Ce moteur est un moteur hybride diesel ou essence-hydrogène. Dans un moteur classique, les 3/4 de l'énergie produite partent en chaleur, via le turbo, le refroidissement liquide et l'échappement. Notre système récupère cette chaleur, au travers d'un cycle thermodynamique qui transforme cette énergie thermique en électricité. Cette électricité est ensuite directement transformée en hydrogène. Nous produisons l'hydrogène en puisant de l'eau de mer et en séparant ses molécules via un électrolyseur. L'hydrogène produit est immédiatement réinjecté dans le moteur, sous forme gazeuse. Le bateau n'a donc pas besoin de le stocker, donc n'embarque aucun réservoirs d'hydrogène, puisqu'il le produit à la demande!! Fonctionnement de la voiture à hydrogène (pile à combustible). Cette énergie supplémentaire permet de réduire de facto la consommation de carburant fossile et les rejets polluants. Nous avons déjà un prototype de moteur de 200 KW qui fonctionne. Ce type de moteurs est assez lourd et volumineux; une fois et demie la taille d'un moteur classique. Il adresse les marchés de professionnels consommant énormément de carburant.
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Elle se vide par un échappement qui évacue de la vapeur d'eau (résultat de la réaction chimique). D'un point de vue logique, on pourrait donc adapter n'importe quelle voiture électrique en voiture à hydrogène, il suffit de remplacer la batterie lithium par la pile à combustible. Donc dans votre esprit, le "moteur à hydrogène" doit être considéré comme un moteur électrique avant tout ( voir le fonctionnement ici). Ce n'est pas parce qu'elle se ravitaille comme une essence qu'elle s'en rapproche forcément. La réaction chimique au coeur de cette pille produit de la chaleur, de l'électricité (ce dont on a besoin pour le moteur électrique) et de l'eau. Hydrogène par électrolyse injectée dans un moteur diesel. Pourquoi n'y en a-t-il pas déjà partout? Le principal souci technique de l'hydrogène se situe au niveau de la sécurité du stockage. En effet, un peu comme avec le GPL, ce combustible est dangereux puisqu'au contact de l'air il devient très inflammable (et c'est peu dire). Le problème se situe donc dans le ravitaillement de l'auto mais aussi dans le fait d'avoir un réservoir suffisamment solide pour faire face à tout accident.
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Bien choisir son générateur Nos conseils A-C-M pour bien choisir votre générateur hydrogène. A - L ' année de construction. C - Carburant (essence ou diesel). M - Moteur cylindré (en cm3). MOTEUR À ESSENCE carburateur avant 1992. * une économie de 15 A 45% avec un KIT hydrogène de Base, plus Kit électronique. MOTEUR À INJECTION de 1992 à 2001. * une économie de 15 A...
Nos conseils A-C-M pour bien choisir votre générateur hydrogène. * une économie de 15 A 35% avec un KIT hydrogène de Base, plus Kit électronique. MOTEUR À INJECTION de 2001 à 2020. * une économie de 30 A 45% avec un KIT hydrogène de Base, plus Kit électronique. MOTEUR DIESEL À INJECTION Mécanique. Solution recommandée avant 1998. * Une économie de 15 A 35% avec un KIT hydrogène de Base, plus Kit électronique. Solution recommandée, injection électronique de 1998 à 2003. Systeme hydrogene pour moteur diesel plus. * Une économie de 15 A 30% avec un KIT hydrogène de Base, plus Kit électronique. Solution recommandée, injection électronique de 2003 à 2019. * Une économie de 30 A 35% avec un KIT hydrogène de Base, plus Kit électronique..
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Après l'installation, vous devez réinitialiser l'unité ECU (voir le manuel). Détails
On est bien dans l'homéopathie mécanique et là j'y crois pas trop! Dernière édition par Christophe le 06/09/13, 11:56, édité 1 fois. ex-océano
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par ex-océano » 13/01/12, 20:48
Christophe tu oublies la mémoire de l'air. C'est comme la mémoire de l'eau mais pour l'air. S'il a touché une molécule de di-hydrogène, il va se comporter comme du di-hydrogène et le pour centage devient exponentiellement fort jusqu'à la combustion
[Mode MODO=ON] Zieute mais n'en pense pas moins... Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, pas encore de moto électrique...
Flytox
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par Flytox » 13/01/12, 23:51
ex-océano a écrit: Christophe tu oublies la mémoire de l'air. C'est comme la mémoire de l'eau mais pour l'air. Nettoyage hydrogène moteur diesel à prix mini. S'il a touché une molécule de di-hydrogène, il va se comporter comme du di-hydrogène et le pour centage devient exponentiellement fort jusqu'à la combustion
Pour l'économie de GO, il faut d'abord faire X mesures sur grand trajet puis faire la moyenne avant de modifier pour connaitre son véhicule et la répétitivité du pilote au départ.....
33 € 48 65 € 19
Ce sont ces longs rhizomes, pesant chacun plusieurs kilos, que ces hommes viennent ici déterrer. Autrefois sorties du sol à la pioche, ces racines sont désormais arrachées, toujours traditionnellement, à l'aide de cette fameuse fourche du diable, instrument de métal au long manche et muni d'une sorte de marchepied sur lequel l'homme appuie de toutes ses forces pour enfoncer les dents de l'outil et extraire son butin de la terre.
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La racine de gentiane provient de plusieurs espèces appartenant à la famille des Gentianaceae. On la connaît pour ses innombrables bienfaits qui lui valent de nombreuses propriétés différentes:
aromatiques
en horlogerie: son bois, à la fois souple et robuste, est considéré comme un matériel de choix. culinaires: à la base de nombreuses liqueurs: Suze, Avèze, Salers, Bonal, Picon, Fourche du Diable… On utilise également beaucoup la gentiane en infusion pour le thé. La Fourche du Diable - Gentiane | La Fabrique. thérapeutiques: soigne les troubles gastro-intestinaux, problèmes hépatiques. Plus généralement, la gentiane a le don de tonifier et de purifier l'organisme. cosmétiques: la gentiane est l'arôme principal de nombreux parfums
Partout dans le monde, la gentiane est avant tout une plante sauvage. La gentiane la plus connue possède des fleurs d'une rare couleur bleue. D'autres espèces, plus grandes, nous gratifient des magnifiques fleurs jaunes ou rouges. De nombreuses régions protègent cette espèce: on en interdit leur cueillette et l'arrachage.
A ne pas confondre avec la gentiane verâtre qui se distingue par son système de feuilles alternées (opposées pour la gentiane), velues en dessous (glabres pour la gentiane) et qui, surtout, est hautement toxique. Gentiane de Clusius à ne pas confondre avec la gentiane acaule Dès le mois de juin (à 800 mètres d'altitude) et jusqu'à la fin août sur les crêtes, vous remarquerez la grande gentiane avec ses nervures parallèles et sa longue tige dressée sur laquelle sont insérées en verticelles serrés, à la base des feuilles supérieures, une multitude de fleurs jaune d'or. La gentiane possède un rhizome (tige souterraine) profondément enfoui dans le sol qui peut mesurer jusqu'à 1 m de long et peser jusqu'à 5 kg. Fourche du diable pour gentiane et. C'est ce rhizome qui fait l'objet d'une récolte. gentiane jaune Après une promenade en montagne, si vous avez la gorge sèche, après l'avoir déterré et écorcé, vous pouvez sucer un morceau de rhizome; vous en serez tout ragaillardi. Mais attention, la gentiane a une cousine redoutable, le vératre blanc, très toxique!