Par delices2
Le constat est simple: mon hors bord Suzuki DT 2, 2 ne refroidit plus, je peux à peine poser la main sur l'embase tellement c'est chaud. C'est parti pour un démontage afin de nettoyer le circuit de refroidissement
D'abord vérification de l'état du rotor ou roue ou rouet ou turbine (comme vous voulez! Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury 4 temps prix. ) D'abord débrancher la bougie: ça évitera de faire démarrer le moteur en faisant tourner l'hélice à la main, aie mes doigts! Puis retirer l'hélice et les 2 écrous qui sont derrière elle afin de visualiser et éventuellement changer la turbine
Bon le rotor est en pleine forme donc ça vient de plus haut, on continue le démontage. Démontage des 2 demis carters supérieurs
Pas de difficulté: 2 vis en dessous devant, 2 vis en-dessous derrière, 3 vis au-dessus et 2 vis de chaque côté
Séparation du bloc moteur de l'embase
A partir d'ici toute vis est démontée avec une clé de 10. On dévisse les 6 boulons qui tiennent embase et bloc moteur, ensuite en faisant jouer le bloc moteur de gauche droite et en le tirant vers le haut, on sépare les 2 parties.
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Une fois le boitier démonté, on accède enfin à la turbine:
Mon diagnostique fut le bon. A l'inspection de la turbine en fin de saison, une des pâles était cassée! Ce qui expliquait le jet saccadé de la pissette que l'on peut constater sur cette vidéo prise durant la saison. Etape 3: Remplacer l'hélice de la turbine
L'hélice s'enlève en la faisant coulissée le long de l'arbre d'hélice moteur. Toutefois de la matière voir du calcaire peut empêcher l'hélice de coulisser. C'est à ce moment là que l'on utilise, soit du vinaigre blanc chaud (soit de l'acide) pour nettoyer l'arbre. Nettoyage du circuit de refroidissement d'un hors-bord. Un petit conseil pour faciliter la glisse, mettez un coup de WD40 sur l'arbre et l'hélice viendra toute seule. Ensuite il vous suffit de remettre en place la nouvelle hélice. L'hélice doit être mise en place en respectant le sens afin de faire coïncider l'ergot de l'arbre à la fente de l'hélice que l'on voit sur la photo ci-dessous
En mettant en place la nouvelle hélice et avant de refermer la boite, pensez à graisser les éléments, tel que le montre l'éclaté du moteur montré plus haut.
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Bonjour à tous. J'avais un problème de refroidissement, c'est-à-dire plus d'eau sortant par les ''pissettes'' sur mon Johnson 55 cv de Zodiac Pro. J'ai réussi (grâce à Thierry22 que je remercie encore ici) à retirer l'embase, mais la turbine est comme neuve:B:+) Le problème est beaucoup plus inquiétant: Maintenant qu'il n'y a plus l'embase, lorsque je branche un jet d'eau directement sur le tube en cuivre du circuit de refroidissement qui remonte dans le moteur, l'eau ne ressort pas par les ''pissettes''. A votre avis, que faut-il faire? Merci! Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. tu peux essayer de mettre un coup d'air comprimé par la pissette pour faire resortir la merde...
Bonjour,
Il faudrait verifier le calorstat. Celui ci peut eventuellement être bloque par le sel, ou bien être mord tout simplement. Maintenant que tu as demonte l'embase je te conseille de changer la turbine quand même.. Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury kijiji. Il existe des produit de nettoyage pour circuit de refroidissement hors bord (stop sel).
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Voilà on nettoie les entrées et sortie d'eau (tournevis, couteau puis on retire la culasse (4 boulons) et on accède à l'espace à nettoyer entre le cylindre et la chemise. On retire le joint entre la culasse et le cylindre et on nettoie le circuit de refroidissement de la
culasse. Voilà circuit de refroidissement est propre, on remonte le tout avec 2 joints neufs: le joint entre le cylindre et la culasse et le joint entre le moteur et l'embase. Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury current and future. C'est beau, ça marche: le moteur n'est plus chaud. Précisions:
L'espace entre la chemise et le cylindre était totalement bloqué même chose dans la culasse, les photos on été prises après nettoyage. Astuce:
Pour tester le refroidissement, dans un seau par exemple, inutile de garder l'hélice en place, enlevez la, c'est moins dangereux et tout aussi efficace, idem pour dessaler le moteur: enlever l'hélice. Enfin:
Neuf ou révisé le Suzuki DT 2, 2, crache un brouillard d'eau tiédasse par le petit trou situé à l'arrière de l'embase. Inutile d'espérer un jet franc, une pisse de vachette... Non, non juste un brouillard et c'est normal.
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Pour vérifier que le refroidissement fonctionne parfaitement, la seule solution, à ma connaissance, consiste à poser la main sur l'embase juste en-dessous du moteur (très loin de l'hélice donc... ), vous devez pouvoir laisser la main, si ce n'est pas possible parce que l'embase est trop chaude, alors votre moteur a probablement un problème de refroidissement.
