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Stop écrou moyen
Stop écrou fort
Colle epoxy universelle
Mastic epoxy universel
Colle mastic pulvérisable
Colle mastic
Colle pare brise
Colle contact
Colle Structurale plastique
Colle Structurale Spécial métal
Super glue souple
Protek anti-gravillon
Colle structurale spécale plastique 35 sec. Colle pare-brise 1H
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Description Adapté pour ces voitures Pièces auto d'origine Enquête auprès du vendeur Capteur NOx Audi Q5 8R 8R0907807N Références OEM: 8R0907807E
100% VÉRITABLE PIÈCES NEUFS
Garantie internationale d'usine de 2 ans. Expédition dans le monde entier via TNT, FEDEX, DHL ou Post
Spécification de produit
Producteur Genuine Volkswagen group part HS CODE 85371098 Category 3 EAJ Dimension 4 x 17 x 12
Choisissez un marché
MEX Mexico RDW Europe USA United States CA Canada ZA South Africa
Fabricant
Modèle
Audi
Q5
8R 2013-2017
8R0907807E
J´ai besoin d´aide fermer Votre adresse courriel: Téléphone: Sujet: Votre question: Envoyer question
Capteur Nox Audi A5 Sportback
Description Adapté pour ces voitures Pièces auto d'origine Enquête auprès du vendeur Capteur NOx Audi Q5 8R 8R0907807P Références OEM: 8R0907807F
100% VÉRITABLE PIÈCES NEUFS
Garantie internationale d'usine de 2 ans. Expédition dans le monde entier via TNT, FEDEX, DHL ou Post
Spécification de produit
Producteur Genuine Volkswagen group part HS CODE 85371098 Category 3 EAJ Dimension 5 x 15 x 12
Choisissez un marché
MEX Mexico RDW Europe USA United States CA Canada ZA South Africa
Fabricant
Modèle
Audi
Q5
8R 2013-2017
8R0907807F
J´ai besoin d´aide fermer Votre adresse courriel: Téléphone: Sujet: Votre question: Envoyer question
Capteur Nox Audi Q5 2000
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Capteur Nox Audi Qq.Com
Un capteur de NO x est un système permettant de mesurer le taux d' oxydes d'azote dans les gaz d'échappement des automobiles, des camions ou des cheminées d'usines. Disponibilité actuelle [ modifier | modifier le code]
Il n'y a pas actuellement de capteur de NO x sur le marché qui fonctionne correctement, bien que plusieurs constructeurs et équipementiers automobiles tels Ford, Chrysler, Toyota, NGK ou encore Delphi ainsi que des laboratoires publics aient mis l'accent sur leur développement. [réf. nécessaire]
Le terme NO x désigne plusieurs formes d'oxydes d'azote comme le monoxyde d'azote (NO), le dioxyde d'azote (NO 2), le protoxyde d'azote (N 2 O, aussi connu sous le nom de gaz hilarant). Dans un moteur Diesel, la forme NO représente 93% du total, la forme NO 2 5% et les 2% restants le N 2 O. D'autres formes de NO x existent comme N 2 O 4 ou N 2 O 5 mais ces formes ne sont pas présentes à haute température. Les moteurs Diesel produisent quatre à huit fois plus de NO x que les moteurs à essence dont la combustion est plus « chaude », cependant ils ne peuvent pas être traités à cause de l'excès d'oxygène (contrairement au moteur essence où le coefficient de richesse vaut 1, qui permet d'en traiter une grande partie).
Difficultés de mise en œuvre [ modifier | modifier le code]
Un environnement difficile [ modifier | modifier le code]
Les facteurs limitant le développement des capteurs NO x sont multiples. En premier lieu, les températures de combustion élevées réduisent le choix des matériaux pour fabriquer les capteurs car peu peuvent fonctionner à ces températures. La majorité des capteurs développés sont fabriqués d' oxydes métalliques, le plus courant étant la zircone stabilisée à l'oxyde d'yttrium, ce matériau est classiquement utilisé dans les sondes à oxygène. Le dioxyde de zirconium est comprimé en une céramique dense qui conduit les ions oxygène (O 2 –) à haute température (plus de 400 °C). Pour obtenir un signal provenant du capteur, une paire d' électrodes (en platine, or, palladium ou un oxyde métallique) est placé à sa surface et on peut mesurer une différence de potentiel ou un courant donnant accès à la concentration en NO x. Nécessité de sensibilité et de fiabilité [ modifier | modifier le code]
Les niveaux [Où? ]
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