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Savoir que faire en cas de mauvaise carburation de votre moto vous permettra d'oublier ses symptômes caractéristiques, comme ne pas pouvoir démarrer ou que le moteur s'étouffe en roulant. Réaliser périodiquement les principales tâches d'entretien de la moto vous aidera à réduire le risque que ce problème apparaisse. Sur toutCOMMENT, nous vous expliquons comment régler un problème de carburation sur votre moto. Étapes à suivre:
1
Avant de commencer, nous vous expliquerons en quoi consiste une mauvaise carburation d'une moto. Ce problème arrive lorsque le carburateur ne réalise pas correctement sa tâche: le mélange d'air et de combustible dans le moteur n'est pas le bon. Cela peut entraîner des avaries: le moteur s'étouffe en roulant ou la moto ne démarre pas. 2
La première chose à faire pour régler le carburateur de votre moto est de le localiser. Pour cela, consultez le manuel de votre véhicule. [Divers] regler un carbu 4 temps. Il est généralement opaque et en aluminium, de couleur argentée. Une fois que vous y avez accès, vous allez régler la carburation à bas régime.
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Si vous avez démonté celui-ci: Profitez en pour remplacer les joints par du neuf, profitez en également pour mettre en place une câblerie neuve, n'oubliez pas de nettoyer le filtre à air, de vérifier l'état du réservoir, du robinet d'essence, de son filtre, de la durite et de la parfaite propreté du carbu. Ainsi se présente les principaux protagonistes. Réglage du ralenti: Sur le corps du carburateur, à la base du fut dans lequel coulisse le boisseau, sur n'importe qu'elle carbu, on voit une vis, longue, en cuivre et possédant un ressort. (On ne peut pas la manquer! ) C'est la vis d'air. (ou butée de boisseau) Si on ouvre le carbu, que l'on démonte chapeau et boisseau, au fond de l'évidement recevant le tout, on aperçoit la tête de cette vis: elle est pointu! Comment faire un bon réglage carbu ?. Si on la visse, elle va relever le boisseau, ménagant un petit vide par lequel l'air pourra passer. Si on dévisse celle-ci, naturellement, le boisseau va retomber, l'air passera moins. Cette vis est clairement visible; en métal blanc (une exception!
Réglage Carburateur Mikuni 4 Temps 2
_Ce réglage est le plus difficile à réaliser. N'hésitez pas à faire de multiples essais. 3. Sur l'aiguille _Plus le clips est bas, plus l'aiguille remonte et plus il y a d'essence. _Plus le clips est haut, plus l'aiguille descend et moins il y a d'essence. Réglage final du circuit de ralenti: _Au début du texte nous avons parlé de pré-réglage du circuit de ralenti. _C'était nécessaire pour effectuer les autres réglages. Mais maintenant, on va faire un réglage définitif. L'intérêt de ce peaufinage est d'obtenir une réponse franche du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz. _Le moteur est chaud. Vous vous asseyez sur la moto. Vous êtes au point mort. Vous prenez la poignée de gaz à pleine main et vous accélérez franchement. Réglage carburateur mikuni 4 temps 2. La montée en régime doit être instantanée. _Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon le type de réponse obtenue, caractéristique d'une carburation trop riche ou trop pauvre…) par ¼ de tours jusqu'à obtenir la bonne réponse. Votre bécane est maintenant réglée!
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... ::: Les dossiers mécanique moto de:::...
Votre moteur est poussif, il ratatouille, ça pétarade, il y a un
trou l'accélération... il est temps de se pencher sur les
réglages des carburateurs. Il ne faut pas attendre: trop pauvre, le moteur chauffe et peut serrer. Trop riche, le moteur fume et il s'encrasse. Avant de toucher aux vis de réglage, on notera leurs positions pour pouvoir y revenir. En parler
sur le forum...
Avant de commencer...
1) Vérifiez d'abord le filtre à air, il doit être propre, voir neuf. 2) Un moteur ne se règle jamais à froid. Démarrez le moteur et
faites-le monter en température (15 à 20min). Réglage du carburateur d'une tondeuse. Le mieux c'est d'effectuer un petit parcours routier
pour faire chauffer le moteur. 3) Notez vos réglages pour pouvoir y revenir au cas o...
