Bonjour
Je suis nouveau sur le Forum et j'ai une question existentielle (Qui risque de me couter chère!!! ) Je suis l'heureux possesseur d'une Golf V 1. 9 TDI 105 ch en boite DSG d'octobre 2005. Depuis quelques temps je sens des vibrations au niveau moteur au passage des rapports, des petites vibrations entre 2000 et 3000 Tr/Mn et un pseudo bruit de frottement métallique à l'accélération. xml:namespace prefix = o /? >
J'ai entendu parler d'un éventuel problème de volant moteur, j'ai consulté le rappel constructeur pour ce type de véhicule et je ne trouve rien concernant la Golf V en boite DSG. J'ai regardé aussi sur les forums pour le même problème mais toujours rien!!! Mes questions sont: Est ce que quelqu'un a eu le même souci sur le même véhicule??? Est ce que c'est vraiment le volant moteur ou l'embrayage (ou les 2 tant qu'à faire??? ) Puis je faire intervenir une éventuelle prise en charge de VW??? Et surtout dois je prévoir des yeux supplémentaire au cas où il faut tout changer???
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Merci de me répondre je suis vraiment perdu cordialement
Merci pour les renseignements, comment je vois mon numéro? J'ai pas envie que tt le monde puis le voir
Est ce que je suis obligé de faire la vidange de boite? J'ai fais le devis dans un garage volant moteur plus kit d'embrayage et la vidange de boite pour 2100€ c'est le prix de la voiture,
Un ami à moi à eu le même problème avec touran 1. 9 tdi boite dsg de 2005 il a changé que le volant moteur ét a roulé 150000km depuis ét pas le moindre problème
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Avec leur expérience, la procédure de remplacement dure à peine plus longtemps sur les boîtes à double embrayage que sur les boîtes manuelles. Nous avons d'excellents tarifs négociés auprès de fournisseurs pour les pièces des boîtes DSG. Pour les volant moteurs bi-masse, l'économie peut dépasser 200€ TTC
Nous faisons un diagnostic précis avant toute intervention, pour éviter des coûts imprévus
A titre d'information, voici les tarifs pour remplacment d'embrayage et volant moteur sur quelques modèles. Tarifs embrayage et volant moteur sur boîtes robotisées et à double embrayage
Boîtes DSG et S-Tronic, années 2007-2016
Audi A3 et A4 2. 0 TDi, VW Golf 2. 0 TDi, VW Passat, VW Tiguan
1620-1820€
Boîte robotisée BMP-6 de Peugeot et Citroen
1450-1550€
Boîte EDC de Renault, X-Tronic de Nissan
Renault Twingo, Clio, Megane, Laguna depuis 2009
Boîte Powershit de Ford
Fiesta, Kuga, Forcus, Mondeo
1680-1850€
Nous installons principalement les pièces Luk, Sachs et Aisin, comme à l'origine. Le travail bénéficie de notre garantie 1 an pièces et main d'oeuvre.
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Il est vivement conseillé d'être au moins 2. veiller à ne pas arracher le câble de levier qui vient de l'habitacle lors de la descente (d'où la nécessité de cric de contrôle de descente et 2 personnes entre autres). Un tapis de sol decathlon ou une couverture peut convenir pour la tirer facilement hors de la voiture. Le volant LUK me parait propre, mais présente un jeu radial (d'où le bruit de sauterelle). Remplacé par un volant SACHS (plus costaud, en plus les vis sont fournis dans le pack, contrairement aux radins de LUK) commandé à Berlin pour 325 Eur envoi inclus. Le roulement du trou borgne est en bon état, je l'ai laissé avec de la graisse pour roulements (graisse à cardan par ex. ou roulement arrière). Si vous voulez absolument l'extraire, une cheville expansive "charges lourdes" en métal à axe de chez Leroy fait largement l'affaire en guise d'extracteur improvisé. Et la voila rangée au chaud avec les chaussons en attendant d'être désossée. La procédure peut faire très peur avec tous ses outils plus "customisés" VAG les uns que les autres et avec sa dépose de crémaillère de direction (absolument pas besoin de toucher à la crém de direction).
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Mise sur chandelles dans la cour, une cour en béton faciliterait les choses. Pour les raccords je n'ai pas cherché bien longtemps, un bout de branche mesuré au pied à coulisse (16mm), et hop des bouchons en bois! parfaitement étanches (resté comme ça 4jours sans aucune fuite)
Les cardans, bas du traingle, bielette+rotule desserrés (clé 12 pans de 8 + un train de rallonges). Le disque tourne? mettez un tournevis dans les fentes du disque! Pousser le cardan conducteur sur le coté, Nul besoin de retirer coté passager, pousser pour qu'il y ait un jour de 3-5mm avec l'étoile de la boite. Vidange de la boite le temps d'aller boire un café. Voila les pièces que vous devez sortir: le berceau et le triangle coté conducteur (jeu d'enfant, avec un tube acier de 1m50 et douilles de 13, 16 et 18), ne pas oublier les 2 boulons (de 10) de support d'échappement à l'arrière de la grosse pièce en alu et 2 vis torx à l'avant. Si l'une des vis torx est récalcitrante (mon cas), ne pas hésiter à percer dedans!
6 TDI 2010-2011, 1. 6 TDI après 05-2010, 1. 6-1. 9 TDI 2009-2010
Type de pièce
Pièces détachées
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En outre, il est important de soulever qu'il est impossible de cumuler la loi Pinel avec d'autres dispositifs de défiscalisation dans le domaine de l'immobilier tels que les lois Duflot ou bien Malraux, Censi-Bouvard et d'autres aussi. Lots concernés par Pichet Immobilier
Divers lots sont proposés par Pichet Immobilier et sont également éligibles au dispositif de défiscalisation Pinel. Toutefois, si les investisseurs convoitent des lots spécifiques et souhaitent savoir s'ils sont concernés ou pas par cette loi, il leur suffit de prendre attache avec le promoteur qui leur confirmera ou pas la possibilité d'acquisition. Avis sur pichet immobilier et. Cependant, grâce au groupe Pichet, il est possible de réaliser le placement en loi Pinel dans les régions qui suivent, à savoir:
l'Aquitaine-Limousin-Côte-d'Azur, l'Auvergne-Rhône-Alpes et le Centre;
la Provence-Alpes-Côte-d'Azur, les Pays de la Loire et le Midi-Pyrénées-Languedoc-Roussillon;
la Basse-Normandie–Haute-Normandie, le Nord-Pas-de-Calais-Picardie et l'Île-de-France.
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