Voilà on nettoie les entrées et sortie d'eau (tournevis, couteau puis on retire la culasse (4 boulons) et on accède à l'espace à nettoyer entre le cylindre et la chemise. On retire le joint entre la culasse et le cylindre et on nettoie le circuit de refroidissement de la
culasse. Voilà circuit de refroidissement est propre, on remonte le tout avec 2 joints neufs: le joint entre le cylindre et la culasse et le joint entre le moteur et l'embase. C'est beau, ça marche: le moteur n'est plus chaud. Précisions:
L'espace entre la chemise et le cylindre était totalement bloqué même chose dans la culasse, les photos on été prises après nettoyage. Astuce:
Pour tester le refroidissement, dans un seau par exemple, inutile de garder l'hélice en place, enlevez la, c'est moins dangereux et tout aussi efficace, idem pour dessaler le moteur: enlever l'hélice. Enfin:
Neuf ou révisé le Suzuki DT 2, 2, crache un brouillard d'eau tiédasse par le petit trou situé à l'arrière de l'embase. Inutile d'espérer un jet franc, une pisse de vachette... Non, non juste un brouillard et c'est normal.
- Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury
- Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury 9 9hp a commandes avant
- Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury its history
- Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury retrograde
- Ouverture gibier d'eau 2021 2022 st
Schema Circuit De Refroidissement Moteur Hors Bord Mercury
Comme tout le monde le sais, la turbine de refroidissement est un élément clé du moteur. Elle doit être inspectée et changée (si nécessaire) avant chaque début de saison. Parfois, il arrive que ce contrôle ne nous mette pas à l'abri d'un problème durant la saison. Vu le prix d'un moteur, j'apporte un soins tout particulier à l'entretien du moteur dès que le bateau est mis hors d'eau pour la période d'hivers. L'an passé j'ai donc inspecté la turbine sans constaté de durcissement ou de craquelure au niveau des pales. J'an ai aussi profité pour re-graisser la turbine. Pourtant, durant la saison j'ai constaté que la pissette (filet d'eau à la sorite du moteur) était légèrement saccadée et ne présentait pas un flot continu. Par sécurité et avant que le moteur ne soit plus refroidi, j'ai acheté une nouvelle turbine pour l'avoir à bord au cas ou…
N'utilisant le moteur qu'en arrivée et départ du mouillage ou du ponton, j'ai pu terminer la saison comme ça en prenant soin de vérifier de temps en temps la température de l'eau d'écoulement.
Schema Circuit De Refroidissement Moteur Hors Bord Mercury 9 9Hp A Commandes Avant
Dernière étape: Remonter l'embase
En re-montant l'embase sur le moteur Faites bien attention à faire rentrer le tube noire en caoutchouc dans le conduit (tube) qui permet de refroidir le moteur. Cette partie là doit être graissée mais n'en mettez pas trop sous peine de colmater les conduits de refroidissement. Il ne vous restera plus qu'a remettre en jonction la tige de l'inverseur comme nous l'avons vu au début de cet article. Enfin avant de passer à l'étape vidange, il vous faudra placer le moteur dans une cuve improvisée afin de le faire tourner durant quelques minutes. Ceci vous permettra de contrôler que la pissette (jet d'eau en sortie de moteur) et vous permettra de faire chauffer légèrement l'huile pour mieux vidanger. En réalisant vous-même ces travaux, cela vous donnera une meilleure connaissance de votre moteur et vous permettra de mieux détecter un problème lié au refroidissement. Et puis, reconnaissez tout de même que ce n'est pas bien compliqué. Aller lancez vous. Navigation de l'article
Schema Circuit De Refroidissement Moteur Hors Bord Mercury Its History
Bonjour à tous. J'avais un problème de refroidissement, c'est-à-dire plus d'eau sortant par les ''pissettes'' sur mon Johnson 55 cv de Zodiac Pro. J'ai réussi (grâce à Thierry22 que je remercie encore ici) à retirer l'embase, mais la turbine est comme neuve:B:+) Le problème est beaucoup plus inquiétant: Maintenant qu'il n'y a plus l'embase, lorsque je branche un jet d'eau directement sur le tube en cuivre du circuit de refroidissement qui remonte dans le moteur, l'eau ne ressort pas par les ''pissettes''. A votre avis, que faut-il faire? Merci! Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. tu peux essayer de mettre un coup d'air comprimé par la pissette pour faire resortir la merde...
