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Les moteurs sont ultra-robustes. Prévoir de remplacer les guides de soupapes si une fumée bleue apparaît à l'échappement. On constate une usure fréquente des synchros (la seconde surtout). Les étriers de freins arrière se grippent (frein de parking). Le verrouillage centralisé et les vitres électriques sont parfois capricieux et le ciel de toit se décolle en partie arrière.
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C'est mon expérience mais je pense que yopkiwi a eu les mêmes soucis que moi avec les mêmes conseils genre: "c'est plug and play, tu en lève ton moteur, tu met le nouveau et ça roule"; hé bien c'est beau la théorie mais lorsqu'il faut mettre les mains dedans c'est plus la même chose. Pour en revenir au sujet:
Si tu montes un 8S en injection mécanique il te faudra:
-changer toutes les durites d'essence(même les rigides sous la caisse) pour passer en 8mm. -changer le faisceau arrière d'origine pour un faisceau de 2H, JH, DX après 84
-mettre la pompe immergée de soit 2H, DX ou JH dans le réservoir(si ton cab est d'après 84)
-mettre la pompe+réservoir tampon+accumulateur de pression de DX ou JH
-Le faisceau électrique moteur du DX
-Pour le collecteur je ne sais pas si celui de cab monte sur le moteur de golf2. Si tu montes un 8S en injection électronique il te faudra:
-mettre la pompe à essence du 2H. Moteur gti 16s golf 2.3. -Le faisceau électrique moteur du 2H
Voilà. par yopkiwi » mer. 09, 2008 05:30 am
yanncox a écrit: khalou a écrit: je ne vois pas en quoi se que je dis est faux???
8 90cv de golf cabriolet qui se monte sans probleme (aucune modif) et possede la meme capacité que celui d'un 16 soupape il y'a quelques topic spécialisé sur le forum deja j'ai fait un pour la sortie du moteur enfin bref renseigne toi bien sinon tu vas fini comme moi avec un 16s qui fini en 16s weber pour eliminer tout soucis electrique
petit ps: les culasse des 1. 8 8s sont identique entre elle mise à part le diametre des soupapes quelques orifices et les arbre à came tu peux donc monter ton collecteur d'origine si tu prends l'option d'un 1. 8 gti
monsieursalecon
par monsieursalecon » mer. VW Golf 2 GTI 16S une Youngtimer très recherchée [Voitures de collection]. 09, 2008 12:56 pm
Voilà. [/quote]
salut a tous
pour ma part j'ai chager mon moteur carbu avec boite auto pour un moteur de golf 2 GTI 8s inj electronique boite manuelle
J'ai donc changer le support moteur coté distri rajouter les support de boite. le colecteur j'ai mis celui du moteur carbu j'ai mis le radiateur de golf 2 GTI tous le faiseau que j'ai greffer (calculateur a brancher) pare contre j'ai mi les cardant de la Gti et j'ai une pompe a essence electrique de Renault 11 turbo je n'est pas mi de pompe imerger ni changer les rigide d'essence en 8mm et ca marche nickel
Voila si vous avez plus de question n'hesiter pas
FREDO
par yanncox » mer.