Type
Quatre-cylindres en ligne
Distribution
Double arbre à cames en tête; 4 soupapes par cylindre
Refroidissement
Liquide
Cylindrée
599 cm 3
Alésage x Course
65. 5 x 44. 5 mm
Compression
12. 4:1
Alimentation
Injection Ø 38 mm
Puissance
117 ch à 13 000 tr/mn
Puissance au litre
195. 3 ch
Couple
6.
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La méthode pour vidanger l'huile moteur de sa Yamaha YZF R6 A quel moment faire la vidange moteur de ma Yamaha YZF R6? En premier lieu, afin d'avoir une information des fréquences de vidange sur votre Yamaha YZF R6, il faut simplement jeter un coup d'oeil dans le manuel constructeur. A cet endroit, vous pourrez y obtenir la base des préconisations concernant la maintenance de votre moto. Moteur r6 2004 sur les. Cependant, il est communément recommandé de changer l'huile approximativement chaque 5000 à 10 000 km, si vous ne conduisez pas tant, il est important de la faire environ chaque année. Aussi, antérieurement à le remisage hivernale, c'est nickel. Deuxièmement, la raison de votre vidange, c'est l'utilisation de votre moto. Et c'est ceci qui créer des saletés dans votre moteur. Les plus mauvais sont les restes de carburant dans l'huile avec l'émergence de condensation si votre bloc moteur est froid, ou bien que vos segments sont en mauvaises conditions. Etant donné que le carburant à des propriétés asséchantes, ça fait effectivement un mélange acide dans votre Yamaha YZF R6.
Moteur R6 2004 De
5 x 44. 5
Rapport volumétrique
12. 4:1
Disposition du moteur
Vertical
Transmission
Technique
Type de chassis
Deltabox III coulé sous pression
Matériau du chassis
Type de suspension avant
Fourche télescopique ø 43
Type de suspension arrière
Bras oscillant, monoamortisseur renforcé
Top modèles Yamaha
Moteur R6 2004 Pour La Confiance
Catégorie
Sportive Superbike
Année
2004
Prix constructeur
€
La YZF R6 est LA référence des petites sportives japonaises. Elle est aussi clairement la plus radicale avec un moteur ultra-vitaminé qui tire toute sa puissance dans les hauts régimes. Sur route, elle manque cruellement de confort et d'aspects pratiques. Moteur r6 2004 de. Au niveau de l'équipement, la petite Yamaha a tout d'une grande avec une admission variable (YCC-T) et un contrôle électronique des gaz (YCC-I). Malgré tous ces atouts, la R6 reste dominée sur circuit par le trois-cylindres de la Triumph Daytona 675.
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Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins.
Les phases de la vidange moteur de sa Yamaha YZF R6 La première étape, les préparatifs. D'abord, faites chauffer votre Yamaha YZF R6. En effet, il est d'usage que le deversement d'huile soit executé avec le moteur chaud tout simplement car cela fluidifie l'huile usagée. En conséquence, ça s'écoule mieux et c'est plus rapide. Ensuite, posez votre Yamaha YZF R6 sur la béquille si ce n'est pas déjà le cas et disposer le récipient dessous pour récupérer l'huile, sous le carter moteur où se trouve la vis de vidange. Moteur r6 2004 relatif. Faites en sorte que le bac est de bonnes dimensions, afin de ne pas en verser par terre. Pour mieux faire, il est bien sûr possible de mettre une vieille serviette ou un bout de carton en dessous du récipient de récupération d'huile. En second lieu, on déverse l'huile usagée. Pour cela, vous pouvez dévisser le bouchon par lequel on remplit huile pour que l'air circule et puisse faire que l'huile s'écoule correctement. Ensuite, trouvez la vis de vidange (sous le moteur, très reconnaissable et spécifié dans le carnet constructeur) et débloquez-le grâce à une clé à la bonne taille.