Bonjour,
Il faudrait verifier le calorstat. Celui ci peut eventuellement être bloque par le sel, ou bien être mord tout simplement. Maintenant que tu as demonte l'embase je te conseille de changer la turbine quand même.. Il existe des produit de nettoyage pour circuit de refroidissement hors bord (stop sel).
Schema Circuit De Refroidissement Moteur Hors Bord Mercury Retrograde
Bonjour,
Ton moteur a pu avaler du sable, dans les cas grave, le sable vient se tasser derrière le thermostat et empêche la circulation d'eau. Dans ces cas le moteur surchauffe et se met en sécurité, par contre souvent la pissette est pas ou peu affectée
Le remède:
Déposer l'embase, déposer le boitier et le thermostat (petit couvercle en alu au dessus du régulateur)
Brancher une arrivée d'eau sur le tuyau de remonter d'eau et lâcher la pression, l'eau va ressortir par le logement du thermostat en entrainant une partie du sable (*). Faire de même pour le circuit de refroidissement d'essence. Bien entendu contrôle de la turbine et remontage. Dans le cas ou la quantité de sable ingérer est faible, il suffit de démonter le thermostat et de faire tourner le moteur 10sec au ponton
Si le jet de la pissette parait faible, ne pas hésiter a y introduire, moteur tournant, un fil de fer fin pour sortir les grains de sable. (*) Cela dépend du temps passé entre "l'accident" et l'intervention, si on tarde trop, le sable sédimente dans le bloc et la, plus moyen de le sortir sauf démontage de la culasse
@+
Si vous souhaitez réaliser vous même l'entretien et l'hivernage de votre moteur voici comment procéder
Matériel nécessaire
Clés à pipe ou douilles (pour démonter l'embase du moteur et la boite de turbine)
Graisse marine (résistant à l'eau)
Tournevis
Brosse (pour ne nettoyage)
Turbine neuve
Vinaigre blanc ou acide chlorhydrique à 23% pour enlever le calcaire sur l'arbre du moteur. Manuel du moteur (si vous l'avez)
Etape 1: Démonter l'embase
Avant de dévisser les vis d'embase vous devrez désolidariser la tige de l'inverseur. Dévisser la vis et la contre-vis de blocage. Si l'accès à la vis est difficile, vous pouvez actionner la marche avant afin de faire descendre la tige. Après avoir dévissé les 4 vis l'embase va se désolidarisée du moteur et vous obtiendrez ceci
Là vous l'aurez compris, c'est après avoir totalement nettoyé le tout à la brosse! Etape 2: Démonter le boitier de turbine
Pour démonter le boitier et comme le montrer l'éclaté du moteur, il vous suffit de dévisser là aussi 4 vis!
Salut Phil regarde dans les dossiers pratiques, juste 2 vis à démonter sur un coté du moteur comme un couvercle à soulever et là apparaitra le thermostat qu'il faudra tirer vers toi et le remplacer par un neuf et le joint s'il est endommagé, si tu n'as seulement que ça comme problème! mais peut-être que la culasse est entièrement ou partiellement encrassée (entartrée). Bonsoir. Philippe 67 (citoyen du monde)
bonjour a tous nouveau sur le doit on demonter pour netoyer et
grater a l'interieur du moteur yamaha 5 hp afin de retablir la circulation
d'eau, ma turbine est neuve
gege_13
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Cette année Willow (NT) et Inna (RT) devraient être maman. Nous annoncerons les mariages dès confirmations des gestations.
Ouverture Gibier D'eau 2021 2022 St
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Inauguration
Cette assemblée a été conclue par l'inauguration du local de chasse de l'ASCGE, dont elle s'est rendue propriétaire sans aucune demande de subvention et dont les importants travaux ont été effectués ces trois dernières années par les seuls chasseurs sous la conduite de Sébastien Lys, vice-président de l'association. Lequel n'a pas manqué de les remercier en présence de Françoise de Roffignac et Loïc Girard, conseillers départementaux, et invités pour cette occasion. La suite de cet article est réservée aux abonné(e)s.
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