ktm Par ktm, le 20/01/2017 à 16:10 Bonjour,
J'ai besoin de refaire complètement mon moteur de 3. 2 de 85 qui a près de 245000 kms suite à un problème de grippage des arbres à cames dans les carters. Il est actuellement démonté et est sur palette. j'ai quelques notions de mécanique plus orienté moto tout terrain, mais je n'ose pas m'attaquer à mon moteur de 3. 2 déjà par manque d'outillage spécialisé et aussi de connaissances plus poussées pour ce genre de moteur. [350 raptor] refaire son moteur - www.forum-lemondeduquad.com. Je sais bien qu'il existe des spécialistes un peu partout, mais vu les prix pratiqués et les différents sons de cloches au vue des pièces à remplacer ou a ré-usiner le cas échéant, je préfère m'en remettre à un une personne qui connait bien le sujet. Je recherche donc quelqu'un de passionné qui puisse m'aider sur la région centre. Je ne suis pas pressé outre mesure, mais j'aimerais faire cela au moins cette année. Merci d'avance pour vos réponses. bm91 Par bm91, le 20/01/2017 à 16:18 Je te souhaite bon courage pour la réfection de ton moteur, quand je vois que j'ai mis quatre jours pour faire la révision des 20 000km sur titine
David 930 Par David 930, le 20/01/2017 à 18:45 Salut l'ami motard
Si tu as des notions en mécanique, démonter un moteur de 911 ne pose pas trop de problème.
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03, 2010 7:54 pm
une autre petite question à quoi correspond les stage de prépa du moin que signifie stage 1 2 ou 3
par phil 34 » dim. 03, 2010 8:07 pm
les stage 1 en general c est pour une petite preparation sans changer les resorts de soupapes. mais le ressenti est assez augmente pas mal la plage d utilisation du moteur. le stage 2 merite une preparation plus poussee et plus moteur devient moins exploitable a bas la je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle sur un 350 raptor. cartman0102
c'est ou que j'met mes valises? Messages: 4390 Enregistré le: sam. Forum DR Mania • Afficher le sujet - REFAIRE SON MOTEUR (350 DR 93). nov. 27, 2004 1:32 pm
Quad: LT 500R 1988, TRX 250R 1989
Localisation: Belgique, Ittre
par cartman0102 » dim. 03, 2010 8:13 pm
De toute façon sur le 350R pas sur qu'il ai grand choix pour du "stage II". A part vilo, AAC, piston et carbu cdi il ne doit rien exister pour le faire évoluer....? par sebdu38 » dim. 03, 2010 8:20 pm
ok c'est cool merçi pour la réponse donc je vais me pencher sur le stage 1 en tout cas merçi pour les infos et une petite dernière pour la route dans le cas d'un réalésage (si je prend un piston plus gros) doit je envisagé un traitement du cylindre
par cartman0102 » dim.
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Un rééquilibrage sera alors nécessaire
Comment savez vous quand vous avez besoin de refaire un moteur? Les symptômes de panne moteur
Lorsque votre véhicule a un problème interne, vous le serez avant que le problème ne commence ou s'aggrave. Refaire son moteur et. Comme tout autre panne de votre auto, les pannes moteur présente certains symptômes courants que vous devrez faire attention:
Augmentation importante de la consommation huile ou carburant Vérifiez la signification des voyants moteur orange si présents Une nette diminution des performances globales du véhicule Bruit de claquement moteur ou trou à l'accélération Ralenti instable
Si vous avez remarqué l'un des problèmes cité, vous feriez mieux de confier immédiatement votre véhicule à un mécanicien professionnel afin d'éviter des coûts plus importants. Parfois, la détection précoce du problème peut vous aider à le résoudre sans avoir besoin de remplacer ou de refaire le moteur à neuf. Après le diagnostic du mécanicien, il se peut que vous ne puissiez même pas refaire le moteur, votre seul option serait de remplacer le moteur.
