sandrine-107 Fondatrice et administratrice Nombre de messages: 337 Age: 40 Localisation: var Emploi: prof des écoles Voiture: C2 1. 4hdi70 Pack ambiance clim bleu oriental. Date d'inscription: 31/07/2006 Sujet: Essai de la C1 1. 0i Seduction:[] Jeu 3 Aoû - 11:06:56 Essai de la Citroën C1 1. 0i Séduction - 68cv Type: Séductrice compacte Prix d'achat du modèle testé: 11. 000 € Puissance maxi à 6. Retrouvez tous les essais pour Citroen C1. 000 tr/min Couple maxi: 93 Nm à 3. 600 tr/min Poids: 790 kg Cx: 0, 32 - SCx: 0, 633 Autonomie: 35 litres = 730 km Émission de CO2: 114 gr/km Quand plusieurs constructeurs s'associent pour créer de nouveaux modèles, la clientèle a l'aubaine d'obtenir le meilleur de chacun. C'est bien la tendance qui se confirme avec la Citroën C1. Un prix intéressant, une sécurité responsable, un style ludique, une qualité digne de ce nom, une tenue de route exemplaire, des coûts maîtrisés, voilà, en quelques qualificatifs, la présentation de cette micro-voiture. Le segment des véhicules compacts représente près du tiers des ventes en Europe.
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L'ergonomie simpliste se révèle pratique, avec un écran tactile de 7 pouces selon le niveau de finition, mais le système souffre d'un temps de réponse étendu. Et la position de conduite pâtit d' un volant réglable uniquement en hauteur. Par ailleurs, les coloris proposés pour égayer l'habitacle peinent à cacher une qualité de matériaux très quelconque et, pour ne rien arranger, les passagers installés à l'arrière de la version 5 portes, où l'espace manque, doivent composer avec des vitres à compas, qui ne descendent pas mais s'entrebâillent. Essais Citroën C1. La C1, habile en ville, est à la peine lors des grands trajets, avec un niveau sonore élevé et l'absence de régulateur de vitesse. Le manque de punch de la mécanique rend même difficile le maintien de la vitesse de croisière sur les voies rapides. Enfin, si le prix de base paraît très accessible, le surcoût mesuré nécessaire pour acheter une occasion récente fait réfléchir. Les voitures de la catégorie supérieure sont peut-être moins faciles à garer, avec une longueur d'environ 4 mètres, mais elles apparaissent en effet plus polyvalentes et plus sécurisantes.
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Le marché des citadines a vécu sa plus grosse mutation voilà deux ans avec les renouvellements successifs des Renault Twingo, Hyundai i 10, Kia Picanto et surtout de la triplette Peugeot 108, Toyota Aygo et Citroën C1 qui a flirté avec les 800 000 exemplaires vendus. Au regard de ces excellents chiffres, le groupe PSA et le géant japonais Toyota ont signé les yeux fermés le développement commun d'une seconde génération. Produite sur la même chaîne que ses sœurs en République Tchèque, la C1 profite d'une plateforme plus accueillante tout en conservant un gabarit compact (3, 46 m) et des masses contenues (840 kg). Tous les essais des Citroën C1. Elle est aussi proposée en différentes carrosseries: 3 portes, 5 portes, « berline » et « découvrable » ainsi qu'en 8 teintes de caisse et 3 coloris de capote. La française se distingue des 108 et Aygo par son design plus jovial. La face avant reprend les récents codes stylistiques de la marque, à savoir une signature visuelle à double optiques. À bord, la qualité de finition est en rapport avec les prix pratiqués.
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Autrement dit: très correcte. Les plastiques ont pour vocation de durer dans le temps et le cockpit d'offrir la meilleure lisibilité possible. Pour preuve, l'instrumentation a été regroupée dans un seul bloc solidaire avec le volant, au passage, ce dernier est exclusivement réglable en hauteur. La partie « confort » est confiée à un système multimédia (commun aux trois modèles) avec écran 7 pouces. Simple d'utilisation et très bien conçu, il peut transmettre le contenu de votre smartphone (Android, iOS/Windows Phone/IPhone) en le connectant sur le port USB. Essai de la c1 france. Ce qu'on appelle le Mirror Screen (option: 400 €). L'espace à vivre est en progrès mais les passagers arrière devront rentrer la tête dans les épaules s'ils dépassent 1, 80 m et prier que le propriétaire ait coché l'option toit ouvrant (950 €) pour s'oxygéner. Si ce n'est pas le cas, ils devront se contenter de vitres arrière entre-bâillantes. Le coffre lui progresse et atteint 196 litres. C'est bien mais peu face à la nouvelle Twingo par exemple (219 litres).
Très compacte et maniable, la Citroën C1, citadine lancée en 2014, reste disponible sur stock. A-t-elle encore de quoi séduire? Oui, la C1 conserve quelques atouts…
Sa production est arrêtée: seuls des modèles en stock peuvent encore être achetés. Et comme souvent dans l'univers automobile, sa fin de carrière s'accompagne de promotions commerciales: sur le site web de Citroën, le tarif officiel de la C1 n'apparaît plus qu'en tout petit. A sa place, le constructeur indique le prix remisé, correspondant à une baisse d'environ 15%. Une C1 en finition Live débute ainsi à moins de 10 600 €, au lieu de 12 350 € prix catalogue. Essai de la c1 auto. La plus petite des Citroën, sœur jumelle des Peugeot 108 et Toyota Aygo assemblées comme elle dans l'usine tchèque de Kolin, a été lancée en 2014. Timidement modifiée en 2018, elle a adopté à mi carrière de nouveaux réglages de suspension ainsi qu'une insonorisation améliorée, au profit du confort. Dès lors, la gamme mécanique a été réduite à sa plus simple expression: le 1.
