre en Yamaha R1 ou en Honda CBR 900? votre avis sioupli??? amitiés R1-istes OU 900 CBR-istes? Monsieur K. (anc. Papy R-One)
28-10-2002 08:22
Re: R1 ou CBR900??? Bin?????? T'abandonnes ton trépied??? Ou tu comptes coller un side à ta R1?? En plus, si 'ya bien un gars qui ne semble pas avoir besoin de conseil ici, c'est toi, vieux pistard!!! Bon, allez, on est sympas: tu compte en avoir quel usage? quotidien, ou arsouille? Achat, R1 2005 ou CBR 1000RR 2005. Motard passager
28-10-2002 09:32
Le CBR, je le sens plus polyvalant et plus confortable bref moins esclusif...
mais j aime pas Honda, question de principe... (j aime pas la politique honda)
La R1 est tres efficace et tres tres belle mais, c'est une moto de moins evidente à conduire... et fatiguante au quotidient. PS: j ai essayé les deux la CBR à l aire tres facile de prise en main on dirait un 600...
ma reponse serait 1000GSX-R sans aucune hesitation ( GSXR-ISTES)
mikr1
28-10-2002 10:45
pour moi cest plus une question desthetique car niveau perf on narriverat jamais a les exploiter a fond
mais je choisirais la r1 of course
maxxou
28-10-2002 10:56
youri
28-10-2002 11:08
Je dit comme mikr1.
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R1 Ou Cbr 1000 Mg
Messages: 148 Inscription: 02/08/2008 Localisation: Bioley-Orjulaz
moto circuit r1 2008 ou cbr 1000 2008? Salut à tous,
je pense me procurer pour la saison prochaine une nouvelle moto qui me servira surtout pour le circuit. ayant déjà roulé en cbr600rr 04 et gsxr 1000 01, je voulais prendre quelque chose d un peu différent et surtout plus récent à un prix raisonnable quand même. Comme dit dans le titre, il y a deux motos qui me plaisent bcp. La Yamaha r1 2008 et la Honda cbr 1000 rr de 2008. J ai lu deux trois trucs sur le net et dans les mags (moto et motards), mais je voulais avoir votre avis concernant ces deux motos. Moto circuit r1 2008 ou cbr 1000 2008? | MotardS.ch. donc en occaz et à égal prix, laquelle des deux me conseillez-vous et pourquoi? merci d avance,
les limites de la moto tu peux tres facilement les atteindre contrairement a ce que tu laisses entendre...
un coups de gaz de trop sur l'angle et c est bon tu es à la limite...
et a ce moment precis tu exploites à fond, on est d accord? apres en regle general il n est pas question de toute façon d'exploiter à fond une moto sur route NAON?
R1 Ou Cbr 1000 E
18/02/2011 22h00
#1
Banned
Je voulais savoir quel est la différence des 3 côté performance de ces bikes. Si il y a qqn qui a eu la chance de les test drive, juste me dire leur expérience car de préférence je préfère la ninja de loiin mais je voulais juste me renseigner sur les autres. 18/02/2011 22h04
#2
le cbr: + linéaire, un peu comme le gsx
la r1: pointu, tout est en haut
zx: un comme le r1 mais plus violent à partir de 7-8k rpm, surtout 04-05
18/02/2011 22h10
#3
CBR1000RR depuis 2008, est la référence. GSXR1000, R1 ou CBR 1000 RR???? - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Seule la nouvelle BMW S1000RR la devance depuis 2010... Et de peu...
2010 Literbike Shootout: RSV4 R vs S1000RR vs CBR1000RR vs ZX-10R -
Dans ce test, ils parlent de la R1 qui n'a pas été retenu dans l'équation (à lire)
La kawa offre plus de HP mais la façon de délivrer sa puissance n'est pas apprécié par la presse international (pas seulement ds cet article). Moi, j'adore ma CBR1000RR. Pour avoir essayé la r1, elle est très stable en courbe mais pour la placer en courbe, prépare toi à travailler...
bon magasinage.
20/05/2010 17h55
#8
Envoyé par bruno3000
Quelqun devrait lui dire que ya rien de fun à embarquer une grosse
20/05/2010 18h07
#9
oui tu peux m'appeller Steeve, mais avec 3 e s. v. p.
20/05/2010 18h35
#10
Je préfère le look du R1 mais j'aime mieux l'ergonomie et la plage de puissance plus linéaire du CBR1000RR. Ps. R1 ou cbr 1000 r. j'ai eu un CBR1000RR 2004 et un 2006. Performance, la R1 a quelques hp de plus mais je doute fort qu'un rider puisse utiliser tout le potentiel d'une 1000 cc SS sur le réseau routier et même sur un circuit...
Vroum vroum...
R1 Ou Cbr 1000 R
Mais ce qui nous intéresse, c'est comment la R1 M exploite ses atouts personnels. En premier lieu, ses suspates Öhlins semi-actives. Le système "Electronic Racing Suspension" de l'équipementier suédois se veut plus efficace avec une nouvelle fourche inversée pressurisée Öhlins ERS NPX de 43 mm de diamètre. Dans le pied de fourche, un cylindre contenant du gaz exerce une pression interne de 0, 6 MPa. R1 ou cbr 1000 e. Ce gaz réduit la cavitation de l'huile de fourche causée par la pression négative qui se produit lors de la détente. L'amortissement en est plus constant et l'agilité renforcée. Du coup, l'amorto arrière est modifié en conséquence coté précharge. Automatique ou Manuel, le système vous permet soit de lui faire confiance et il s'occupe d'ajuster les réglages en permanence, soit de peaufiner les suspensions vous-mêmes et de fignoler la partie-cycle sans sortir le moindre outil. Seul inconvénient, le poids. Avec cet équipement, la R1M est légèrement plus lourde que le modèle standard (+ 1 kg). L'autre particularité de la M, c'est son habillage en carbone.
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