Refaire Son Moteur Les
J'ai posé la question de la modif a 3 pros, même réponse: pas une bonne idée, très cher, pas sur de la fiabilité/il faut un très bon rectifieur, et ça peut aussi fuir. Pour les goujons, il seront remplacés, je ne sais pas par quoi, mais je demanderai, ils doivent me rappeler une fois le moteur ouvert pour faire le point. Réfection moteur 3.2. Comme je l'ai dit plus haut, Clément de MCG me dit que les pompes à huile en magnésium des premières 964 font maintenant en général la gueule, et qu'il faudra sans doute y passer. Les caches culbu inférieur en magnésium seront aussi remplacé par des neufs en acier. J'ai mentionner le risque de fuites en cas de culasse d'occasion, il m'a dit qu'il ferait tout recontroler si on doit passer par cette case. Ensuite clairement en faisant un assemblage de mix de pièces neuves et d'autre qui ont 29 ans et des centaines de cycle chaud froid, il semble difficile d'arriver à un truc aussi bien ajusté qu'en sortie d'usine, mais on sait où sont les faiblesses. Sinon on pourrait remonter un moteur neuf, Porsche vient de mettre à jour le prix des vilebrequins, ils sont passé de 6500€ à 12000€ apparemment.
Refaire Son Moteur Et
Après pour l'embrayage je croyais que tu ouvrais ton moteur donc je pensai que tu déposais se cartere. ( pour ma part je l'ai déjà ouvert 3 ou 4 fois et je l'ai toujours refermé a la pate a joint en laissant le joint d'orrigine bien sur)
de gazz » 26 Fév 2010 13:44
pour les photos surtout quand tu débute tu en fait plein n'ai pas peur meme de la moidre vis sur le coup tu te dit que c'est simple mais si je chantier traine tu auras oublié. Tu peux meme te faire des plaque de carton sur la quelle tu dessines la forme du cartere avec des troues pour les vis et les pieces et comme ça tu ranges tes vis tout en repérant ou elles vont. de grismov » 26 Fév 2010 19:25
Salut! Comme te dis Gazz, prend un max de photos, tous les p'tits vis que tu démonte, avant et après démontage! Refaire son moteur les. ça peut s'avérer utile..! Sinon, pour le démontage, tu défait tout ce que tu vois qui t'empêche d'enlever ta culasse, Pour l'AAC, faut détordre les morceaux de la petite plaque en fer retournée sur les 2 têtes de vis qui fixent le pignon sur l'arbre pour défaire ces mêmes vis(compris...?
J'utilise aussi une lame de rasoir pour racler les dernières particules collées sur les portées. Dans tous les cas, il ne faut surtout pas enlever de métal ni griffer les portées car cela provoquera des fuites. Retourner vers La mécanique DR
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Vu que c'est le premier moteur que je vais refaire complètement, je voudrai faire les choses bien et éviter des déboires Merci
Japan Rags pourrait bien être aujourd'hui " la " marque française montante sur le marché du prêt-à-porter masculin. D'une part, son style urbain et décontracté est actuellement en plein dans la tendance. D'autre part, Japan Rags s'est engagée sur l'un des thèmes majeurs du moment: l' écologie. En effet, la griffe a mis au point une nouvelle technique de délavage pour ses jeans, qui ne consomme plus un seul litre d'eau. Le denim est maintenant travaillé à l'ozone selon un processus délicat, mais parfaitement maîtrisé. Le résultat est identique à celui obtenu après un délavage classique. C'est une véritable révolution que Japan Rags a introduit dans une industrie très critiquée par les défenseurs de l'environnement pour sa haute consommation d'eau. Grâce à Japan Rags, les consommateurs verts pourront donc revenir aux jeans sans culpabiliser! Malgré son nom, la marque Japan Rags (" chiffons japonais ") n'a rien d'Asiatique. Japan rags site officiel en. Née en 1998 de l'imagination d'un duo père-fils marseillais, la griffe revisite le style vintage à l'américaine tel qu'il était prisé au Japon après la Seconde Guerre mondiale.
