Des dispositifs de sécurité qui permettent d'éviter les accidents
Le nouveau Volvo FMX dispose d'un régulateur d'allure et d'espacement qui fonctionne désormais à toutes les vitesses, jusqu'à zéro km/h. Parmi les autres dispositifs améliorant la sécurité du Volvo FMX, on peut citer le régulateur de vitesse en descente, qui définit une vitesse maximale pour éviter toute accélération non désirée lors de la conduite en descente. Le système de freinage à commande électronique (EBS), indispensable pour les fonctions de sécurité telles que l'avertisseur de collision avec freinage d'urgence et le contrôle électronique de la stabilité, est désormais de série sur le nouveau véhicule. Volvo Dynamic Steering, avec les systèmes de sécurité d'assistance active au maintien de la trajectoire et d'assistance à la stabilité, est également disponible en option. Un nouveau système de reconnaissance des panneaux de signalisation améliore la sécurité du Volvo FMX, en affichant des panneaux de signalisation tels que les limitations de vitesse, les restrictions de dépassement et le type de route dans le combiné d'instruments.
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Nouveau Volvo Fmx 7
Le confort de la cabine est encore amélioré grâce à une meilleure isolation, qui protège du froid, de la chaleur et du bruit. Passer du siège au lit est plus facile que jamais, grâce au nouveau sélecteur de vitesses I-Shift, plus mince et de conception ergonomique. Un PTR pouvant aller jusqu'à 150 tonnes augmente la productivité
Le nouveau Volvo FMX présente l'ajout le plus imposant de la gamme de châssis de Volvo: un pont tandem de 38 tonnes permettant un poids total roulant (PTR) maximum de 150 tonnes. De plus, la suspension pneumatique avant a été modifiée, permettant des charges sur l'essieu avant allant jusqu'à 10 tonnes, ou 20 tonnes pour les essieux avant doubles. Pour les véhicules disposant d'essieux traînés ou poussés directeurs, les angles de braquage ont été augmentés, ce qui a permis d'améliorer la maniabilité et de réduire l'usure des pneus. Toutes ces améliorations se traduisent par une productivité et une rentabilité accrues pour les tâches de transport du secteur des activités de chantier.
Nouveau Volvo Fmx 300
"Nous pouvons dorénavant offrir sur le marché une gamme très complète et moderne de véhicules lourds pour les services d'incendie et de secours. Les nouvelles variantes du Volvo FM et Volvo FMX sont conçues pour fournir au personnel des services d'urgence un environnement de cabine multiplace de classe mondiale », déclare Lars Franck, chef de produit véhicules spéciaux chez Volvo Trucks. Le marché européen enregistre chaque année plus de 3. 000 véhicules d'incendie et de secours. Outre le fait de devoir répondre aux législations nationales et internationales en la matière, les véhicules doivent également être conformes aux exigences spécifiques de chaque service de secours. Il s'agit de normes élevées de sécurité, de fiabilité et de flexibilité. Une cabine conçue pour la sécurité et l'ergonomie, tout en étant pratique et très spacieuse
Le nouveau Volvo FM et Volvo FMX avec cabine multiplace peut contenir jusqu'à 9 passagers. Les véhicules sont développés pour offrir à chaque équipe de service d'urgence les meilleures conditions possibles, afin de permettre un fonctionnement efficace et sûr dans des environnements difficiles.
Nouveau Volvo Fmx 2019
L'intérieur est mis en valeur par un nouveau tableau de bord offrant plus d'espace de stockage, de nouvelles couleurs et un affichage dynamique moderne. L'instrumentation de bord comprend un combiné d'instruments haute résolution de 12 pouces avec une interface conviviale, dans laquelle le conducteur peut facilement afficher des informations importantes et choisir entre quatre vues d'écran différentes, en fonction de la situation de conduite. Le combiné d'instruments, prêt pour de futures mises à jour et services connectés, est conçu pour simplifier les interactions du conducteur et minimiser les distractions lors de l'accès à des informations critiques. Le nouveau Volvo FM dispose d'un écran secondaire de 9 pouces en option pour l'Infotainment, l'assistance à la navigation, les informations de transport et la surveillance par caméra. L'affichage permet d'interagir de différentes manières: en utilisant les boutons intuitifs situés sur le volant, par commande vocale ou directement sur l'écran tactile et sur le panneau de commande d'affichage.
Nouveau Volvo Fmx 2018
Le combiné d'instruments et l'écran secondaire sont tous deux disponibles dans de nombreuses langues. En outre, une nouvelle option de colonne de direction réglable offre une position de conduite plus ergonomique. Surface habitable améliorée pour plus de confort
La nouvelle cabine couchette a été améliorée avec un lit surélevé et plus de possibilités de stockage, notamment un grand compartiment de rangement sous le lit et un rangement en hauteur à l'arrière avec des panneaux à LED dans les séparations des compartiments. Passer du siège à un lit est plus facile que jamais, grâce au nouveau sélecteur de vitesses I-Shift, plus mince et de conception ergonomique. Le confort de la cabine est encore amélioré grâce à une isolation renforcée, qui protège du froid, de la chaleur et du bruit. L'extérieur affiche un nouveau look audacieux
L'extérieur du Volvo FM prochaine génération dispose d'une nouvelle forme aérodynamique, avec des courbes distinctives à l'avant et une courbe unique élégante, marquant les côtés de la toute nouvelle cabine.
Cela représente 1 686 VN, dont 53, 4% d'origine Iveco, 25% Scania, 13, 8% Renault Trucks, 7, 5% Volvo Trucks et 0, 3% Mercedes-Benz. Parmi toutes les énergies alternatives au 100% gazole, le GNV a, l'an dernier, écrasé la concurrence, avec 94% des immatriculations, loin devant le B100 exclusif et l'électrique. Renault Trucks D Wide CNG
L'Étoile a dit stop
Chez Mercedes-Benz, l'Econic à moteur GNC de 302 ch n'est plus au catalogue pour des raisons techniques et écologiques, mais en raison des longs délais de livraison, les immatriculations se poursuivent pour ce modèle à cabine surbaissée dont la version électrique arrive dans quelques mois. La marque à l'étoile rejoint par conséquent Daf et MAN parmi les principaux constructeurs européens ne proposant aucun camion gaz ou biogaz dans leur offre.
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