La version Riken Al, que nous avons testée en même temps que le groupe SRAM Force 1, s'inscrit carrément en premier prix, puisque les manivelles passent en aluminium, et donc le poids à 818 g sans plateaux. C'est assez lourd, mais toujours moins que les premiers SRM du début des années 2000, qui frisaient le kg, et qui coûtaient entre trois et quatre fois plus chers que ce Quarq Riken Al, proposé à 799 €. La puissance désormais accessible
L'investissement est encore conséquent, mais ce n'est finalement que le prix d'une paire de roues alu haut de gamme, ou encore le prix d'une paire de roues carbones chinoise à l'efficacité et à la fiabilité qui sont encore à démontrer. Un capteur de puissance, c'est un investissement pour plusieurs années, pour celui qui veut vraiment progresser durablement en calibrant ses entrainements et en mesurant sa puissance réelle. Le Riken Al ne manque de rien, puisque la mesure de la différence gauche/droite ne vaut vraiment que pour les athlètes qui ont une faiblesse marquée dans une des deux jambes.
Quarq Capteur De Puissance Shimano
Pour ma part, je navigue entre 51%/49% et 50/50 selon les jours (ce qui est vérifié sur d'autres capteurs de puissance), je peux donc me passer de cette mesure. La mise en route du Riken Al est assez simple avec un compteur Garmin Edge 810, voire même avec un 500. Il faut aller dans le menu paramètres, puis dans rechercher les capteurs, et enfin lancer l'étalonnage avant chaque sortie avec la manivelle droite à 6 heures. Une trentaine de secondes à prévoir avant de démarrer. Cette dernière étape n'est pas indispensable, puisque le capteur peut se recalibrer en cours de route. Mais je préfère le faire systématiquement. Ensuite, le Riken Al affiche des valeurs cohérentes par rapport à celles relevées dernièrement avec un Quarq Red, ou avec les nouveaux PowerTap. Les conditions des deux jours de test étaient très difficiles, avec du froid et de la pluie, mais le capteur n'a pas bronché. À n'importe quelle allure, les watts s'affichent selon l'intensité donnée au pédalage. Impossible néanmoins de se donner à fond compte tenu des conditions, et de vérifier par exemple si un record de puissance sur cinq minutes était superposable avec le même record établi quelques jours plus tôt avec mon propre capteur de puissance.
Quarq Capteur De Puissance 2
• Garantie de 2 ans. • Indice d'étanchéité IPX7
• Déviation maximale: 1, 5%
• Mises à jour gratuites du logiciel à l'aide de l'application SRAM AXS. Compatibilité
• VTT équipés d'un groupe SRAM 12v. Compatible avec vélos Boost
Ce capteur de puissance est compatible avec les vélo ayant une largeur de montage de 148 mm (Boost). Cela veut dire que l'étoile du capteur offre une ligne de chaîne optimale (52 mm) pour les VTT équipés d´axes traversants Boost. Il se peut que la ligne de chaîne soit un peu moins optimale pour les VTT ayant une largeur de montage de moins de 148 mm. Ce n'est pas forcément le cas pour tous les VTT. Cela varie selon le modèle. Fourni avec
• Plateau SRAM Eagle X-SYNC 2
• Capteur de puissance Quarq DZero AXS DUB XX1 Eagle Boost Spider
• Manivelle SRAM XX1 DUB SL Montage
Pour le montage de cet article, il vous faut une clé Allen de 8mm et une clé dynamométrique.
Capteur De Puissance Quarq
C'est là que la rigidité rencontre la durabilité. Quarq a franchi une étape au-delà de la pensée conventionnelle et a tout simplifié en intégrant mieux la relation entre le plateau, la manivelle, l'axe et le boîtier de pédalier. C'est cette approche pour développer un système complet qui permet de meilleures performances de transmission. Connectivité: technologie Bluetooth à faible consommation d'énergie et transfert de données sans fil ANT+. MagicZero: vérifie et recalibre automatiquement votre capteur de puissance pendant que vous roulez. Pas besoin de calibrer manuellement. AxCad: aucun aimant de cadence requis. Batterie: pile CR2032, 200 heures d'autonomie, changement sans outil. OmniCal: changement de plateaux sans affecter leur précision. Précision: 1, 5%, mesure des deux jambes Technologie de compensation de température 10K. Indice d'étanchéité IPX7. Numéro de pièce 00. 3018. 292. 170 Noir 170 mm 00. 172 Noir 172, 5 mm 00. 175 Noir 175 mm
En savoir plus
Quarq Capteur De Puissance Shimano Ultegra
799 €, c'est le prix de l'entrée de gamme chez Quarq, avec un pédalier en aluminium qui reprend la technologie des modèles supérieurs de la marque. Premier test d'un capteur de puissance qui devrait séduire de nombreux pratiquants qui cherchent réellement à progresser. Photos: SRAM – Balint Hamvas, CyclePhotos
Ça bouge du côté des capteurs de puissance, et c'est tant mieux pour tous ceux qui cherchent vraiment à s'investir dans leur pratique. Chez Quarq par exemple, les pédaliers sont désormais livrés sans plateaux, mais baissent très nettement en prix. Encore méconnue en France, la société américaine livre pourtant des produits sérieux et fiables, comme nous l'avons constaté au cours de l'un de nos tests longue durée (voir ici: km avec un Quarq). L'essentiel
Qu'attend-on réellement d'un capteur de puissance? En tout premier lieu, celui-ci doit fournir des informations fiables et des indications reproductibles dans le temps. Inutile d'espérer travailler et progresser si les données transmises par l'appareil ne sont pas cohérentes d'un jour à l'autre.
Pour autant, je n'ai pas beaucoup de raisons de douter de l'efficacité de ce capteur, puisqu'il reprend à peu de choses près la même technologie que mon Quarq Red. L'analyse des données se fait en transférant les fichiers sous format ou sur un logiciel de traitement comme GoldenCheetah ou Strava (version payante). Rien de sorcier, et c'est la porte d'accès à une nouvelle étape de votre progression. Le Riken Al reprend en tout cas la technologie des autres modèles de la marque, mais à 799 € il devient franchement intéressant, même s'il faut composer avec un poids supérieur de 300 g environ par rapport à un pédalier haut de gamme sans capteur. > Autres essais:
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