Salut salut,
Je voudrais m'acheter un système sans fil pas trop trop cher pour le live et j'aurais un budget en dessous de 300€, et vu que j'avoue ne rien y connaitre, je viens ici demander conseil. J'avais vu deux systèmes sans-fils qui m'avaient l'air bien:
-le Sennheiser XSW 1-Ci1
-le BLX14 de Shure
mais si y'a mieux dans cette gamme de prix je prend! Merci! Système sans fils HF guitare / basse / percu (Auvergne-Rhône-Alpes) - Audiofanzine. [ Dernière édition du message le 23/01/2019 à 00:12:32] dana12 Drogué à l'AFéine Incrédule sur tout, sceptique sur le reste Chap's Posteur AFfolé Salut, pour ma part j'ai évité le Shure pour être sur et certain de taper dans les fréquences du shure de mon guitariste. Du coup j'ai pris le Relay G55 de Line6. Ca utilise la techno Wifi (théoriquement tu es moins sujet aux interférences) et il y a une émulation "cable long" comme si tu jouais avec un câble de 10m (perso je ne m'en sers pas). Le récepteur est plus gros que le Shure mais il est sacrément bien solide et l'émetteur est en boitier métal et non plastique, l'antenne est dure également ce qui la rend moins sujette aux accidents.
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Tu n'es pas à l'abri de l'effet "ça marche pendant les balances mais plus pendant le concert parce qu'un signal 4G vient tout d'un coup de passer par là"... donc à éviter. Sur le plan légal si tu es pris en train d'utiliser ce matériel tu es susceptible d'une lourde amende et ton matériel est saisi. Ca me semble compliqué à ce prix là pourquoi tu bloque pas ton jack dans ta sangle pour éviter qu'il se débranche? Et faire un peu gaffe à ton cable? Imagine que tu trimbale une tondeuse à gazon électrique. ahah Pareil que Papayou, sinon il y en a un dans les annonces, et dans ton budget... Système sans fil pour guitare et basse NUX B-2 plus. Hello, perso, je n'ai pas trop confiance dans les systèmes sans fil... j'ai peur que le son soit infidèle, déformé! D' ailleurs, pourquoi des mecs comme Marcus Miller, Alain Caron ou Mark king utilisent toujours le bon vieux jack et pas de système HF(pourtant pour eux, pas de problème de budget! ) peut-être que je me trompe? j'aimerai également être libéré de cette contrainte, mais j'hésite.... j'hésite!
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N'oublions pas la contrainte des piles de l'émetteur. Et celles là se déchargent plus vite que celle de la basse. Mon guitariste se traine son système HF sur son pedalboard toute l'année, pourtant il ne s'en sert que sur les grosses (relatif) scènes, jamais ailleurs. D'accord c'est super sympa de pouvoir aller s'écouter à 10 mètres de la scène pendant les balances et indispensable si le jeu de scène est agité; ok j'ai vu Infectious Groove en live et le bassiste n'en n'avait pas mais un rodie a passé le concert à lui arranger son jack et il s'est tout de même débranche une fois... Systeme sans fil basse des. Je dirai que tout dépend du jeu de scène quoi. D'ailleurs si t'as pas d'argent à mettre dans un bon système HF t'en auras surement pas pour te payer les piles un "bon" système sans fil pour ce prix: mission impossible. Je suis un adepte du H. F est je ne reviendrais pas au jack pour rien au monde. Trop pratique. L'argument des piles par contre ne tient pas: sur le mien je mets de accus et ça réglè le problème..
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Possibilité de mettre le recepteur en rack avec un kit en plus, montage facile et solide. Si tu joue avec l'émetteur puis en jack, tu noteras aucune différence dans le son (contrairement à l'émetteur que j'avais avant ça change la vie... ) et c'est ça le plus important. Par contre pas testé sur 5 et 6 cordes mais je pense pas qu'il y ai de soucis. J'ai 3 émetteurs pour mes concerts (pour 3 basses donc) aucun soucis. Les deux piles AA ont une autonomie d'environs 9h, prévois donc des piles rechargeables «Joue chaque note comme si c'était la dernière que tu devais jouer» Flea Igreka De Zen Squatteur d'AF Salut, Salut, un AFien vient d'investir dans ce système. L'Afien en question c'est moi. J'ai finalement pris le BOSS WL-50. C'est assez récent donc trop tôt pour un avis détaillé, mais à la maison ça marche nickel. Pas d'interférence avec la box wifi pourtant pas loin ni avec les autres équipements Bluetooth. Ca fonctionne dans toute la maison. Systeme sans fil basse température. Pas de sensation de latence. ZPlin Nouvel AFfilié Merci pour vos réponses.
Comme ça je pourrai avoir mon rack caché et juste les baffles sur scène.