A+
bonjour: j'ai toujours à bord un bout de fil electrique rigide que je rentre dans les trous de pissette et en général ça débouche! ericus
J'ai le même problème sur un 30CV Yamaha 2T. Quelqu'un peut-il me dire ou se trouve le calorstat? Merci
bonjour,
J'ai eu le même problème, mais sans surchauffe du moteur, la circulation de l'eau était normale, mais rien ne sortait par la pissette. Je l'ai démontée et elle n'était pas bouchée. Alors j'ai introduit de l'eau sous pression par l'entrée de la pissette et après quelques secondes, miracle l'eau à jailli avec beaucoup de salletés. Le fait de presser les durites de refroidissement décole aussi les salletés. Bonne chance. L'eau qui sort de l'hélice, est-elle chaude? Juste pour savoir si ton problème est grâve ou pas. Jean-Philippe. Refroidissement Mercury 50 CV EFI - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Diagnostique le plus probable = changer calorstat. Je l'ai fait hier sur mon Mercury et ma pissette revit! Thierry,
Comment as tu fait pour changer le calorstat. Une fois le capot enlevé je bloque, car je ne veux pas abimer qq chose.
Cela peut rendre la découverte de la raison un peu difficile. Des feuilles de tomates apparemment saines s'enrouleront ou rouleront au centre, produisant un effet lâche de cigare. Les feuilles les plus basses et les plus anciennes sont affectées au départ. À première vue, cela semble être une réponse au manque d'eau ou de chaleur et cette première idée peut être basée sur des faits. Ou ça pourrait être autre chose. La condition peut survenir à tout moment pendant la saison de croissance et n'affecte pas les tiges, les fleurs ou les fruits. Il semble se produire plus fréquemment dans les variétés indéterminées de tomate. Les cultivars qui produisent des rendements élevés semblent également être plus sensibles. L'enroulement physiologique des feuilles est-il dangereux? Aucune information sur l'enroulement physiologique des feuilles sur la liste des tomates, cela constitue un sujet de préoccupation. Puisque la fructification ne semble pas affectée et que les plantes restent relativement saines, cela produit simplement une détresse inutile dans l'esprit du jardinier.
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Pourquoi les feuilles de tomates roulent sur elles-mêmes? feuilles de tomates qui se roulent sur elles-même Vous avez déjà du remarquer que parfois le feuillage de vos tomates tendent à se recroqueviller, la feuille est alors retournée vers l'intérieur. Cela peut provenir de la chaleur qui est déjà très précoce ou tout simplement à cause d'une maladie physiologique. Pourquoi l'enroulement des feuilles? L'enroulement des feuilles n'est pas une maladie mais un phénomène physiologique dû à la chaleur excessive. Les feuilles de tomates se recroquevillent pour s'abriter des rayons du soleil et lutter contre l'évaporation. Certaines variétés sont plus sensibles au phénomène comme la Cœur de Bœuf ou la Cornue des Andes. Comment brûler les tomates? Avec un excès d'iode, les tomates brûlent le système racinaire ou le feuillage, en fonction de la façon dont elles sont traitées. Par conséquent, il convient de respecter scrupuleusement les concentrations indiquées pour l'arrosage et la pulvérisation des plantes.
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Ce fruit tellement apprécié, synonyme d'été, de chaleur et de délicieuses salades, peut de temps en temps causer quelques craintes aux jardiniers. Il arrive par exemple aux feuilles de tomates de s'enrouler sur elles-mêmes. Est-ce le symptôme d'une maladie, faut-il s'en inquiéter? Et comment l'éviter? Voici quelques réponses à ces questions, de quoi vous rassurer très certainement! Toutes nos tomates au catalogue
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> C'est quoi comme variété? > -- Bye - Braki Marko unread, Jul 13, 2005, 2:15:11 PM 7/13/05 to Brakikibricole a présenté l'énoncé suivant: > Quel en est la raison, est-ce normal? Ca arrive parfois avec les "ST Pierres" Rien de bien grave à ce stade. C'est quoi comme variété? -- Marko Message has been deleted unread, Jul 14, 2005, 6:56:05 AM 7/14/05 to "Brakikibricole" < > a écrit dans le message de news: > Bonjour, > > j'ai commencé cette année à cultiver des tomates. Tout se passe apperement > plutôt bien si ce n'est que certains plants ont les feuilles qui > s'entortillent sur elles-mêmes, et ceci de plus en plus. > -- > Bye - Braki Bonjour, J'ai aussi un rang de tomates (espèces variées) dont les feuilles ont tendance à se recroqueviller. J'avance une explication possible: comme beaucoup, on veut essayer de mettre des plants de tomate trop tôt, pour cet exemple, courant avril. J'habite le médoc mais il y a eu des journées et nuits trop froides. Pas de gel, mais tomates qui ont eu froid.
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