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- Maurice frey peintre sculpteur
- Moto 125 année 80 plus
Maurice Frey Peintre Sculpteur
Marguerite Frey-Surbek devant la peinture murale qu'elle réalisait pour l'école d'arts appliqués de Berne. Photographie de Paul Senn, 1941 (Bernische Stiftung für Fotografie, Film und Video, Berne) © Fondation Gottfried Keller. 23. 2. 1886 à Delémont, 17. 5. 1981 à Berne, prot., de Münchenstein. Fille de Jean-Albert Frey, conservateur des forêts, et de Lisa Juliette Calame. 1914 Viktor Surbek. A Berne dès 1893, école des arts et métiers (1902-1904), leçons particulières avec Paul Klee (1904-1906). Séjours à Paris (1906-1911), formation auprès de Lucien Simon, Félix Vallotton, Maurice Denis et Edouard Vuillard. Avec son mari, F. fonda une école de peinture à Berne. Ses huiles et ses travaux graphiques témoignent de l'influence des mouvements impressionnistes, fauvistes et nabis. Maurice frey peintre d. Ses premières œuvres sont d'une manière plutôt sombre et retenue, mais après son voyage en Italie de 1932, sa palette devient plus claire et vigoureuse. Elle a réalisé des portraits, des nus, des paysages, des intérieurs et des natures mortes, ainsi que quelques peintures murales.
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Accueil > Trouver un artisan peintre > Aquitaine > Gironde > Beautiran > Entreprise FREY ERIC
Entreprise de peinture en bâtiment
Informations sur l'entreprise FREY ERIC (Gironde):
Adresse
1 Imp Des Marronniers
Code postal
33640
Ville
Beautiran
Département
Gironde
Région
Aquitaine
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Ensuite les suspensions sont tellement raides qu'on oubliera les routes à tracteurs, il faut que le bitume soit nickel pour vraiment apprécier la moto sinon on la subit. Et pour ce qui est du freinage au simple piston aussi curieux que cela puisse paraître la moto freine très bien. Ce qu'en dit la presse:
"la moto n'a pas tendance à se relever lors des freinages en courbe, et en ligne droite, le pilote garde une sensation précise de l'intensité du freinage"
"C'est vers 8. 000 tours que le gros de la cavalerie arrive avec fracas, et ça pousse fort jusqu'à 11 500 tours. Au-dessous de ces régimes, le moteur reprend, mais l'accélération n'est pas franche. Moto 125 année 80 mercedes. " " La kawasaki souffre de sa suspension arrière trop dure et d'une trop grande vivacité quand il s'agit de la mettre sur une trajectoire. " En conclusion
La GPZ 600 R sortie un an avant la Honda CBR 600 F est malheureusement oubliée dans les mémoires collectives bien qu'elle fut une merveilleuse et belle machine. Trustant les podiums durant les courses AMA aux USA avant l'arrivée d'une concurrence plus affutée, la GPZ 600 finira sa carrière sous le nom de "Blackbird" et passera la relève à sa soeur la GPX 600 R "warbird" qui ne sera finalement qu'une simple évolution au design moins accrocheur.
Moto 125 Année 80 Plus
Lancée en 1985 dans une livrée " Replica" arborant la marque du cigarettier Rothmans sur son carénage, la Honda NSR 125 dispose d'un cadre acier avant que l'alu soit adopté dès 1988. Produite et commercialisée entre 1985 et 1993, la NSR 125 connaîtra plusieurs évolutions au cours de sa carrière. Moto collection occasion :: sommaire > Belles Bécanes > Motos vendues > Années 70. Agile, performante et terriblement inspirée de la course, son moteur 2 temps de 13 Cv, une fois débridée apportera 13 Cv supplémentaires. Une solution adoptée par de nombreux possesseurs de la NSR 125 afin d'aller tâter les 150 - 160 Km/h en vitesse de pointe. Encore quelques exemplaires sont dénichables, comptez entre 500 et 1 500 €, selon la qualité de conservation ou de restauration pour rouler en Honda 125 NSR, comme ici ou ici. Kawasaki KMX 125
Présentée dès 1986, la Kawaski 125 KMX vient en remplacement de la vieillisante KE. Cette moto tout terrains, dénomée Trail se place dès son lancement au-dessus de sa concurrence, avec une technologie à refroidissement liquide et d eux freins à disque.
La MZ venue de l'autre côté du rideau de fer est assez disgracieuse, son système électrique peu fiable (impossible de rouler durablement avec le phare allumé…), son freinage aléatoire et ses performances moyennes compte tenu de son poids. En plus, il faut jouer avec la poignée d'accélérateur à l'arrêt car son moteur à graissage non séparé – qui, à froid, laisse dans son sillage un long panache bleuté – ne supporte pas le ralenti. Pourtant, elle ne manque pas de fidèles, la MZ. « La moto des prolos », presque deux fois moins chère que les japonaises, est confortable et particulièrement stable sur la route, ce qui, vu sa masse, est la moindre des choses. Moto 125 année 80 plus. Et puis, chevaucher une MZ, c'est aussi pour certains une sorte d'acte politique, une marque de défiance à l'égard des motos du grand capital. Quitte à devoir endurer son bruit de crécelle. Motobecane 125 LT, l'ovni français L'industrie motocycliste française, ou ce qu'il en reste, ne tarde pas à réaliser le danger que constitue l'arrivée des petites japonaises.