17/05/2013, 13h55
#1
Allumage électronique pour voiture anciennes 6 cylindres
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Bonjour,
J'ai une vieille voiture, Mercedes 280S (W108) de 1970, dont les vis platinées s'usent à vitesse grand V (pour un 6 cylindres en ligne c'est un comble). J'ai trouvé sur le net un kit d'allumage électronique qui s'installe à l'intérieur de l'allumeur Bosch d'origine. Le pris n'est pas exorbitant mais je me demandais s'il n'y avait pas moyen d'en fabriquer un. J'ai parcouru des forums où certains passionnés se sont exercés à l'exercice mais c'est assez ancien et je n'ai toujours pas de réponses aux questions que je leur ai posées. Quelqu'un peut-être a une idée? Fabrication de CDI et TCI. Merci de vos réponses toujours pertinentes
Théodore
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Aujourd'hui 17/05/2013, 14h02
#2
Re: Allumage électronique pour voiture anciennes 6 cylindres
hello,
y coute combien ton allumeur? allumage simple, ou à "décharge capacitive"? fabriquer peut paraitre simple mais:
1) les composants sont difficiles à trouver au détail,
2) faire un bousin FIABLE en présence des agressions: température, humidité, vapeurs d'huile,
demande une bonne expérience
17/05/2013, 14h57
#3
Bonjour theobordeaux, Pixel a raison,
Cela existe en kit monté ou à monter soit même >
Plus fiable que de se lancer à le créer soit même en achetant les composants aux détailles.
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Pour éviter l'usure et l'écartement des vis platinées, les constructeurs automobiles ont mis en place un système d'allumage électronique permettant de démarrer rapidement le véhicule. Retrouvez dans ce dossier les détails concernant ce kit ingénieux. Le système d'allumage électronique: description Le système d'allumage électronique diffère d'un modèle classique par l'absence de rupteur ou de vis platinée. Kit allumage électronique universel. Cette ancienne version du kit d'allumage enregistre en effet plusieurs inconvénients, notamment le temps de charge de la bobine, la faible performance du rupteur ou les divers problèmes de démarrage. L'allumage électronique quant à lui est équipé d'un transistor nommé calculateur qui est contrôlé par un capteur électronique. Il a pour rôle de transformer l'énergie électrique en énergie calorique pour produire rapidement une puissance élevée. Les types d'allumage électronique L'on retrouve différents types de système d'allumage électronique: – Le système d'allumage électronique à décharge de condensateur ou décharge capacitive: une étincelle est générée par l'énergie électrique gardée dans le condensateur.
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Aujourd'hui on a testé pour vous un produit phare de notre partenaire Classic Auto Elec: le kit d'allumage électronique. Pour inaugurer cette rubrique, on a monté le kit d'allumage électronique sur notre voiture de test: la Simca 1100 5cv que vous avez pu découvrir en vidéo ici. Pour être précis, il s'agit ici d'un allumeur Ducellier d'origine, mais vous pourrez aussi trouver des kit pour les allumeurs Bosch, Lucas, etc. Voici ce qu'on en pense en trois points:
1: Le montage d'un kit d'allumage électronique
Comme on vous le montre dans la vidéo ci-dessous, c'est très très simple. Pas besoin d'avoir des connaissances poussées en mécanique, ni en électricité, juste d'avoir le bon matériel. L'avantage principal du kit, comparé à l'allumeur complet, c'est que l'on est sûr de garder le look d'origine. En effet, pas de beau métal dans le compartiment, on reprend simplement le « vieil » allumeur que l'on vide. Électronique [Archives] - Page 69 - Archives des forums Futura. Du coup on garde l'enveloppe et sa patine d'époque. 2: Les gains avec un kit d'allumage électronique
C'est indéniable, elle démarre au quart de tour!
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16/07/2005, 15h32
#1
maverick59
allumage électronique pour modèle réduit
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Bonjour à tous. Je cherche à fabriquer un allumage electronique pour moteur de modele réduit d'avion à essence (pas au méthanol), avec une batterie de 6 ou 12v embarqué. Le tout étant le plus léger possible. Si vous avez des idées ou des liens, n'hésitez pas. merci d'avance. -----
Aujourd'hui 16/07/2005, 21h52
#2
monnoliv
Re: allumage electronique pour modele réduit
Tiens? Il me semblais que ces petits moteurs avaient juste besoin d'une tension au démarrage pour chauffer le filamment de la "bougie". Quid? A+
Ne soldez pas grand mère, elle brosse encore. Fabriquer allumage électronique pour ancienne ferme. 17/07/2005, 11h52
#3
Salut. Ce que tu dis est vrai pour les moteurs au méthanol, avec une bougie avec un filament en platine. Mais là je te parle d'un moteur à essence(super) avec une bobine d'allumage, un une bougie comme une voiture. mais mon problème c'est que la bobine a mal suportée les années et elle s'est court-circuitée. je sais que les allumage electroniques existent tout fais dans le commerce mais ça coute cher.