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Bonjour à tous, Un p'tit moment que je surveille votre forum, et est venu pour moi le temps de me présenter. J'attendais la fin du bricollage pour le faire et l'acquisition de ma petite dernière. Alors voilà, heureux possesseur d'un petit lyon, une petite 106, et d'un gros lyon, un coupé 406. Présentation de la 106: Ma voiture d'étudiant, acheté avec 80 000Km, une enfant terrible de 2003 avec toutes les options de cette finition. Au fil des kilomètres j'ai un peu otimisé ses performances J'ai ainsi commencé par une admission dynamique, puis une ligne groupe N, puis une barre antirapprochement puis.... puis... Bref comme je roulais beaucoup à l'éopque, la voiture à rapidement pris des kilomètres, alors j'ai décidé de m'acheté une daily confortable et mazout, une Rinault Safrane... Saxo vts ligne inox francais. Le destin de la 106 fut décidé ce jour, je la garde pour circuit... Est venu alors un lot de modification assez importante pour un 1.
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fredo67
Inscription: Dim 12 Oct 2008, 19:04 Message(s): 996 Localisation: Bas-Rhin
Mx5: NA
Modèle: 1995
Ces voitures (Saxo/106) ont des chassis super affutés l'air de rien Et effectivement ça tourne autour de 940 Kg tout mouillé Je corrige, c'était pas 230 compteur, mais 220 compteur. En effet la 106 avait un compteur "impaire", gradué de 10/30/50/... /190/210 km/h Je bloquais le compteur en dessous des 210, soit environs 220 compteur (j'ai encore une photo d'époque)
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Titou
Inscription: Dim 28 Mars 2010, 14:13 Message(s): 2405 Localisation: Alsace / Haut-Rhin
Modèle: 1996
Je confirme que même si ça paye pas de mine, faut pas croire, ces petites crottes ont un rapport poids/puissance bien plus favorable
NC ST 1. 8L 2008 NA Cosmo 1. 6L 1996 Datsun 280Z Turbo 1978
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