4) Mettez les réglages standards (gicleurs d'origine et vis de richesse dévissée de 1. 5 tour)
5) Videz et nettoyez correctement vos cuves de
carburateur
Diagnostic
Vous pouvez vous faire une idée sur le réglage de vos carburateurs uniquement en regardant vos
bougies.
Réglage Carburateur Mikuni 4 Temps Qui Passe
Pour cela, vous allez ajuster la vis dans la partie inférieure du carburateur qui permet de réguler l'entrée d'air. 3
Dans la partie supérieure du carburateur, vous trouverez l'aiguille qui permet de gérer le flux d'admission à moyen régime. Vous devrez régler cette partie du carburateur lorsque la mauvaise carburation de la moto est due à un manque d'essence. L'aiguille a plusieurs positions, généralement 5, de la plus haute à la plus basse. Vous devrez ajuster la position en fonction de vos besoins. L'aiguille permet de régler la quantité de combustible qui entre dans le mélange du carburateur. Réglage carburateur mikuni 4 temps qui passe. 4
Enfin, réglez la carburation à haut régime. Vous devrez ouvrir la cuve du carburateur, dans laquelle vous trouverez un flotteur. À l'intérieur de la cuve, vous trouverez aussi les gicleurs, une sorte de vis avec des trous par lesquels passe l'essence. 5
Lorsque vous voulez régler les carburateurs de la moto, il faut savoir que, outre les éléments propres du carburateur, qui nous permettent de régler le dosage du mélange, le lieu où vous utilisez votre moto est à prendre en considération.
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Vissez la richesse à fond, puis revenez de 2 tours (ou 1 Tours 3/4, selon les modèles) Avec la vis de butée amené le régime de ralenti le plus haut possible. Attention à ne pas percer le boisseau, ne pas oublier que cette vis est pointue et agit directement sur celui-ci (Accélérez avec la poignée des gaz, de manière a franchement le soulever) Le régime moteur devra être régulier et rapide. Cela fait, revenir à la vitesse de richesse, revisser celle-ci, de manière à réduire le nombre de tours moteur. Remonter le régime avec la vis d'air, revenir à la vitesse de richesse, revisser celle-ci, de manière à réduire le nombre de tours moteur................... et Re Le bon réglage se trouve au régime normal de ralenti qui assure le minimum d'arrivée d'essence et fait tourner le moteur rond. Il faut tatonner pour y arriver. A un certain moment, on ne pourra plus réduire ce régime sans détériorer la régularité de son fonctionnement et sans descendre, anormalement, plus bas que son ralenti. Réglage carburateur mikuni 4 temps en. Ce réglage est à faire sur chaque cylindre... de manière à ce que les réglages soient, à peut près, identiques que le moteur tourne rond, que les vis debutée de boisseaux soient, en gros, de la même valeur de réglage.
Il y a une aiguille conique fixée au boisseau, ctte aiguille plonge dans le gicleur principal, c'est lui qui ajuste le débit d'essence. Le boisseau ajuste le débit d'air ( cet assemblage boisseau + aiguille permet d'avoir deux débits "air + essence" proportionnels et constant 15, 3 grs d'air pour 1 gr d'essence, on parle alors de mélange stœchiométrique). Revenons au problème de hondolayne2, pour les tondeuses le boisseau très peu utilisé, en général c'est plutôt un papillon ( clapet). Donne le type de moteur et place quelques photos biens nettes ici sur le forum? Ce papillon est relié à la commande manuelle d'accélérateur ainsi qu'au régulateur de vitesse. Ce régulateur agit sur le papillon d'accélérateur pour limiter ou augmenter le régime moteur et surtout pour que le moteur ne puisse pas s'emballer ( surrégime = casse du moteur). De plus il permet au moteur de tourner à une vitesse constante même lorsque le moteur à plus ou moins d'effort à fournir. La turbine d'air qui refroidi le cylindre moteur actionne un volet qui est relié par une tringle et un fin et long ressort sur le papillon d'accélérateur.
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