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Ce n'est parce que le jean est le pantalon le plus populaire qui soit qu'il ne faut pas se fier à un spécialiste quand vous en faites l'acquisition. Et en la matière, la ligne JAPAN RAGS tient lieu de référence. Le jean vintage y est sublimé sous tous les aspects et les coupes. Vieilli, usé et délavé, il reflétera votre style savamment décontracté. Les t-shirts et sweats imprimés de la collection constitueront son idéal complément. Le Temps des Cerises abandonne Japan Rags. JAPAN RAGS, des vêtements pour l'homme moderne Le look JAPAN RAGS propose des silhouettes modernes, avec un brin d'audace. La tenue type de la marque est composée d'une pièce en denim, d'un tee-shirt cool et d'une veste casual, mais parfaitement coupée. On peut également trouver des pantalons en toile, d'inspiration lointaine, qui, portés avec une chemise à la couleur pétillante et un foulard peuvent développer un potentiel insoupçonné. L'homme de la marque est fondamentalement pluriel, une infinité de style peut donc s'accorder avec les pièces du label. Pour couronner une tenue, il est indispensable de bien choisir ses chaussures!
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Mais le rythme n'a pu être tenu et le but décalé d'un an. La marque investit 2 millions par an dans son réseau et compte aujourd'hui 67 boutiques (45 en propre, 19 affiliés et 3 franchises à l'étranger). «Nous voulons des emplacements numéro un, ce qui n'est pas toujours facile à trouver. Mais avec la crise, on nous propose des emplacements à des prix cinq fois moins élevés qu'il y a quelques années», se félicite Peggy Bienvenu. Le développement en France est la priorité mais l'international n'est pas négligé. Il représente 20% des ventes. Cinq filiales ont été implantées en Espagne, Suisse, Belgique, Allemagne et Pays-Bas. «Nous avons des pourparlers pour trouver des partenaires en Belgique et aux États-Unis, à Miami», note le PDG. Ce dernier veut ouvrir une première boutique dans ce pays pour lui servir de vitrine. Japan rags site officiel sur. Il a par ailleurs ouvert en décembre dernier un hôtel-boutique à Saint-Martin dont il fait un vecteur d'image.
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«Nous voulons mettre en avant notre métier. Nous nous revendiquons comme des artisans du jean et des Méditerranéens», souligne Lylian Richardière. Et de rappeler que blue jean vient du bleu de Gênes, l'indigo. Et la toile - le sergé - a été inventée à Nîmes, d'où le nom de denim. Magasins de vêtements de marques - Destock Jeans. Et il y a une tradition de façonniers à Marseille où sont nés H Landers, Rica Lewis, McKeen ou Kaporal. Aujourd'hui, seule la création des Temps des Cerises est à Marseille. Le tissu est italien et les deux millions de pièces vendues chaque année sont confectionnées en Tunisie ou au Maroc. Depuis le retrait de son père du capital, il y a deux ans, Lylian Richardière, qui a porté sa participation de 50 à 69% du capital, met l'accent sur le développement de son réseau de magasins. Le fonds lyonnais Siparex l'a aidé dans cette opération en reprenant le solde de la participation de son père et en injectant avec la banque publique Bpifrance 12 millions d'euros de fonds propres. « Nous avons des pourparlers pour trouver des partenaires en Belgique et aux États-Unis, à Miami » Lylian Richardière, président et cofondateur avec son père de l'entreprise Le Temps des Cerises
L'objectif fixé initialement était d'atteindre 100 magasins en 2017 grâce à dix ouvertures par an.
En véritable spécialiste du jeans « authentique », la marque Le Temps des Cerises exprime depuis 1998 cette volonté culturelle et se positionne ainsi comme l'expert du jeans vintage. JAPAN RAGS en ligne | Nouvelle collection sur Zalando. Créée dans le sud de la France par deux passionnés, Gil et Lylian Richardière (père et fils), Le Temps des Cerises est aujourd'hui une marque de jeans en pleine expansion. Fort d'une idéologie du vêtement qui a vécu, Le Temps des Cerises réinvente, chaque saison, une mode urbaine au style naturellement vieilli, inspirée des fripes. Les toiles sont patinées, délavées, usées et façonnées de manière à exprimer le récit d'un jeans, a venir découvrir dans vos magasins Ejeans! Affichage 1-9 de 9 article(s)
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